Damper sur T Rex 600 nitro super pro

[brunos92 0]

Bonjor à tous,

Une petite question, j'avais monté sur mon t rex 600 nsp les 2 dampers noirs larges livrés dans le kit avec le tube noir. Après un crasch, j'ai préféré remplacer ces dampers par d'autres noir aussi mais double et sans tube (car après esai sur terrain et lecture du forum j'ai trouvé que le trex vibrait lors d'autrot et j'ai lu l'explication de tristan qui disait que c'était dû aux dampers trop durs).

J'arrive à ma question : ai je eu raison de remplacer ces dampers par des dampers doubles noirs Align (seront ils plus souples ?) j'en ai d'autres de plusieurs couleurs avec des dents (ressemblent à des engrenages rouges, vert, jaune...non Align). D'autre part, j'ai enlevé le tube noir, ai je bien fait car il me semble que dans le trex 600 nitro pro il n'y a pas ce tube noir (qui se trouve dans la tête entre les dampers).

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonne journée.

A+++++

[Pitounet 4]

difficile à dire.

Les dampers que tu as mis sont plus souples, Enlever le tube du milieu rendra ton amortissement encore plus souple. Ca réglera probablement ton "problème" en autorotation. Mais il sera moins réactif aussi. C'est une question de gout.

Les dampers de couleur dont tu parles sont très bien aussi, peut être plus progressifs du fait de leur forme (en étoile). Tu devrais les essayer

[brunos92 0]

Merci,

Ca me rassure je préfèrais être sûr de ne pas avoir fait de bêtise en enlevant le tube noir.

Quant aux autres, je vais effectivement les essayer pour voir les différences.

Encore merci bonne fin de journée.

A++++

[Invité crapouille]

salut Bruno, je confirme sur mon pro il n'y avait pas de tube juste les dampers. Tu as essayé les autorot ? Qu'estce que tu as fait pour cassé ?

a+ Serge

[brunos92 0]

Salut Serge,

Oui j'ai commencé les autorots il faut que j'essaie quand même de te suivre . Pour casser, casse bête en virage avec retournement, je me suis retrouvé sur le dos et j'ai fait une inversion, direct au sol, réparé le soir même (juste un petit problème avec mon train d'atterrisage de secours qui n'était pas le bon, ancien modèle) après une petit commande j'ai fini de le remonter tout à l'heure, j'espère le faire voler début de semaine.

J'ai donc monté ces dampers et on verra ce que cela donne je te tiendrais au courant, tiens au fait ça y est je passe mes flips de tous les côtés pas encore très fluide mais ça bosse sinon vol dos de derrière 30 secondes et je bosse celui de face.

Voilà voilà à très bientôt sur le tarmac.

A+++++

[Invité crapouille]

super moi idem avec mon 500 je serais de retour ce week end

a+

[Goldorak2024 1]

Salut,

A quel dureté corresponde les couleurs des dampres ALIGN?

Merci

[Invité crapouille]

Salut

les gris 70, les noirs 80 ou 90

a+

[wareck 9]

Gris = 70°

Noirs=80°

Noirs+tube=90°

les duretées sont calculer avec un durometre

en gros plus le chiffre et grand plus ils sont dures...

pour les dampeurs "fluo" qui sont evoqués au debut du post se sont des "dur"

le vert sont des medium (un peu plus dur que les gris align)

les jaunes sont des dur (un peu plus dur que les noirs de base align)

et les rouge sont les extremes (plus dur que les noirs + tube)

apres il existe aussi ceux-ci qui parait-il sont pas mal du tout (perso je ne les ai pas essayés ni vu sur une machine du club)

ce sont les "infinavation".

Ils sont dures et possedent des resistances à l'usure accrue.

Ils amortissent aussi les vibrations horizontales et apparement donnent de bon resultat en autorotation...

je te donne le liens au cas où lien ici

apres je pense que ton probleme de vibrations peut venir d'ailleurs (pales mal equilibrée, pales trop ou pas assez lourdes, palettes trop legeres)

Qu'est ce que tu as comme pales? et quelle courbe de pas tu as en autorotation?