guiwoods
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Tout ce qui a été posté par guiwoods
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bonjour, je vais peut etre faire l'acquisition d'un X7, concretement quelle longueur d'axe faut il pour entrer ds le counter bearing. car s'il faut prendre absolument un scoprion avec shaft xl de 50mm, ca laisse peut de choix sur les marques de moteur pour le coup, car tres peut on une dispo d'axe aussi long, je comptais me reprendre un pyro 750 competition mais meme en axe long je crois pas que ca le fasse. merci d'avance
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Live Sreaming 3D Cup Final Round - Heli Masters France
guiwoods a répondu à un(e) sujet de sylvère dans 3D CUP par JRT
Yes Sylvere on voit déjà vos trombines ), allez amusez vs bien -
Lol ç clair j'ai pourtant voler avec gob 500 etc... et j'ai l'occasion de prendre un gob 570 mais franchement le 5.5 pour moi est au dessus, autant que je réfère mon gob 700 competition à mon ex 7.2 autant je trouve le 5.5 le meilleur de sa catégorie du moins des modèles que j'ai pu essayer
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Moi plus je vole avec plus c'est ma machine . préférée elle est génial et me plaît bcp plus que je 7.2, en 7s j'adore puissante et comment elle se place lors de figures etc...
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Parfait mike, merci pour la moderation .
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Fuselage pour Rigid: TDR Velocity
guiwoods a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Henseleit Helicopters
Oups désolé pas au courant de ce records , 300 ça me semble difficile à atteindre quand meme, avec un copain lui en.12s et moi en 14s ns avons que 4km/h d'écart donc très peu mon rec perso 263, avec 14 de pas -
Fuselage pour Rigid: TDR Velocity
guiwoods a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Henseleit Helicopters
En attendant le tdr à tjrs les records de vitesses depuis un bon moment -
Fuselage pour Rigid: TDR Velocity
guiwoods a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Henseleit Helicopters
Dommage que tu n'ai pas relevé tes vitesses av l'installation du fuso, ça aurait été interressant de voir le gain , sinon ç magnifique. Mon.crash à 260kmh m'a trop refroidi pour recommencer lol, ,mais suis sûr que mon goblin 700 competition fuselé d'origine doit aller vite, je vais bientôt tester ca, et avec sa motorisation j'espère aller au moins aussi vite que mon ex tdr -
Faut bien ça , tu as câblé en pk 6mm ou soudé direct
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Je dirais indispensable lol ciel.tt gris
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Ah tu vois wiwi que ç est beau et c'est pas un goblin lol.
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voici les photos bulle fraichement sortie du carton , sympa en visu
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+1 avec marcel pour avoir testé sur tdr, le beastx mâche très bien perso en tdr j'ai été mesuré à 262kmh et ça bougeait pas d'un poil par contre pensez à mettre des servos très coupleux ça tire un max j'en sais quelque chose lol
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oui en effet jolie , ma bulle en provenance de chez biwix arrive demain avec le gob , j'ai pris la jaune en visu ca doit etre pas mal meme si j'aurais preferé la rose comme sur mon agile 7.2
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Plus pour biwix, mais aucun intérêt de prendre le 850 plus lourd et pas plus puissant que le 800, il est en effet plus prévu pour des avions vgm en.autre. mais ça ira très bien lol
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Tu as tt à fais me raison la.canopy est belle bien.finie mais peu visible tt comme le 7.2 d'ailleurs. Pour le cameraman ns verrons à mieux faire lol. Pour mes trs il faudrait que je les mesurent je pense être vers 2500trs mais ss certitudes. Mais ç clair qu'il arrache bien
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Bah avec un 320a il aura ce qu'il lui faut autant dire que ç les lipos qui vont dégustés lol. Moi en tdr à 14° de pas et 2200trs, je vivais des 5100 en quelques runs ptdr
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Le bouffeur d'electron mdr les packs vont manger sévère lol. Et dire que mon pyro 800 ne pèse que 500 grs lol
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En id1 4:10 mais en id2 comme sur la vidéo 20% au bout de 3:20.
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Il y a qu'à demander l'ami, bon la vidéo à merde un peu le focus pas terrible avec un tel mais on voit au moins au début qu'il déboîte mdr
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combien pese ton 4540 par curiosité ainsi que sa puissance? il doit etre ds les 650grs un moteur pareil?
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super rim, c'est en effet pour moi la solution la plus simple et rapide
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slt rim, il faut toujours que le moteur soit en contact avec la platine moteur quelque soit l'helico, c'est la seul partie qui sert pour la dissipation de chaleur du moteur. moi je met toujours un peu de pate thermique entre moteur et platine pour améliorer le transfert de chaleur. donc la meilleur solution c'est simplement de refaire un meplat a la dremel et t'en a pour 5min.
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oups mon msg a deconné au dessus, sur les moteurs scorpion il peut rester a l'endroit, apres sur moteur KDE l'arret de la cage tournante se fait par une bague en laiton et des vis sans fin, la seule solution est bien de retourner le pignon.
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Pour ma part avec le moteur kde j'ai tt simplement retourné le pignon car j'étais obligé car pas de circuits mais une bague, sur le scorpion il est vrai qu'il y a presque 2mm, donc le.plus simple retourne ton pignon avec vis à l'opposé, et là tu auras la marge nécessaire à l'alignement parfait et ç plus facile à serrer en plus vis bien accessible
