Jepelisa

Bonjour,

J'ai monté un 700 Dominator top.

J'ai opté pour une nouvelle tête de rotor 700FL (ref 70H002xx) l'axe principal compatible serait le H7003XX cet axe fait L= 211,0mm répartie comme suit: partie haute recevant la tête 91,8mm et partie basse tenue par 3 paliers L= 119,2mm.

Or sur le Trex 700X l'axe est le 7093A plus court dans sa partie haute L= 72mm.

Ma question la mécanique de la tête étant la même le débattement de la tête du 700x est plus court (environ 20mm). Pour qu'au pas zéro les pales soient à zéro et les bras fixes à l'horizontal il faut que ces derniers soient plus courts.

Si je monte ma tête 700FL sur l'axe d'un 700x, pour la partie basse c'est bon mais la partie haute est trop courte.

Je voudrai comparer leur géométrie à ceux de ma tête 700FL.

le but étant d'avoir l'axe principal le plus court possible.

Jepelisa 

A+

Bonjour,

Pour avoir des renseignements précis concernant certaines pièces de la tête de rotor, je suis à la recherche d'un membre qui aurait unTrex 700x.

Merci d'avance

Jepelisa

A+

Pour information, j'ai demandé par mail à CASTLE CREATION quel voltage pouvait supporté le ventilateur de l'ESC 160.

Ils mont répondu en me donnant ce lien: http://www.castlecreations.com/en/phoenix-edge-hv-3/phoenix-edge-hvf-160-010-0127-00

On peut y voir que leur ventilateur supporte 7,4v maxi

(Note: Fan is rated for 4.8 - 7.4 volt operation)

En espérant vous être utile. Jepelisa

Oui je progresse, mais la première année a été difficile car j'ai souvent douté de pouvoir surmonter toutes les difficultés de cette discipline. Au départ je ne connaissait absolument rien à l'aéromodélisme, ma passion était le modélisme naval statique......genre maquette de musée.

J'ai 3 machines que j'ai acquise au fil de ma progression toutes Align: Trex 250 pro FBL, Trex 450L Dominator 6s (FBL) et je termine de monter un Trex 700L Dominator top (FBL) mais avec une tête de 700x qui à mon avis avec ses deux bras de contrôle est plus fiable que la simplifiée.

J'essaye de faire de la 3D mais je vole et c'est déjà bien je ne me fixe aucun objectif sauf me faire plaisir.

Mes 450 et 700 sont équipés du Gpro de chez Align que je commence à bien connaitre et qui me convient car d'une part par ceque je n'ai que de l''Apple à la maison et au terrain je peux facilement régler ce gyro via mon iPhone par bluetooth.

Le terrain de mon club est accessible tous les jours de la semaine et quand on veux. L'hivers il dispose d'une salle ou l'on peut se retrouver pour voler une fois par semaine ce qui est mieux que bien.

A+ Jepelisa

Il 

Bonjour Fdbz,

Il y a maintenant 2 ans que je me suis lancé dans l'aéromodélisme par fascination pour cette machine fantastique qu'est un hélicoptère.

Aujourd'hui, je suis toujours débutant mais j'ai toujours la passion j'arrive à faire des 8 c'est déjà bien!

Je suis d'abord allé voir les salons des clubs de ma ville. Si pour la découverte et l'apprentissage du pilotage d'un avion l'offre est là pour l'hélico........c'est différent, comme dit splash il est très difficile voir impossible de trouver un club capable d'offrir la double commande au terrain.

Mais je te conseilles de poser une question: Le club prévoit'il pour le nouvel arrivant un parrain qui sera un ancien spécialisé dans l'hélico et vers qui pourront aller ton questionnement.

Soyons optimiste.....tu as trouvé le club et pris une licence, c'est indispensable car le club t'offre le terrain parfois la salle, les copains, la licence la couverture de l'assurance responsabilité civile envers les tiers de la fédération.

