Régime maxi TT 39 /R 30

[Invité]

re,

moi sur mon moteur j'ai eu du mal à enlever le caleçon....mais en chauffant....ok je

[Invité]

Je vais peut être essayé de le retire âpres mais juste une question

Le cylindre ou la chemise comme certain l’appel ne présente vraiment pas de marque de rayures

Alors est ce que je peux la laisser sachant que je et un nouveau piston et segment

Je vais surement passer a 0S au mois la ya une grande disponibilité cotées pièces de rechange

[Invité]

Je vais peut être essayé de le retire âpres mais juste une question

Le cylindre ou la chemise comme certain l’appel ne présente vraiment pas de marque de rayures

Alors est ce que je peux la laisser sachant que je et un nouveau piston et segment

Je vais surement passer a 0S au mois la ya une grande disponibilité cotées pièces de rechange

ralenti bimbim, tu croises les doigts sur le clavier

le chemise (ou caleçon) est plus dure que le piston, donc si elle est belle tu ne la changes pas, c'est fait pour

@+

[Invité]

Et t a rien vu encore le 50 SE arrive mardi ou mercredi

[Invité]

Et t a rien vu encore le 50 SE arrive mardi ou mercredi

donc on retourne dans l'auberge.....

[Invité]

[Invité]

Re tout le monde

Faut il re roder le moteur après l’avoir remonter

Merci

[Invité]

salut,

oui, surtout si tu as changé le piston, si tu n'as changé que la bielle c'est moins utile...bien que.

@+

[Invité]

Salut heli34

Je change le piston /segment et bielle je vais aussi mettre une turbine de refroidissement alu TT

Autre petite question

Il ya un espèce de joint métallique entre la turbine de refroidissement et l’embrayage

A quoi sert-il

On le trouve dans le commerce tout seul

Peut t’on le fabriquer soit même ou même le virer

Merci

[Invité]

salut,

si tu parles de la lamelle de callage, non il ne faut pas la virer....

@+

[Invité]

Oui c’est ca

[Invité]

Bonjour,

Il faut surtout garder cette cale, elle permet de laisser du jeux entre les masselotes de ton embrayage et le plateau ..... sans elle l'embrayage ne fonctionne plus .....

amicalement

JP

[Invité]

Bonsoir tout le monde

Une petite question

Quelle bougie enya je pourrais utiliser à la place de l’OS 8 sachant que j’utilise du cool power 15%

Merci

[Invité]

slt

enya 3 c tres bien pour tous nos moteur

[Invité]

merci

[Invité]

Bonjour a tous

Je viens de recevoir mes pièces pour le moteur je vais pouvoir tous remonter cette après midi en espérant le faire ronronner aussi

Alors si vous avez des conseils de dernière minute et surtout au niveau du premier redemarage n’hésiter pas

merci d'avance

[Invité]

Bonsoir tout le monde

C’est bon le moteur a était remonté et a pris ca place sur le rappy J’en ai profité pour installer une turbine de refroidissement alu

Le remontage est facile (il faut prendre son temps quoi !!)

Par contre j’ai eu une surprise avec le segment normalement conçu pour un TT 39

Ben il était grand impossible de rentrer le piston dans le cylindre du coup j’ai réutilisé le vieux (il n’était pas abimer)

J’ai lubrifié tous les composants du moteur avec de l’huile SINGER (pour machine a coudre)

Après avec une seringue j’ai fais rentrer du carburant par le trou de la bougie

Jai fait tourner le moteur a la main pendant une bonne minute

niveau carburateur j’ai utiliser la méthode de la soufflette (que je recommande d’ailleurs)

la revoilà:

[*]- Ouvrir complètement le boisseau.

[*]- Prendre une durite (30cm au moins) et la mettre sur l'entrée du moteur.

[*]- Fermer complètement le pointeau principal et le devisser régulièrement tout en soufflant dans la durite jusqu'à entendre l'air passer régulièrement.

[*]- Refermer le boisseau presque complétement (un peu au dessus du ralenti)

[*]- Dévisser presque complètement la vis de reprise

[*]- Refermer régulièrement cette vis tout en soufflant jusqu'à ne plus entendre l'air passer (il est possible de faire l'inverse cette à dire d'aspirer en ayant fermé la vis de reprise et en l'ouvrant jusqu'à ce que de l'air passe lors de l'aspiration)

[*]- Réouvrir dans un 1er temps d'1/8 ou plus de tour la vis de reprise (uniquement si vous avez soufflez et non aspirez)

[*]- Enlever la durite et remettre celle d'origine bien sur!!!!

[*]- Démarrer le moteur (ca doit partir) ne pas oublier d'ammorcer l'essence en lancant sans chauffe bougie le moteur 1 sec gaz ouvert demoitié à l'aide du demarreur!

[*]- Affiner le réglage de vis de reprise pour avoir un ralenti propre (ne plus toucher au pointeau principal normalement!!!)

[*]- Si la moteur cale dès que l'on enlève la bougie, fermer très légèrement la vis de reprise.

attention le réglage de la vis de reprise est très minutieux (1/16 de tour à chaque fois)

[*]- Le ralenti doit etre propre sans saccade et l'acceleration franche; accelerer fortement lors des essais du décolage de l'hélico et ramener brusquement les gaz en bas: le moteur ne doit pas caler!

le moteur a démarrer du premier coup (super) le ralenti était nickel

J’ai laissé tourner au ralentit un quart de plein afin que le piston et le segment ne prenne pas une température excessive des le départ et aussi afin que la dilatation des éléments ce passe tranquillement

Après a mi régime pendant 3 min après ralenti 2 min et ainsi de suite jusqu’a la fin du réservoir

Au deuxième réservoir j’ai essaye de le pousser un peut mais rien a faire

Le moteur se lance bien prends des tours mais a mi régime il ce noie et cale

Donc que dois-je faire sachant que le moteur fait un deuxième rodage

A+

[Invité]

salut,

évites l'huile SINGER...sinon tu risques d'en découdre avec ton moteur...(je sais elle était facile)

@+

[Invité]

Bonsoir,<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Je crois que cela vient de ton

pointeau principal, il est trop ouvert !!

Tu es a combien de tours sur ton pointeau principal ?

C’est mon avis mais attend celui des pros .

Bon courage.

[Invité]

sur le PP je suis a 1 tour et 20 crans le CP j sais pas

par contre quand tu copie ton texte de world prends le temps de le nettoyer question d’avoir un msg propre

[Invité]

salut bimbim,

ça sent plutot le moteur trop sec...est ce que ça fume franchement?

@+

[Invité]

non

[Invité]

bon j'ai jamais eu de TT, mais de mémoire au terrain les PP me semblent etre plus vers 2 tours....si un tétériste pouvais donner l'info (ého!! grom!!!)

[Invité]

Merci pour l'info,

Sur mon raptor, je suis à 2.5 tours au PP, et 2.5 au CP.

Sur les moteurs TT, il faut que ça fume pas mal.

J'éspère que ça va t'aidé !

[rsbull88 0]

Hello

j ai eu le meme soucis.

ouvre toi PP a 3,5 ou 4 tours.

si si, c est bien ouvert un TT.

pour le CP, je sais pas trop, tu peux le régler apres.

déja avec 3 ou 4 tours, il sera bien gras et prendra ses tours, apres tu refermes jsuqu a etre entre 2,4 ou 2,7 tours.

ouvre, que sa fume bien, et referme apres !

Bon courage !