Rodage OS91-HZ MAX

[Trivium 0]

Bonjour !

Ne vous inquiétez pas, je ne vais pas vous demander comment effectuer un rodage, de plus, je précise que j'ai lu la notice !!

J'ai une tout petite question pour éviter de faire une boulette, sur la doc, il est écrit que je dois ouvrir le pointeau à 2 tours, le pointeau intermédiaire à 2 tours et laisser la vis de mélange au milieu. Par contre, il n'est pas précisé à quoi correspondent ces réglages. Vus les réglages des autres OS91SZ, qui volent vers 2 tours, j'imagine que ce sont les réglages en ordre de vol.

Donc vu qu'il faut ouvrir plus lors du rodage, surtout du premier démarrage, j'ouvre le PP et le PI à 3 tours?

J'ai compris comment régler le PP/PI et vis de mélange, mais pour le rodage, les infos sont relativement maigre.

Merci par avance

[samba 1]

Salut,

Tu fais comme te dit la notice

Par contre soit patient, il est long à roder... Maintenant il y a la solution aussi de ne pas etre patient mais bon... Hein Cyril ?

Thierry.

[Invité]

bonjour

ca vas dependre aussi de ton carburant....

il te faut aussi un thermometre ce qui t'aideras beaucoup

perso j'ai commencé avec les réglages de base 2 tours sur les 2 et tu vas vite t'apercevoir que c'est bien riche....enfin ca dépend aussi de ton carburant...

bon réglage / rodage

ps: haaaa pour les pales....

[Trivium 0]

Merci beaucoup, je vais utiliser du Labema 25%, le roder sans pales ni pales d'A/C, et pour le thermomètre je vais l'acheter avec les NHP 620mm

[fabrice 3]

sans les pales !!!!!! , rien de tel pour monter en tours et en T° !!! Ne fais pas ça.... remonter les vite.

Fabrice

[Trivium 0]

Mais je ne vais pas aller en sur-régime, juste au dessus du ralenti. C'est un peu comme roder à l'hélice non? Je pensé faire un plein sans (juste la barre de bel) puis les suivants avec les pales. Tu es sur qu'il ne faut pas?

[samba 1]

Re,

le roder sans pales ni pales d'A/C,

Quoi!!!!?????

Sans les pales......

Sans méchanceté ca fait longtemps que tu fais de l'Hélico parce que là je suis entrain de perdre mon latin! pitin tu mets tes pales et tu volessssssssssssss.......

Thierry.

[fabrice 3]

Bah non ...roder à l'hélice....y a justement une hélice !!!!

Fabrice

[Trivium 0]

Bah mince alors, j'étais sur de bien faire .

Pourquoi sa lui ferais du mal 1 pleins sans effort? juste au dessus du ralenti? Histoire bien lubrifier le tout avant un vrai effort? (avec pales)

[fabrice 3]

tu n'arriveras pas à aller "juste au dessus du ralenti".... il va immédiatement prendre un max de tours >>> génial pour un moteur neuf !!!!! laminage assuré !!

Fabrice

[Trivium 0]

J'avoue rester très perplexe la dessus .

Mais bon, merci du conseil.

[Phoz 0]

Un plein au ralenti, c'est assez chiant Faut rester à côté de l'hélico pendant un bon bout de temps, et faut avoir le temps.

Laisse le éventuellement 10 minutes au ralenti, et ensuite tu voles, en posant de temps en temps pour refroidir le moteur et vérifier sa température. Reste bien gras et n'en demande pas trop au moteur pour essayer de le faire chauffer au minimum.

Maxime

[Trivium 0]

Effectivement c'est long, mais le moteur ne chauffe pratiquement pas (tiède) et l'huile du carburant à joué son rôle de lubrifiant la ou il doit-être. Enfin je me trompe visiblement ^^ .

Le rodage n'est pas pour tout de suite donc je vais pouvoir récolter des avis auparavant .

[sucal 0]

salut

j ai fais le premier plien au ralenti avec les 2 pointeaux a 2.5 t.

3 sceances de 10 mins pour commencer et ensuite 30 mins d un trait.

un total de 1 heure de fonctionnement au ralenti.(vraiment tres chi......)

le 2° plien sera avec les deux pointeaux a 2 tours en alternant statio et ralenti.

bye et bon vol

jean-francois

[Invité]

Bonjour,

Pourquoi se compliquer la vie? Les moteurs modernes à segment n'ont quasiement pas besoin de rôdage.

