kerlutinoec

Bonjour à tous,

J'ai 34 ans,

Je fais de l'hélico depuis environ 16 ans. En fait, le premier truc que j'ai acheté avec mon premier salaire de job d'été, c'est un hélico. J'en rêvais depuis tout petit . Je suis plutot amateur de vole style "Maquette" et F3C. Je suis impressionné par la technique du vol 3D, mais à la longue, je trouve que ça a moins de charme que le vol réaliste. Ceci n'est que mon opinion bien entendu

J'utilisait une radio FC-18 V1 depuis 15 ans et là, je suis passé à Noël sur une FX-30. Quelle évolution dans les radios ! 8O . La prise en main n'est pas évidente, mais une fois qu'on a compris le truc, c'est un bonheur.

Au niveau machine, j'ai, par ordre chronologique d'achat :

Un Shuttle ZX.

C'est mon premier helico. Je sais pas si l'appelation "ZX" correpond encore à quelque chose, car en 15 ans, entre les pièces "tuning" ajoutées, les remplacement de pièces d'usure par des pièces de shuttle d'une autre gamme et tout ça, il est devenu un peu inclassable. J'ai volé régulièrement avec pendant 10 ans, jusqu'à l'achat de mon Sceadu. Ensuite, il est resté 4 ans sur une étagère et je l'ai récemment sorti pour le restaurer (remplacement des flancs qui étaient criqués notamment). J'ai 3 fuselages s'adaptant sur cette machine. Un de Bell 206, un de Bell 222 à train rentrant et un de Hughes 500. Je le restaure car mon Sceadu est plutôt à vocation "défouloir" et le Shuttle sera plutôt vol pépère maquette

Donc, un Sceadu 30 1ere génération

Mon second hélico. Une très bonne machine selon mes critères Quelques améliorations ont quand même été nécessaires :

- Ajout de roulements supplémentaires sur le mat rotor et sur la transmission du rotor de queue. Ceci pour éliminer des mises en vibration assez spectaculaires du fuselage lors des hauts régimes rotor

- Ajout d'une veine de canalisation de l'air frais autour de la culasse du moteur. Le moteur .30 étant plus petit que le .50 qui peut aussi aller dans la machine, l'air de reffroidissement était mal canalisé autour et le moteur surchauffait. L'ajout de cette veine a réglé le problème.

- Transmission de la commande d'anticouple en jonc de carbone. Avant, je ne voyais pas l'utilité jusqu'à ce que je me crash. Mes jolies pales en carbone ont bien réussies à couper net le tube de queue et la courroie, mais pas la corde à piano de la commande. résultat, tout a été arraché. Il n'y avait pas une seule pièce à récupérer en arrière de la fixation du tube sur le chassis . J'ai retrouvé mon beau servo digital complètement détruit à 50m du crash...C'est la seule fois où j'ai failli acheter une machine neuve plutôt que réparer. Du coup, en ce qui me concerne en tout cas, je vois beaucoup mieux l'utilité d'un jonc de carbone à la place de la corde à piano.

Le Sceadu me sert à faire du vol rapide et nerveux. J'aime franchement beaucoup cette machine.

Un Carbooon CP

Bon, je me suis un peu précipité pour acheter cet hélico lors de sa sortie. Avec le temps, j'ai apporté pas mal d'améliorations. J'ai alourdi la barre de Bell pour l'assagir, remplacé les pales bois par des SAB Carbone, remplacé le module 3 en 1 par un Piccoboard Plus, ajouté un radiateur au Piccoboard qui chauffait trop , ajouté des radiateurs aux moteurs et enfin, passé au LiPo. Je l'ai équipé récemment d'une tête de rotor en alu achetée sur un site Anglais. C'est le jour et la nuit. Fini le jeu dans les bielles, fini les points durs, notamment au niveau du pas collectif, qui rendaient le réglage du pas très très aléatoire. Pour terminer, je suis passé en brushless, J'ai ajouté une roue libre et j'ai mis un anticouple direct drive. Bon, il n'y a presque plus de pièce d'origine dessus, mais maintenant, c'est un hélico super précis et puissant .

