OS 91 max SX-Hring C Spec avec pompe

[Invité]

quelqu'un peut me dire quel réglage faut il au pp eu cp svp sur

OS 91 max SX-Hring C Spec avec pompe

[fisheye 29]

pas facile a régler ce moteur c'est en partie pourquoi je le vend ... jamais reussi a en tirer 100%

Pour info j'etais au pointeau a 1t1/3 contre horizontal +un poil ouvert et pointeau de retour 3/4 ouvert. Mais faut toujours y revenir au réglages sur ce carbu

[cyrille24 1]

bonsoir

c'est claire ,j'en suis revenu aussi de la pompe !!!

pointeau a retoucher a quasi chaque vol

A+

[Invité]

ce n'est pas le moteur a 2 pp + 1cp

c'est celui avec 1 pp +1cp avec pompe

le moteur est noir avec la culasse bleue

[fisheye 29]

ba tant mieux ta un truc de moins a régler

[Invité]

quelqun a une idée du réglage de base de ce moteur?

parceque la je suis ouvert a 2 tours et demi et je trouve qu'il ne tourne pas terrible par contre si je ferme il ne fume pas et il chauffe.carburant power master 15%

[Invité]

salut

ce moteur est une vrai saloperie a regler.

Faut toucher au pointeau chaque jour different et meme parfois dans le meme apres midi si la meteo est changeante.

Il faut y aller cran par cran car il est tres tres pointilleu.

Apres il me semble bien de memoire que son reglage se situe entre 1 tour et 1 tour1/4. et pour du 15 plus proche de 1 tour.

Donc tes 2 tour et demi me paraissent vraiment trop.

C ets quoi ton echappement ?

@ ++++++

[Invité]

mais le souci si je ferme il ne fume plus et il chauffe

tu as quoi comme moteur?

[Laurent-LG 0]

Bienvenue dans le monde des emm**des du PS

Pour info tu as le meme carbu que celui de

fisheye sauf que lui a un pointeau de retour reservoir.

Sur le tien, le trim pointeau est certainement une bonne option

Bon courage

++

L-LG

[Invité]

voici le fameu moteur

[Invité]

pour

senseiwin le pot est un mp2

[Laurent-LG 0]

Tu as fait un retour dans le reservoir ou sur l'alimentation. Dans mon cas, la meilleur solution etait dans le reservoir.

++

L-LG

[Invité]

le retour est sur l'alimentation et j'ai remarqué que j'ai des bulles d'air qui passe par le retour qui transit dans le filtre en t et reviens dans le carbu pourtant il tournait au 5% powermaster et je n'ais jamais ce genre de prob

[Laurent-LG 0]

Les petites bulles c pas bon.

[Invité]

oui je sais mais je ne vois d'ou ça peu venir

[fisheye 29]

meme probléme il me fait des bulles et j'ai pourtant tout tout changer plongeur durite ..ect

Fred pensait a un probléme du carbu mais aprés demontage rien ne cloche ....

Mais en vol pas de probléme a part qu'il deviens sec au cour du vol et le ralenti deviens trop sec

bref moi j'ai laché l'affaire avec ce moteur et je suis pas le seul (hein laurent ) je passe sur SZ PS dés que possible et je brade ce moteur au plus offrant

[Laurent-LG 0]

Oui, Il faut etre tres patient avec ce moteur

Ou passer à autre chose .

kanakm ,si tu as des pb de bulle commence par faire le renvoi dans le reservoir et voila un peu de lecture.

http://www.curtisyoungblood.com/faqs/search.php?category=Engines::%2091%20C-spec%20PS

La solution avec ce moteur. Soit arriver à un compromis (et ne jamais aller à la fin du reservoir) ou alors changer le carbu et mettre un regulateur de pression.

++

L-LG

Bon courage et bonne recherche si tu y arrives merci du retour d'info sur la methode.

[Invité]

merci les gars pour les infos je vais les tester ce week et je vous tiens au courant

[Invité]

bon les gars je reviens vers vous.apparement mon prob est résolu.plus de bulle d'air qui retourne au carbu.j'ai supprimé le filtre en t sur le retour et je l'ais branché directement sur la nourrice(quick(3 sortie) et la par miracle un moteur qui tourne nickel qui ne chauffe pas ,de 2t et demi je suis passé a 1t75

[Mimache 0]

Salut à tous,

Comment se branchent les durits sur ce moteur ?

Merci

[LaVieilleSarcelle 2]

Soit avec un clapet anti retour ou normalement avec la préssurisation du réservoir avec les gaz d'échappement! Pour ma part j'ai même laissé la nourrice et ça fonctionne à merveille!!!

[Mimache 0]

Je comprends pas trop

En fait il y a 2 "prises" sur le carbu

[Laurent-LG 0]

Bonsoir,

1.Sortie du reservoir dans la nourrice.

2.nourrice vers "T" pour le plein.

3."T" vers pompe,

4.Pompe vers carbu.

5.Sortie rouge vers reservoir.

6.Pressurisation dans reservoir

Voila une photo, c'est plus simple pour comprendre

http://laurentlg.free.fr/pages/helicos/twister/p14.jpg

++

L-LG

[Mimache 0]

Impec, merci Laurent

[LaVieilleSarcelle 2]

Désolé mais je me suis trompé de moteur.............HIPS j'arrête de boire!!!