Intensité double alim.

[julien ec 135 3]

Salut à tous,

J'aurai voulu avoir votre avis sur une double alim. pour un hélico turbine Vario.

Mon modèle est un ec 135 Vario, propulsé par une turbine Jetcat. Le plateau cyclique est actionné par 4 servos Digitaux de 15kg (Futaba BLS 351), l'ATC par un autre BLS 351 et le tout est connecté à un module Bavarian Demon hc- sx. Pour la double alim., j'avais à la base le Multiplex SAVETY-SWITCH TwinBatt qui acceptait 2A en continu et 5A en pointe, je me suis vite rendu compte que ce module était trop faible car vraiment très chaud après 15min de vol (je ne gardais pas le doigt dessus). Je me suis donc mis à chercher une autre alim. ayant les bonnes dimensions pour mon cockpit et j'ai trouvé celui ci de Emcotec (http://www.flashrc.com/emcotec/2685-dpsi_micro_dualbat_55_59v_emcotec_double_alim_prises_mpx_jr.html), il accepte 4A en continu et 10A en pointe. Pensez vous que ce module convienne mieux à ma machine?

Merci à tous et bonne fêtes de fin d'années

 

[nanar 674]

Bonsoir Julien,

 

Effectivement le savety de chez MPX est trop faible .....le DPSImicro  va très bien pour ta machine, moi je l'utilise sur plusieures Maquettes dont le Big Lama de 2.30m ,et aucun soucis ,j'utilise également le  (JETI MAX BEC 2D PLUS EX - 12A) un peu plus puissant,  12A en continu ,par contre bien plus lourd !

 

Amicalement

 

Nanar

[julien ec 135 3]

Bonsoir Nanar,

Ok, merci beaucoup de ta réponse, je sais ce que je vais commander maintenant  

Bonne soirée à toi,

Julien

 

[pduloup 59]

Salut,

Sur un 135, il y a la place pour mettre ça sous un capotage: http://shop.rc-electronic.com/DPSI-SYSTEMS-BATTERY-BACKERS/DPSI-BIC/DPSI-BIC-V2-0-5-9V-incl-accessory-kit.htm?shop=k_emcotec_e&SessionId=&a=article&ProdNr=A13000&p=15

C'est une solution qui permet de connaître la conso pointe, moyenne ... et le tout sans télémétrie.  Cela fait également office de régulateur 5.9v, ce qui permets de supporter les servos d'A/C qui ne supportent pas le "6v".

 

[julien ec 135 3]

Salut Paul,

Je connais ce module mais sur l'ec 135, le capot est moins long que celui de l'ec 145, cette alim. est trop longue et trop large pour y entrer.

Bonne soirée, Julien

 

 

[hélicopioc 5]

Salut

Pourquoi vous vous obstinez à mettre les alims sous les capots, surtout qu'en plus il récupèrent la chaleur de la cabine puisqu'ils sont en haut. Perso j'ai tout mis sur le plancher entre la mécanique et les portes latérales. Ca rentre très bien et c'est très accessible.

C'est mon humble avis.

Bon vols

Laurent

[julien ec 135 3]

Salut Laurent,

J'ai fais pareil que toi, en avant de la turbine et près des portes latérales.

A+, Julien

[pduloup 59]

il y a une heure, hélicopioc a dit :

Salut

Pourquoi vous vous obstinez à mettre les alims sous les capots, surtout qu'en plus il récupèrent la chaleur de la cabine puisqu'ils sont en haut. Perso j'ai tout mis sur le plancher entre la mécanique et les portes latérales. Ca rentre très bien et c'est très accessible.

C'est mon humble avis.

Bon vols

Laurent

Tout dépend du cas de figure. Mon EC145 , que j'ai pris en exemple vole depuis 2005... sans problème ... et pas mal de monde le connaît et pourra témoigner. Donc effectivement je m'obstine lorsqu'une solution marche. On ne se refait pas

Pour ton info, une turbine absorbe plusieurs centaines de litres d'air à la minute. Donc à l'arrière du fuso pas glop et à l'avant brushing (et aération) assurés.

 

 

 

 

 

[julien ec 135 3]

Salut Paul,

C'est bien ça qui m'a décidé de placer le module devant la turbine, le flux d'air qui va passer par la va contribuer à refroidir l'alimentation

Bonne journée à tous, 

Julien