Un Ecureuil MS composit

Là, c'était un coup de coeur. Un hélico tripales de cette taille, il me le fallait . Je suis pas déçu, c'est une superbe machine du point de vu mécanique. Avec quelques améliorations nécessaires (wash out, plateau cyclique, marouflage interne du fuselage) mais très belle. Au niveau pilotage, c'est plus délicat . Très peu d'inertie et rotor tripales, c'est sportif. Le stationnaire passe très bien, mais le translation, je n'y arrive toujours pas. Mais bon, c'est en pilotant des trucs compliqués qu'on progresse .

Voilà voilà, j'ai fait le tour.

Ah ! Sinon, ma tendance à raconter mes crash de manière très romancée et à les vivre sur le mode onirique m'ont donné la réputation sur d'autres forums, pas forcément de modélisme, d'être un pilote qui en 15 ans n'a jamais réussi à atterrir. C'est quand même un peu exagéré

Comme vous dîtes, attention de ne pas activer un inter d'autorot' ou coupure moteur par mégarde ^^

Ca me fait penser à une astuce que j'ai utilisé sur ma FC-18 et qui marche tellement bien que je vais probablement la refaire sur ma nouvelle radio. Je vous la soumet au cas où ça vous tente et que votre émetteur le permette, c'est tout simple.

Sur ma FC-18, l'inter d'autorotation est monté à 90° par rapport aux autres. Ce qui fait que pour déclencher l'autorot', il faut que je bouge l'inter vers la gauche et non vers le haut ou le bas. Impossible de me tromper d'inter. Et contrôle visuel avant le démarrage très rapide aussi vu que la position de l'inter "pas comme les autres" saute tout de suite aux yeux.

Enfin bref, à l'origine, c'est pas voulu, c'est un inter bidouillé (J'étais un étudiant qui avais économisé tout mon argent de boulot d'été pour me payer une radio et un helico )que je ne pouvais fixer à la radio que dans ce sens là. Mais finalement, c'est super pratique.

'fin voilà voilà quoi. J'arrête de vous raconter ma vie, excusez-moi, j'ai tendance à beaucoup tirer à la ligne quand je suis sur un forum.

Bons vols et écolage

Merci

[...]

Merci aussi, c'est super interessant au niveau pédagogie .

Effectivement, je note aussi le dialogue permanent entre le maître et l'élève

Surout si l'élève est comme moi parfois et qu'il ose pas dire quand il ne maitrise plus rien

Merci beaucoup pour vos conseils. J'ai commandé cet aprèm' le cable d'écolage pour relier la FX30 et la FC18 ainsi que l'inter monostable.

Concernant le simulateur, J'ai un vieux CSM (de 1996 je crois) il marche bien, mais les récents doivent être un peu plus réalistes. J'arrive aussi à faire marcher FMS avec mon cable, Peut-être l'utiliserais-je au début pour l'acquisition de l'effet des commandes.

Concernant le Shuttle ou le Sceadu, je vais reflechir. Mais je pense finalement prendre le Sceadu et pas du tout le Shuttle. Le Sceadu a un vol vraiment agréable, le Shuttle est un peu moins précis (surtout en translation, effectivement)

Et puis bon, l'hélico est pas censé s'écraser hein

Bon, avant toute chose, il faut que je règle ma nouvelle radio pour piloter mes modèles. Je vous tiens au courant de l'évolution des choses, si vous avez d'autres observations, je suis preneur

Merci beaucoup.

Super ! Merci !

Effectivement, tu fais bien de me rappeler de mettre le cerceau. J'y avais pas pensé sur le coup.

C'est déjà très interessant ton post. A bien y reflechir, au début, après un briefing sur les "objectifs de la mission" , je pense faire découvrir chaque voie l'une après l'autre comme tu le suggere. Ca doit être moins stressant pour l'élève (qui sera ma femme pour commencer)

Ensuite, debirefing pour voir comment l'élève a vécu le contrôle de la commande et les apprehensions qu'il a pu avoir.

