Trivium

Dans se cas réduit peut être un chouilla le gain du gyro .

Cet hélico m'aurait bien tenté, mais après avoir testé un SJM180 j'ai bannis la marque .

Ce n'est certe pas un opinion très constructif, mais en plus d'une notice très pauvre et pas claire, les pièces n'ont rien d'exceptionnel. La visserie non plus d'ailleurs. Il faut limer certaines pièces neuves pour les rentrer, tout le système de barre de bel est complètement dur. Bref, plus jamais pour moi.

en normal :

courbe de gaz : 0/50/75/90/100

courbe de pas : -4/+5/+11

en idl-up1:

courbe de gaz : 85/80/75/80/100

courbe de pas : -7/0/+11

Ce problème apparait tout le temps ou que en idle up ?

Car tes courbes sont très creuses, essaie d'applatir un peu tout sa, surtout si tu as un gouvernor.

Tente du 85-83-81-83-85 idle 1 sans gouvernor.

ou du 85-85-85-85-85 idle 1 avec gouvernor.

Bons vols

Du peu de monde qui vol avec, le 700E est une superbe machine. De plus le bruit des pales fendres le vents en 90 c'est quand même super sympa .

Je ne pense pas qu'il faut comparer un elec et un thermique sur son prix, au final nous avons grosso-modo le même coût. Regarde plutôt la catégorie et la méca de l'hélico qui te ferais plaisir. Ensuite pour la motorisation, c'est une histoire de gout. C'est plus simple de remplir le reservoir pour voler que charger une lipo. Mais c'est aussi plus simple de brancher 2 fils que de démarer un moteur. Plus besoin de le laver aussi, les roulements s'usent moins etc... Mais tu n'as plus l'odeur et le bruit d'un thermique, etc etc... Les 2 ont des avantages et des restrictions, donc à toi de choisir ce que tu préfères.

Je sais, je te fais douter encore plus, c'est mal .

Plus xxC est élevé, plus ta batterie sera performante. Elle pourra sortir + d'ampères. Et donc vivera plus longtemps si tu tires beaucoup sur tes lipos. Maintenant, le prix est également croissant.

En gros : Une lipo 6S 5000mAh 20C

= 5.0*20, soit 100A

= 100 * 22.2, soit 2220W

j'ai fait un essai cet après-midi

... mais j'ai raté et je lui ai coupé la tête.

Oui c'est la couronne qui à perdu quelques dents

Ah sa sent la fraise, Wareck à encore crashé..

Merci pour l'info, j'ai un 8J9

8O

C'est vraiment impressionnant, comme tous ses vols.

Je me demande comment il fait pour savoir la position de l'hélico dans certains cas.

et tu n'as pas vu la mienne qui se barre pour essayer de choper l'hélico une fois qu'il décolle

Faux arrêter de nous casser les bonbons avec vos histoires de rott bordel.

Pour preuve ma rott vient très souvent avec moi en meeting et pas attachée et n'a jamais attaqué qui que ce soit pendant un vol

Les petits chiens attaquent les maitres, les gros chiens s'attaquent directement à l'hélico.

C'est ce que je pensai.

Ah mon avis recré un profil sur ta radio et reprend tout depuis le début.

C'est bien pour apprendre le vol dos ce genre de situation.

Comme Nus, je dirai "Ahhhh, mais ce n'a aucun sens !"

(Attention il faut chercher loin...)

Je continue mon monologue avec des photos d'une plaque carbone ajouté à l'arrière pour lever la batterie. Le but étant de la monter un maximum pour se rapprocher du centre de gravité. La batterie ne sera pas moins lourde mais elle demandera moins d'efforts pour être déplacée.

Yea! J'ai reçus le moteur, en directe du boulot voici quelques photos !

J'ai hâte à monter tout sa, mais pas hâte de souder .

Il est vraiment balèse à tourner, rien que la cage tournante à la main est super résistante a cause de la force des aimants.

u9VJtSK1XOM

Vers 2min20, je ne sais pas si c'est une illusion d'optique mais on dirai qu'il est à 2m du toutou.

Belles autorotes en tout cas.

J'ai pris un Power JAZZ finalement, le moteur fait 483g, je devrais le recevoir bientôt

Par contre j'ai oublié la carte de prog. Je ne suis pas sur qu'il se règle manuellement comme le jive, car par défaut, le jazz n'a pas le gouvernor d'activé.

Hello, petit ajout depuis les dernières photos, un grand merci à Delichoc pour cette pièce vraiment bien réalisé :

Toujours pas volé, après une (trop) longue attente de scorpion pour son ESC, j'ai changé la propulsion par un Jazz et un moteur Xera en cours de fabrication. J'ai choisis dans la fabrication du moteur un axe externe de 6mm de diamètre et de 40mm de long afin de mettre le contre-roulement KDE directement sur l'axe moteur. Plus besoin de couper l'axe et de rajouter la petite pièce qui va dans le pinion.

Je rajouterai des photos dès la réception de tout sa, j'ai hâte !!!

Le fabriquant annonce qu'il n'en fera plus.

C'est sur son site officiel :

http://www.fad-heli.com/

Dommage ..

Plan B : Microheli?

Si tu as la possibilité d'avoir un club sympa à proximité, je te conseil de prendre un gyro flybarless (pas spécialement le gaui) et de le faire régler par quelqu'un qui maitrise bien cette nouvelle technologie.

Mais, comme tout le monde te diras ici, commencer un pas collectif avec un classe 200 n'est pas le meilleurs choix, tu risque d'être dégouté par la finesse des réglages.

Bons vols !

Et des petites modifs, comme la vis sur l'avant du tube pour ne pas qu'il recul.

Des ouvertures plus grosses pour le réglage du cyclique et divers petits trucs.

Rien qui change le comportement de la machine en vol .

On appel le FBI pour retrouver le corp et les experts pour rassembler les morceaux?

En principe il n'y à que des schémas, donc la notice peut-être dans n'importe quelle langue.

Génial, comme l'autre pièce !