J'ai eu l'occasion d'entendre ce conseil à deux reprises par des pilotes d'usine Futaba et Hirobo. Ils ne font même pas de séances de stationnaire, il suffit de régler le moteur gras et de voler cool. C'est à dire pas de surégimes et on ne garde pas le manche plein pas longtemps non plus. L'idle Up est réglé pour avoir un régime assez bas. On peut ainsi s'entrainer aux programmes F3C, stationnaire et voltige.

On fait juste attention aux premiers démarrages surtout pour vérifier que le moteur n'a pas de problème et éliminer les éventuelles bavures d'usinage: Après le premier démarrage on reste au ralenti 30s-1min puis on arrête et vérifie la température. Généralement le moteur chauffe plus que normal. Après refroidissement, on recommence 2-3 fois en allongeant la durée et si le moteur ne chauffe pas anormalement on peut voler direct, la translation étant conseillée car il y a un meilleur refroidissement. Il faut quand même se poser de temps en temps pour vérifier la température et laisser refroidir le moteur si nécessaire.

Il y a 2 arguments principaux en faveur de cette méthode: Tout d'abord le fabricant (OS) le conseil, ensuite pour avoir un moteur performant il faut que le rôdage se fasse à une température proche de celle du fonctionnement normal, c'est à dire pour que les pièces soient dilatées de la même manière et donc se mettent en place à la bonne dimension.

[Invité]

re

http://www.france-helico.com/modules.php?name=Guiki&MODE=SHOW&PAGE=Rodage%20moteur

toujours avec des pales,

au ralenti ca sert à rien, car tu rodes ton moteur au ralenti....

le but est de le roder progressivement sur toute la plage de fonctionnement donc pas des grand coup de manche, tu voles tranquille et plus ca vas plus tu lui demandes et voilà

1er, 2ème, 3ème plein: stationnaire avec des retours au ralenti

la suite : translation cool

1 gallons, il est rodé (pour l'OS) - enfin 1/2 bidon , 3/4 d'un LABEMA

et après petit à petit tu fermes en controlant la t°C

[Trivium 0]

Ok, merci des conseils !

Voici une photo de la bête ! ( Sa brille ! )

Lien 1600*1200 : http://ftp.sheo.free.fr/autre/DSCN6162

Aperçu : 320*240 :

[Trivium 0]

Avec le pot il n'y à pas de joint fournis avec . Celui qui "relie" la sortie du moteur et l'échappement.

Je vais encore me faire taper par samba, mais ce joint est bien obligatoire n'est-ce pas ?

Exemple : http://www.readyheli.com/Curtis_Youngbl ... p-a001.htm

[Invité]

ce joint est bien obligatoire n'est-ce pas ?

Non pas obligatoire ....mais très très fortement conseillé

[Milirap 0]

Salut

Sauf que le joint que tu montres avec le lien est celui qui va sur un MP2 entre la bride et le pot lui meme.

Pas entre le pot et le moteur.

A+

[flo55 0]

pour moi maintenant c est pate a joint, sur l airskipper avec un OS 50 ca tien nickel, je m étais fait chier a faire un joint pour le vibe en YAM et ca commence a partir en couille, lui aussi va finir a la pate a joint pour automobile.

[samba 1]

Salut,

... mais ce joint est bien obligatoire n'est-ce pas ? ...

Non pas du tout et il est totallement déconseillé!

Thierry.

[Invité]

Bonjour à tous,

Trivium: Sur ta photo on voit un moteur os 91 avec une turbine de refroidissement align en alu. On dirai une turbine de 600?Existe-il une turbine alu pour t-rex 700 ?

A+

Cédric

[Trivium 0]

Sauf que le joint que tu montres avec le lien est celui qui va sur un MP2 entre la bride et le pot lui meme. Pas entre le pot et le moteur.

A tout hasard, tu sais ou trouver le bon joint? Si possible en France .

Trivium: Sur ta photo on voit un moteur os 91 avec une turbine de refroidissement align en alu. On dirai une turbine de 600?Existe-il une turbine alu pour t-rex 700 ?

Je ne crois pas qu'ils en font pour le Trex 700. Je n'ai vus que celle en plastique, mais Quick en fera très certainement un jour .

[Trivium 0]

J'ai effectué une petite recherche, mais je ne trouve pas un joint correspondant. Je pense que la pate à joint peut-être une bonne solution, tu as une réf à me conseiller?