Pour ce qui est de laisser l'élève faire des erreurs, je vais essayer, mais perso, je ne maitrise que la translation rapide et le stationnaire. Pas la voltige. Alors je lui laisserais quand même pas mettre l'hélico la tête en bas

J'hésite aussi sur la machine à utiliser.

Soit le Carbooon, mais quand même pointu à utiliser, même si en alourdissant la barre de Bell il s'est bien calmé. Il est aussi petit à visualiser. Avantage, il est très solide.

Soit le Sceadu, mais c'est mon hélico principal et s'il va au tas ça va être chiant pour tout reregler et cher à réparer. Mais avantage : C'est l'hélico que je connais le mieux actuellement et c'est le mieux reglé

Soit le Shuttle, mais c'est une vieille machine (15 ans) et même si je l'ai beaucoup restauré récemment (notamment changement des flancs), j'ai pas trop envie de le mettre encore en contrainte. Je préfère le réserver pour faire du vol "maquette" avec fuselage. Avantage : Il est relativement solide, simple à entretenir, d'une bonne taille et déjà bien amorti.

Allez, ce sera probablement le Sceadu.

L'idéal serait que ma femme s'achète un T-Rex en fait

Bonjour,

Ayant maintenant 2 radio-commandes, j'ai commandé un cordon d'écolage histoire de pouvoir partager un peu ma passion

Pouvez-vous me dire s'il existe une méthode à suivre pour faire de l'écolage ? Combien de voies transmettre à l'élève ? Lesquelles ? Des trucs à faire et à ne pas faire ?

J'ai vu déjà dans un sujet qu'il fallait faire attention à la position des gaz sur l'émetteur de l'élève

Je n'ai rien trouvé de plus sur le site à ce propos

Merci

Bah, moi je trouve ca interessant comme sujet.

Pierre> Dans la page précédente, je disais exactement la même chose que toi.

Mais ce n'est pas parce que je trouve une barre de Bell plus belle qu'un module ou un rotor flybarless que je suis contre leur utilisation hein ! Chacun fait ce qui lui plait. Et effectivement, je n'ai jamais essayé un tel module. Mais je n'en ai pas envie.

Tu es dans la Seine Maritime Pierre ?

Il parait même qu'il y a des anti-flybarless qui ont des téléphones portables, des GPS et des radio-commandes programmables

Moi, je suis schizophrène (ca doit s'écrire presque comme ça ). J'ai une voiture avec ABS, airbag, direction assistée ET une autre voiture qui est une AX sans option.

Hé hé ! Je la vois compliquée. C'est le nirvana de la stabilisation mécanique là !

Je dis pas que c'est nul les modules flybarless. Pour comparer, c'est comme si je disais que je trouve plus beau, plus fiable et plus interessant à voir fonctionner une machine à écrire qu'un traitement de texte.

PS : Même si je dois avouer qu'un module stabilisateur sur mon écureuil faciliterais les choses

Bah moi, je partage assez le point de vue de Pierre. J'ai rien contre le flybarless, c'est super que ça existe. Mais mes gouts persos vont plutôt vers une stabilisation mécanique du rotor. Je trouve que toutes ces bielles , chappes etc. qui conjuguent leurs liaisons pour arriver à un vol stable, ça apporte une sorte de bauté, voire, (allez, j'ose !) une poésie au rotor de l'hélico

Après, je ne nie pas que le flybarless apporte plus de stabilité, de patate et tout ça, mais en ce qui me concerne, ça m'interesse moins. Je suis vraiment passionné par l'aspect mécanique de la machine. Mais bon, après, c'est une affaire de gouts.

De plus, mais là c'est peut-être moi qui me fait des films, je me dis q'un composant électronique complexe, c'est une source de panne en plus. Une barre de Bell, c'est plus facile de juger de sa fiabilité qu'un module électronique de mon point de vue. Pour moi, c'est un peu comme avoir un second moteur électrique à l'anticouple à la place d'une BTP qui l'entraine. J'ai moins confiance.

