Comment est équilibré un villebrequin ?

[tichou24 0]

Salut

Tout est dans le titre

Est-il équilibré en statique ou en dynamique, seul ou avec son ensemble bielle/piston

[cyrille24 1]

bonsoir

avec la bielle ,piston et segment

@+

[tichou24 0]

Comment on fait

[Invité]

Bonjour,

un vilbrequin s'équilibre seul: soit en statique ou sur un banc , donc en dynamique quand on a les moyens .....

Pour la bielle et le piston, sur un monocylindre il n'y a, a ma conaissance rien a faire.

Sur les multi cylindres les bielles s'équilibrent et les pistons se mettent au meme poids. Cela permet des vitesses de rotation plus élevées et des vibrations moindres.

Sur un nonocylindre il y aura toujours des vibration importantes ! CQFD....

Pour le modélisme, Je ne suis pas sur que les vilbrequins soient equilibrés car au démontage on ne voit pas de trace de matiere enlevée suite a équilibrage..... Vu les faibles masses en rotation, ils arrivent peut etre a sortir des pièces équilibrées en sortie d'usinage ......

Amitiés

JP

[tichou24 0]

Bonjour,

un vilbrequin s'équilibre seul: soit en statique ou sur un banc , donc en dynamique quand on a les moyens .....

JP

Salut

tu est sur de ça, car il y a une masse que d'un coté, alors je pense que en statique elle sera toujours vers le bas, non

[heli 0]

tu parles de quel type de moteur ?

Si c'est un OS50....il faut faire confiance à OS !

Si c'est un Zenoah...je pense que les "ajustements" de matière se font sur le volant moteur ...non ?

[tichou24 0]

bein pour un OS

Quand je vois les preparation faite sur le villebrequin, je me demande comment il font pour l'equilibrer, car c'est bien beau de le modifier pour augmenter ou améliorer le passage du mélange, mais encore faut-il l'equilibrer pour éviter ces sales vibrations destructrices.

[Invité]

Bonjour,

Judicieuse remarque de Tichou24 ! Pour un monocylindre ?????

Je vais faire appel a un ami ..... mon cher Jean Pierre Lundi soir la réponse ......

amitiés

JP

PS: Pour un Bi ..... cylindre !!!! ou multi je suis sur de mes propos !

[Invité]

Quand on calcul l'équilibrage d'un vilebrequin, que ce soit un monocylindre ou X cylindre, on prend en compte une partie de la masse de la bielle (il crois me rappeler que c'est 1/3 de la masse). Le piston n'est pas pris en compte, ni le deux derniers tiers de la masse de la bielle, car considèrè comme faisant partie de la masse en translation (donc lié au cylindre et pas au vilebrquin)

Pau ce qui est de l'équilibrage, sur les moteurs de série, c'est de l'équilibrage par calcul. Les vilbrequin ne sont pas équilibrés unitairement. On peut aussi faire de l'équilibrage statique (en ajoutant 1/3 de la masse de bielle sur le maneton)

Pour l'équilibrage dynamique, bien peut possède la machine nécessaire!!!!

Je me rappel sur certains moteur de voiture TT RC de 3.5cm3 préparé, la masselotte du vilbrequin était repercé et taraudée à certain endroit, et le préparateur jouait sur l'équilibrage en mettant des vis en plomb dans ces taraudage....

Une chose est sûr, un monocylindre aura toujours des vibration, quelque soit l'équilibrage des pièces en mouvement, y'a rien à y faire!!!

[Aveclalangue 3]

Hello,

Sur un X cylindre, le vilebrequin est équilibré statiquement et dynamiquement. On peut facilement observer le travail effectué sur un moteur d'automobile par exemple.

Pour un monocylindre, effectivement, même le meilleur équilibrage du monde ne supprimera pas toutes les vibrations...ça c'est les joies du monocylindre!!

Par contre, tu ne peux pas faire n'importe quoi sur le vilebrequin et n'importe comment même sur un monocylindre. Si tu enlève de la matière quelque part, il faut la compenser autre part.

Je suis en train de préparer un 91SZH avec un groupe d'ami dont un qui prépare des moteurs de Formule...je te redonnerai des nouvelles sur la manière de procéder. Dans tous les cas, il faut bien réfléchir avant de faire n'importe quoi car beaucoup de monde bidouille les moteurs sans toujours trop savoir ce qu'ils font et avec des résultats médiocres.

J'espère que la notre fonctionnera et amènera vraiment quelque chose de plus.

A+, JP

[claudy46 1]

Hello ,

Sur un monocylindre , on met le vilebrequin sur un tour entre les pointes , placer un comparateur , et enlever ce qui dépasse a gauche , a droite , a l'extérieur du maneton .

[tichou24 0]

Par contre, tu ne peux pas faire n'importe quoi sur le vilebrequin et n'importe comment même sur un monocylindre. Si tu enlève de la matière quelque part, il faut la compenser autre part.

Je suis en train de préparer un 91SZH avec un groupe d'ami dont un qui prépare des moteurs de Formule...je te redonnerai des nouvelles sur la manière de procéder. Dans tous les cas, il faut bien réfléchir avant de faire n'importe quoi car beaucoup de monde bidouille les moteurs sans toujours trop savoir ce qu'ils font et avec des résultats médiocres.

A+, JP

Salut

C'est bien pour cela que je me renseigne à ce sujet, car je ne peu pas me permettre d'acheter tout plein de villo pour faire mes petites expériences, sinon sa ferait un gros tas, et je finirais par me faire engueler par madame

[tichou24 0]

Hello ,

Sur un monocylindre , on met le vilebrequin sur un tour entre les pointes , placer un comparateur , et enlever ce qui dépasse a gauche , a droite , a l'extérieur du maneton .

euh,,, j'ai pas tout compris la

[Aveclalangue 3]

...moi non plus d'ailleurs!! Pourquoi entre pointes?? Et ça veut dire quoi ce qui dépasse à gauche et à droite?

JP

[claudy46 1]

http://www.helikraft.com/images/helikraft_images/25202000.jpg

Si tu démarres de gauche , tu as le filetage de l'embrayage , on touche pas , ensuite , tu as les portées pour les roulements , on touche pas non plus , puis tu as les masselottes ( partie épaisse ), ou la masselotte sur l'os , ou il y a le maneton , ou vient se mettre la bielle .

Y faut mettre le vilebrequin entre pointes , pour qu'il soit bien // , en placant un comparateur sur le bord intérieur et extérieur , et le déplacantsur la tourelle du centre vers l'extérieur , il y a des différences , et c'est la qu'il faut travailler ( au 1/100 de mm ) , pour ne plus avoir de différences , et c'est comme ca aussi que l'on équilibre les vilebrequins de kart .

Faire attention de ne pas toucher aux portées sur les roulements .

[heli 0]

Nos moteurs d'helico tournent entre 15000 et 20000 t/min....s'il n'y a pas d'émultion dans le reservoir....c'est peut-etre qu'ils ne sont pas si mal équilibré que ça ! non ?