Pour ta première machine je te conseillerai un classe 450 électrique Flybarless pour le terrain cette taille te permettra d'utiliser à fond le terrain même quand il y a un peu de vent, de disposer d'une machine relativement stable (1500g) et avec un cout limité des pièces de rechange.

Passer à une machine plus grosse supposé, pour moi, une bonne connaissance des différents composants électriques et électroniques, emmeteur, récepteur, courbes gaz/pas, réglages et paramétrages d'un gyro ainsi qu'un écolage basique.

Si ton club dispose d'une salle durant la période hivernale tu peux choisir un classe 250 électrique. Cette petite machine (300g) permet de voler en salle son trop de danger et également en extérieur quand le vent n'est pas trop fort.

Mais tu doit intégrer que plus la machine est petite plus son pilotage est instable et ses petites dimensions la rende moins visible et au début un des problème du pilotage est de bien savoir dans quel sens vole l'Hélico.

En sus tu peux puisse dans les resources des forums comme FRANCE-HELICO 

A+ Jepelisa

Bonjour,

Je possède un tour, un CAP de tourneur ajusteur et suis prêt à t'offrir gratuitement mes services pour usiner tes biellettes ex 700/800 Trex 700 pour qu'elles puissent être filetée ensuite et par tes soins M2. 

Je te demande de préciser exactement et précisément le travail à effectuer.

Si OK me donner ton téléphone pour contact.

Cordialement, 

Jepelisa

Merci Steph66 d'avoir pris le temps de prendre connaissance de mon post! Tes remarques vont m'être utiles!

Bonjour les électroniciens et possesseurs d'Hélico électriques classe 700.

Je suis depuis quelques mois sur la réalisation et le montage d'un Trex 700L Dominator Top. J'ai déjà des bases mais pas toutes d'ou ma requête auprès de spécialistes.

La partie puissance est commandée par un ESC castle 160HV ventilée qui ne possède pas de Bec interne.

Donc la partie réception est forcément séparée et en HV (8,4v max).

Bien entendu les composants supportent cette tension excepté le ventilateur de l'ESC ( acheter chez Castle Création) pour lequel je suis dans l'expectative? 

J'ai joint à ce post le plan de la réception.

Mes questions sont:

Le schéma comporte t' il des erreurs?

Doit-on ajouter un interrupteur entre la Lipo et les différents consommateurs?

Quelle type de connecteurs pratiques et fiables ainsi que la section des câbles à choisir entre consommateurs et lipo sachant que pour tout ce qui est entre Gyro, Rx, ESC je conserve l'existant.

Si un post avec plan détaillé est déjà sur le Forum je suis prenneur.

Merci d'avance

Bonjour,

J'ai débuté il y a maintenant deus ans. Je ne connaissait rien de l'aéromodélisme. 

Je suis toujours débutant et ai eu les mêmes interrogations que toi.

Les duficultés et le cout du pilotage des hélicoptères  à pas collectif doivent être abordés car pour piloter et progresser il faut être patient, prudent et persévérant car la facture soigne très vite.

Comprends que cela ne va pas être simple. Que quoiqu'on te dise la réalité dépasse de loin la simulation et que pour apprendre il faut accepter de casser du matériel. Mais cela permet d'apprendre la technique la patience et l'humilité.

Ma première démarche et je te la conseille vivement, a été de me renseigner auprès d'un club d'aéromodélisme de ma région, d'aller voir sur le terrain quelles discipline y étaient abordées et s'il y avait avec les pilotes d'hélico une bonne communication. Puis prendre une licence pour avoir les conseils et plus, le terrain et la salle, bénéficier de la couverture d'une assurance (responsabilité civile et pénale).

Ensuite je suis aller sur l'électrique car mon club, l'hivers, en plus du terrain, nous offre la possibilité de voler en intérieur. Qui dit intérieur dit petit modèle.

J'ai donc acheté deux hélicos à pas collectif un Trex 250 pro (d'occasion) et un Trex 450L Dominator (neuf et monté moi même) budget 1000 euros. Les deux sont des flybarless. Avec ces deux machines ont peut voler dehors et le 250 plus petit permet de voler en salle et de se faire la main pour appréhender une plus grosse machine.