Maintenant, concernant le gyro, effectivement, je me vois mal m'en passer (je me souviens toujours du mal que j'ai eu à poser mon Shuttle le jour où mon gyro mécanique est tombé en panne... ) Mais bon, comme le disait un des intervenants, il ne remplace pas une chaine cinématique. Et pis bon, je suis humain, je ne suis pas obligé d'être cohérent en toute circonstances

Ceci dit, ca n'invalide pas les conseils de prudence.

Le honey bee king semble correspondre à ce que tu recherches. Je n'en ai pas moi-même, donc tout ce que je peux te conseiller, c'est comme d'autres te l'ont dit, de te faire accompagner par un pilote expérimenté. Les hélicos style Honey bee ou, pour les génération d'avant, comme le Carbooon que je connais par contre, sont peu chers mais assez instables du fait de leur légèreté (manque d'inertie). Pas évident pour débuter.

Sinon, tu as des hélicos bi-rotors (en tandem ou contra-rotatifs) qui peuvent correspondre à ce que tu recherches.

Quoi qu'il en soit, j'espère que tu trouveras ton bonheur et que, si tu as des difficultés à maîtriser ta machine, tu persevereras. Quand on le maîtrise, l'hélico apporte un plaisir immense.

PS : Quand j'ai commencé avec mon Shuttle, les simulateurs n'existaient pas et j'étais étudiant. En gros, pendant 6 mois, c'était un vol, puis 1 mois à attendre d'avoir des sous pour réparer . bon, j'étais pas forcément doué, mais l'important c'est de persévérer

Salutations honorables forumiens

Juste un truc en passant....

Un Jason Kraus qui scotch une machine sur une porte basculante de garage avec plein de monde autour, personne trouve rien à redire!

Un Szabo qui pose une machine sur la tête d’un tong tong lors d’une émission tv, la non plus, ça ne provoque pas grand émois!

Et ces exemples ne sont que certains parmi tant d’autres!

Par contre, un pauvre gusse, tout seul dans un grand hangar, fermé avec seulement avec 2 lobotomisés du bulbe faisant office de caméraman mais en hauteur à l’abri, la, ça cause !

Désolé, c'était ma séquence : Bin ch'compren rin ouch kôa

@+ et bons vols

Franchement, quand Szabo ou une autre celebrité pose un hélico sur la tête de quelqu'un, je trouve ça également idiot. Certe ils ont une maîtrise exceptionnelle de leurs machines et j'imagine (j'espère) qu'elles sont au top de la fiabilité. Mais le risque existe toujours (servo qui grille, problème moteur, que sais-je). De plus, Pas besoin de poser un hélico sur une personne ou tout être vivant pour montrer la précision du pilotage. N'importe quel guéridon fait l'affaire...

Autre point qui me gêne avec ce genre de démo, bah c'est l'exemple que ça donne. Eux, c'est leur métier de piloter. Ceux qui les imitent (je parle au niveau prise de risque) ce sont parfois des amateurs. Ca me fait penser aux cascadeurs qui disent toujours avant un cascade qu'il ne faut pas essayer à la maison.

Quel interet de toujours vouloir prendre plus de risque pour faire un peu plus spectaculaire ? Franchement, ma peur, c'est qu'un jour on ait un accident bien médiatique avec un hélico R/C. Genre dans une école, vous voyez le tableau...

Je me souviens d'une astuce dans RCM. On peut utiliser de l'encre de stylo bic. En gros, on retire l'embout du stylo, on trempe la réserve d'encre dans le bidon d'essence et ça se dilue dedans. J'ai essayé une fois, c'est très efficace. PAr contre, je ne saurais dire si c'est bon pour le moteur.

Je confirme, le Shuttle, ce sont des pales de 550. Je n'ai jamais essayées de plus longues, mais je pense que ce n'est pas une bonne idée de les rallonger.

Par contre, quand tu parles de longueur de 610, Est-ce que tu mesures la longueur de l'extremité de la pale à l'axe du rotor ? Si oui, effectivement, on arrive dans ces eaux là (620mm pour mon Shuttle). Par contre, quand on parle de la longueur d'une pale, c'est la longueur de l'extrémité au trou de fixation dans le pied de pale qui est mesuré.

