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lion

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Messages posté(e)s par lion

  1. Les inscriptions sont ouvertes pour ce concours du 14 avril

    Quelques précisions :

    - Participation 10€

    - Accueil à partir de 8h30 avec café et vienoiseries. Chocolat chaud aussi pour ceux qui sont anti-café

    - Repas du midi (buffet froid) offert aux pilotes participants - Les repas supplémentaires (5€) sont à réserver avant le jeudi 11 avril

    - Coordonnées du terrain : 01°52'01''E - 48°47'11''N

    Nous essayerons de faire le maximun de tours de vols (j'espère au moins 2) - avec le nouveau programme pour la série NatA (figures de statio). Pour le F3C, vols "P"

    A très bientôt

  2. L'AMCY (78) organise le 23 Sep 2012 un concours F3N (Pour les deux séries).

    Ce concours servira pour la série 3 de seconde sélection pour l'équipe de France F3N 2013.

    - accueil des pilotes à partir de 8h sur le terrain

    - début des vols pour 9h précises - Il y a 4 tours de vols à faire !

    - frais d'inscriptions : 10€

    - Café (et chocolat chaud pour ....) croissants à l'accueil

    Le club offrira le buffet froid à midi aux pilotes (et aux juges). Possibilité de s'inscrire pour des repas supplémentaires.

    Renseignements complémentaires par MP

    J'attends vos inscriptions le plus rapidement possible - si possible avant le 15 septembre ainsi que programme des figures choisies pour le vendredi 21 dernier délai en MP

    Merci et à très bientôt !

  3. De retour à la maison moi aussi -et accessoirement au boulot :)

    j'adresse un grand merci à tous les acteurs de ces 2 belles journées : organisateurs au top, cuistots qui nous ont régalés et pilotes qui se sont battus a fond contre le vent - surtout samedi !

    De beaux vols et surtout les vols F3N en musique hier après midi. Un peu de tous les genres : des figures bien "calées" sur la musique, bien cadrées et surtout "pilotées" avec technique et souvent précision.

    Pour ma part, je retiendrai surtout la musique de totorotor. Les juges ont appréciée à sa juste valeur - et peut être les autres aussi - ce moment plus que fun ;-)

    A bientot

  4. Bonjour à tous

    Eh oui un GRAND MERCI aux organisateurs pour leur accueil et l'intendance qui est au top

    régime ? qui à parlé de régime ? Je vois pas de quoi certains veulent paler !

    Dis moi Stéphane... tu n'as pas tardé à modifier ta signature ..... :)

  5. J'ai reçu la mienne vendredi et ce week-end je suis allé à Eblange. Quand j'ai voulu faire le test de portée impossible car l'emission de fréquence se fait automatiquement dès l'allumage de la radio et impossbile de choisir si on veut emettre ou non.

    Par contre avec le module 41Mhz, pas de problème. On peut décider si on veut emettre ou non à l'allumage de la radio.

    C'est tout bête...

    pour ne pas emettre il suffit d'appuyer sur le gros bouton de sélection (DATA) PENDANT QU'ON ALLUME LA RADIO

    Dans ce cas la question est posée ... comme avant la mise à jour

    Il faut aussi lire le fichier expliquant les mises à jour - cette fonction est notée dedans !

    Range check function operation procedure

    When the TM-14 is installed, start in the state in

    which the radio waves are stopped by the following

    procedure, because the Range Check function cannot

    be performed while radio waves are being radiated.

    1. While pressing the DATA button, turn on the

    power switch. A confirmation screen is displayed.

    Select [NO]. Since radio waves are not radiated,

    Range Check is performed.

  6. Le Chanpionnat de France F3C (Séries 1, 2 et3) et F3N se déroulera les 27, 28 et 29 aout 2010 à Rouillé (86)

    Il sera organisé par le CMR

    Le dossier d'inscription est à demander par mail à l'adresse suivante : ffam_sc_heli@orange.fr

    Préciser nom, prénom et catégorie(s) dans lesquellesvous voulez concourrir !

    Les inscriptions sont ouvertes du 21 Juin au 04 Juillet

    Doublement du tarif de l'inscription la semaine suivante, après c'est trop tard.

    Attention la clôture des inscriptions arrvera trs vite !

  7. Salut à tous,

    Ce qui me fais le plus c...r dans ce système de transmission, c'est que personne jusqu'à présent n'a été capable de me dire quels réglages exactes et définitifs il fallait programmer autant au niveau émetteur que récepteur pour être conforme vis à vis de la loi, et sécurisé à bloc pour faire de l'outdoor en France à 100 mw, ETSI OU FCC ou autre mode.

    Je trouve ça dommage, rien que pour ça, j'ai bien envie d'en changer pour passer chez Wea pourquoi pas ?

    A+FRED

    C'est très simple ... pour être completement sécurisé et dans les clous vis à vis de la legislation france - du moins jusqu'au 1er Janvier 2012 - c'est le mode 1 .... pas de saut de fréquence ... c'est à dire que le système perd presque tout son interet

    Dans les autres modes ETSI ou FCC, soit on n'a pas toute la bande, soit on emet un peu au dessus de la bande autorisée en outdoor à 100 mW

  8. Hello

    les premiers essais ont été faits par temps couvert... voire limite brumeux.

    Le système semble ne pas apprécier ce genre de conditions: réaction mal expliquées .

    Ce week-end j'ai pu essayer par grand beau temps . Là ca marche beaucoup miuex - encore quelques reglages des gains à affiner que je n'ai pas pu faireà cause d'un autre problème (couronne détruite - donc indépendant du CPII)

    Mais cette fois, les manches dans les coins pour destabiliseer l'hélico - puis lacher des manches: L'hélico se stabilise en statio et attend !

    ca a l'air vraiment bien ! :mrgreen:

    Je poursuis les essais dès que j'ai un nouveau créneau -y compris de mauvais temps- et je vous tiens au courant !

    Je voudrais tester toutes les différentes conditions de reglages (auto - trim, gains, emergency recovery etc ...)

    A plus !

  9. La notice est completement fausse !

    car on ne peut utiliser aucun des modes hopping et rester dans la norme "France"

    Dans tous les cas, on sort de la bande de fréquence autorisée... La notice est très peu claire à ce sujet, et Graupner ne donne aucune explication - J'ai envoyé plusierus mails aussi bien au SAV en France qu'a Graupner en Allemagne.

    Tous ces mails sont restés sans réponse !

    Vous avez dit bizarre ???? :evil:

    Le seul mode utilisable en France est le mode "1", c'est à dire sans le saut de fréquence !

    Mesures faites en labo par des professionnels à l'appui !

    Allez aussi voir le site de Jim Drew (le responsable technique de XPS - d'où vient IFS de Graupner)

    Il ne donnent aucune réponse aux questions qui sont explicitement posées sur le sujet!

    le lien : http://www.rcgroups.com/xtreme-power-sy ... ccd6561d56

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