L'hélico c'est dangereux et mieux vaut maitriser toutes les séquences d'avant, durant et après le vol sur une petite machine.

Mais c'est cela devient une passion.

C'est fait et c'est bon! Merci beaucoup RAPIW50

Merci à toi de bien vouloir me guider.

Effectivement condition ou phase de vol c'est la même chose.

Sur ma radio je suis obligé de créer les courbes gaz et pas et les attribuées ensuite à une ile up 1, 2 ou 3

Je comprend que NORMAL est toujours prioritaire. Cela veut'il dire que si je n'attribue pas de courbe à une ile up c'est NORMAL qui est choisi.

Par contre ce que je ne comprend toujours pas c'est les attributions à un inter que l'on doit faire dans le sous menu CONDITIONS.

puisque dans ce sous menu NORMAL n'apparait pas.

Donc si je veux attribuer NORMAL à l'interrupteur E position AVANT comment je fait?

puis j'aimerai attribuer ile up 1 à l'interrupteur E position centrale

et idle up 2 à l'interrupteur E position ARRIERE

le tout sans que ma radio n'émette un WARNING au démarrage.

Merci d'avance 

Sur la T10J dans la page 2 du menu c'est dans condition que l'on trouve l'assignation des idle up (1/2et 3) et l'auto rot .

C'est là que je bloque!  

Bonjour,

J'ai hérité d'une Futaba T10J, je ne suis sans doute pas très doué mais si j'arrive à créer des courbes gaz/pas dans la page 3 du menu Idlup 1, 2 et 3, je voudrai savoir à quoi correspond les courbes gaz/pas nommée "NORM".

A une des 3 Idlup disponibles?

Comme réglage basique que l'on inhibe et que l'on peut retrouver à tout moment?

Comment se fait l'attribution des Idlup 1 - 2 et 3 à 1 switch puis à sa position? - page 2 du menu dans conditions? Dans ce sous menu que devient les courbes gaz/pas NORM? cette dénomination n'apparaissant pas dans ce sous menu.

Si l'un d'entre-vous peut m'aider à comprendre...........merci d'avance

Bonjour et merci de l'attention portée à ma demande. 

Il s'agissait bien du fichier "paramètres"  un grand merci pour ces explications qui sont très claires.

Je ne sais pas si beaucoup de personnes utilisent le Gpro de chez Align. Ce systeme pèche beaucoup par manque d'un vrai manuel utilisateur.

Je n'ai que des appareils Apple à la maison ou au terrain donc hors window.

C'est déjà une première difficulté car Align n'a jamais mis à disposition de ses clients un logiciel tournant sous "Sierra" mais uniquement une Apps dont je me sert exclusivement sur Iphone et qui est un peu différent du logiciel sous window.

Par contre j'ai fait la traduction en français de la partie "configuration" du Gpro pour ceux que seraient demandeur je peux leur communiqué.

Mais je n'ai pas les connaissances suffisante en pilotage des hélicoptères pour traduire la partie "Paramètres" 

Un grand merci à toi SPLASH! 

Merci d'avoir répondu à mon message.

J'ai oublié le - devant le 60. Mais Dual rate avec une radio Align(idem Futaba), j'ai -10 en normal et - 60 en Dual rate(D/R) pour les EXPO et ça vole très bien! 

Bonjour à tous,

Je possède un Trex 45OL dominator en 6s il vole avec un Gpro de chez Align.

Si je maitrise bien le "setup" de ce module FBL, J'ai encore beaucoup à découvrir et aprendre dans le réglage des "paramètres".

Je cherche donc un utilisateur du Gpro pour avoir une explication claire sur chacun des réglages possibles "cyclique" et ""anti couple en fonction de sa sensibilité et surtout de son expérience

Tout d'abord savoir précisément ou doivent se faire certains réglages en particulier les réglages de gain (cyclique et anti couple) doit-on les faire dans son émetteur ou dans le Gpro.

