[ROTOR] - changement roulements pieds de pales aluminium

[Invité]

Salut à tous,

j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà remplacé ses roulements à billes et butées à billes dans les pieds de pales en option (aluminium) de chez Thunder Tiger ?

Je vous mets quelques photos (mise au point merdique, je sais ):

Je suis pinailleur, mais ces derniers ont une saison de 3D derrière eux et ça commence à gratter un peu , je voudrais les changer par précaution.

Il semblerait qu'ils soient montés en emboitements serrés , y a t il moyen de les changer (je pense que oui), mais comment (comme les roulements moteur) ?

Merci

Laurent

[rbellanc 0]

j'ai fait cela sur le TREX 450SE, 3 roulements, et en chauffant c'est sortie tranquillement (aidé par un axe de pied de pales avec vis/rondelle pour pousser l'ensemble).

Pour le montage des nouveaux, meme chose, mais dans le sens inverse , laxe permettant de bien aligner les 3 roulements pour les mettre en une seule fois.

Mais bon, tu dois déjà savoir tout cela

[Tristan BALEGE 0]

C'est comme pour un moteur, il faut chauffer et ça tombe tout seul.

@+

Tristan

[Invité]

Salut,

merci les mecs ! vous êtes des chefs

Bon ben, y a plus qu'à comme dirait l'autre !

J'y cours

Laurent

[Invité MANU72]

bonsoir à tous,

Tiens moi au courant ( pour rebondir sur la plaque de cuisson ) c'est une manip que je n'ose pas faire ....

Manu.

[Invité]

salut,

la lampe à souder c'est quand même ce qu'il y a de plus simple! surtout avec l'alu, sachant qu'il faut éviter de faire chauffer les roulements pour que l'extraction soit rapide!!

(si tu dilates tout le monde...rien ne sort)

X-clone: t'es recettes de cuisine sont dangereuses

@+

[rotoracing 4]

De toutes façon même si tu chauffes tout en même temps , le coefficient de dilation de l'acier est inferieur à celui de l'alu alors cela se demontera de la même maniére

A+

[Invité]

Salut,

euh oui Olivier, ça, je sais encore faire

Voilà le résultat:

Ca ne représente même pas 5 minutes de travail

Tout sort nickel au soudogaz (oui je sais je l'aime bien celui là ), par contre, comme c'est graissé à l'intérieur, un coup d'acétone avec le pied de pale encore un peu chaud et vous obtenez un résultat parfait.

Y a pas à dire, FH ça marche bien entre modélistes !

Une autre chose, vérifiez aussi vos roulements de pieds de pales, car les miens sont visiblements en fin de vie, celà doit se ressentir en vol.

Pour le remontage, voici l'assemblage dans l'ordre:

1) butée à billes

2) rondelle

3) roulement

Merci

Laurent

[Invité]

salut lolo,

juste une petite question: la commande de pas se fait par le pas de vis que l'on voit sur les 1eres photo?

@+

[Invité]

Salut,

pas tout à fait, en fait, tu as une deuxième pièce qui vient autour du pied de pale avec un déport et un axe de commande où est vissée la boule à chappe.

Cette dernière est maintenue par deux vis BTR dont les trous sont sur les premières photos.

En fait, chaque pied de pale est en deux parties.

Laurent

[Invité]

si à l'occase tu peux mettre une petite photo....je suis preneur!

merci

@+

[Invité]

Salut,

les pieds de pales au complet:

les fameuses bagues:

Laurent

[eagle1 0]

salut mon lolo

a tu senti la difference avec les nouveaux roulement ?

fabien

[Invité]

Salut, les pieds de pales au complet: les fameuses bagues:

super!!!maintenant je veux bien la ref ou le lien ou tu as acheté cela!!

merci

@+

[Invité]

merci cloclo!!

quelle chance d'avoir de bonnes pièces d'origine!!! je vais finir par regrèter kyosho

(silence sinon le chien va rapliquer!!)

@+merci

[Invité]

Salut,

a tu senti la difference avec les nouveaux roulement ?

j'attend encore des pièces pour mon Raptor, en conséquence je n'ai pas encore volé, et je ne devrais pas revoler avant fin mars, au plus tôt.

Laurent

[Invité]

re, Kyosho ne ferait-il plus les pièces en options Zeal .?.?.?.

Car c'était du solide .... au porte-feuilles aussi

les pièces options c'est bien mais comme tu dis pour le porte-feuilles aussi

je ne suis pas un fondu du tuning mais dans certains cas c'est nécessaire pour la qualité de vol et la fiabilité de la machine!...je sais aussi que dans les pièces tuning 90% du prix c'est de la main d'oeuvre ou du cout machine...

Donc j'améliore un peu le C5 et après je tourne la page....c'est comme le gars qui voudrai monter une voiture en pièces détachée....

@+

[Invité MANU72]

Bonjour à tous,

Beau boulot...

X Clone : Bien sur qu'a priori j'avais pris cela pour une boutade, mais je pars du principe que dans la vie on apprends tous des uns des autres... alors la plaque de cuisson, pourquoi pas !

Bons vols à tous.

Manu.

[Invité]

Salut,

comme mon boulot m'a prit pas mal de temps ces derniers temps (ça rime), je vous fait part de mon expérience concernant le remontage de ces fameux roulements de pieds de pales.

Voici ma méthode et n'engage que moi:

1) les nouveaux roulements, butées à billes et rondelles

2) une fois les roulements remontés du côté "rotor hub", il faut commencer par ces derniers, ce sont les plus simples à monter

3) je me suis servi des anciens roulements (HS) afin de faire tampon pour le remontage des nouveaux roulements du côté des pales, car les butées à billes (attention à bien les graisser à la graisse noire) et les roulements n'aiment pas être bousculés de manière axiale !

4) voici le résultat final, mieux qu'en sortie d'usine !

Bon démontage/remontage pour les courageux qui tenteront l'expérience...

Laurent