Si par exemple on choisi de régler le gain dans le menu "paramètre" du Gpro à quel niveau on le règle dans son émetteur zéro neutre ou maxi et inversement?

Pour les EXPO j'ai choisi de les régler depuis mon émetteur (-60)  et dans les "paramètres" du menu Gpro ils sont à zéro

Merci d'avance 

Bonjour,

Si tu as un IPhone, tu peux exploiter le Gpro à condition de lui brancher le module bluetooth qui va bien. Ainsi tu peux à tout instant même au terrain modifier les  quand tu le souhaites le paramètrage du Giro.

Bonjour,

Pour ceux que ça intéresse il est possible d'installer des servo align DS450 HV sur le cyclique d'un T-rex 450L Dominator 6s. Les servos 2 et 3 (droit et gauche) nécessitent l'insertion de cales de 2,5mm sous chacune des pattes de fixation ( cales pouvant être constituée par des pattes récupérées sur des servos HS) ce qui place leur fond à 1mm de l'axe du rotor. Pour que les tringleries de ces servos retrouvent la verticalité dans leur mouvement il faut insérer une cale de 3mm sous chaque rotules de ces servos.

Pour le servo 1 (profondeur) aucune modification à prévoir.

Bonjour à tous

J'ai une radio Align T6( idem Futaba 6J).  Je souhaite augmenter le son du beeper que je trouve inaudible mais indispensable quand on utilise par exemple le chronomètre. 

J'ai rien trouver sur le sujet dans la notice...à l'aide!

A+

Salut,

J'ai voulu paramétrer mon Aling Gpro monté avec un récepteur 6 voies Align R6GS et une radio AlignT6 (identique à la Futaba 6J).

Je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre.

Les premières opérations à effectuer sont de régler les EPA de chaque voie (1-2-3-4-5 et 6) tout va bien excepté la voie 6 du pas (pitch).

Sur cette voie je suis dans le bon sens du servo et j'ai réglé la butée haute à +100% (manche gaz/pas à fond) sans aucun problème. Mais quand je mets le manche au ralenti je suis à -16% de la course sur mon iPhone et impossible d'aller au delà de ce réglage.

Sur ma radio je suis bien sur HELI, sur EPA voie 6, j'ai une courbe de pas: 0-44-55-70-80-90. Tous les TRIM et STRIM à 0.

J'arrive au bout des réglages, tout fonctionne mais le pas minimum en négatif est impossible à amener en dessous de 1,2°. 

Je reste à disposition pour répondre à toutes vos précisions ou solutions.

A+  Jepelisa 

Salut,

J'ai fait un nouvel essai en mode ACRO avec mixage FLPR avec flaperon droit sur voie 6 pas de fonctionnement.

Je me suis résolu à acheter un récepteur neuf (Align R6GS) et là après l'avoir bindé avec ma radio en mode HELI et branché un servo en direct sur la voie 6 ça marche. Donc le récepteur était bien en cause.

A+ Jepelisa

Salut Yves

Je pense comme toi je devrai en recevoir un neuf demain je te tiendrai au courant.

A+ Jepalisa

Salut,

Je suis en HELI, j'ai une courbe de pas (44-55-70-80-90) pas d'de I-TH (idle-up)  SWSH (cyclique sur H-1). J'ai fait l'essai en branchant  un des servo du cyclique en direct sur voie1 (ça marche) puis voie 6 (ça marche pas).

A+ Jepelisa 

Je suis également tenté de passer en mode ACRO (avion) pour tester dans ce mode la voie 6. Mais je n'ai jamais eu d'avion. Je sais que l'on peut commander l'aileron gauche par avec la voie 6 mais comment programmer ma radio?

Si l'un d'entre vous à la réponse. 

A+ Jepelisa

Salut,

Je vais essayer demain en H3. Mais je suis très réservé car Align dit bien d'être en H1 en flybarless et le signal du pas (1 fil) qui est transmise au Gpro doit être sur la voie 6 du récepteur. Donc il doit y avoir un signal qui sort de la voie 6 avec la radio en H1?

A+ Jepelisa