Bonne nuit

Tiens, j'y pense, un truc à faire gaffe quand même quand on décolle sur l'herbe un peu haute. Attention à ce que le patin ou la dérive de l'A/C soient bien libre. Ca surprend quand l'hélico bondit parce que de l'herbe retenait le patin et qu'elle a fini par lacher. Ca surpend aussi quand l'hélico décolle et pivote autour de la queue pour le même genre de raison

Franchement, je suis d'accord avec X-Clone. De mon point de vue, le plus simple et le moins "casse gueule" est de passer le gyro en normal puis de le repasser en heading lock pour qu'il mémorise le cap du décollage.

As-tu un mixage Pas/A/C sur ta radio commande ? (Pit->Rud)

Bonjour,

Perso, je trouve ça mieux de décoller du gazon. Pas de poussière qui va dans la mécanique, une lègère friction qui adoucit la tendance à tourner sur lui-même lors de l'allègement sur les patins et un meilleur amortissement du sol au cas où l'hélico se couche.

Bref, dès que je peux je privilégie le gazon (si l'hélico est assez grand pour que le rotor A/C ou même le principal ne se prenne pas dans l'herbe bien sûr)

Sur le Shuttle (avec fuselage Bell 206), avec mon OS 32 FH, il valait mieux pas voler quand il faisait plus de 25°. Par chance, par chez moi, c'est pas trop souvent

Au dessus, sois le moteur serrait, soit il était trop riche. Bon, il faut dire aussi que j'avoue que je suis pas très fort en réglage de contre pointeau

Avec l'OS 37, sur le Sceadu, aucun problème. C'est cool.

En électrique aussi j'ai eu des petits soucis. J'ai cramé une fois en vol ma piccoboard que j'ai installée sur le carbooon cp. Une autre fois, c'était limite. Le plastique qui entoure la plaque électronique était bruni.

Maintenant, j'ai ajouté un petit radiateur sur le composant en question. Mais j'ai pas osé reessayer de voler quand il fait chaudc avec le Carbooon

Bonjour,

Je me renseigne aussi sur la FX30 pour remplacer ma bonne vieille FC-18V1 (15 ans d'age si mes souvenirs sont bons )

Elle est vraiment très complète. J'ai téléchargé le mode d'emploi et elle en fait déjà 3 fois plus que ma FC18.

Voici deux magasins où je l'ai trouvée. Perso, je vais plutôt l'acheter en 41mHz (pas envie de changer tous mes récepteurs...)

Absolu-modelisme

Top Model

Il y en a probablement d'autres vu que je me suis concentré uniquement sur le 41mHz

Vivement Noël

Bonjour,

L'accu avait été chargée il y a 3 semaines. N'ayant jamais eu de problème de contrôleur ou de décharge batterie sur mes autres machines, j'ai pris l'habitude de ne plus mettre mes accus en charge avant chaque passage au terrain. Histoire de les préserver un peu plus. C'est peut-être une mauvaise habitude et il faut que je revienne à une charge systématique. Ce sont des Accus NiCad 2000mAh et 6V.

Je bouge aussi les manches avant de démarrer le moteur et même dans ce cas là ma led ne passait pas à l'orange...

Le controleur 8 leds est correctement étalonné ? Ma question peut paraitre bête, mais je n'en ai jamais utulisé. Ma peur, c'est que je décolle avec des leds au vert et qu'en vol ça passe dans le rouge.

Le coup de bol que j'ai eu, c'est que la tension ne se soit pas effondrée durant le 1er vol.

Bonjour, hier, j'ai failli crasher mon Sceadu au club. Je m'appretais à décoller pour mon second vol et l'hélico, pourtant en heading lock, a fait un demi tour sur lui même très violemment. J'ai tout de suite plaqué au sol et coupé les gaz. Bien m'en a pris, mon accu de réception était à plat... Heureusement que j'avais assez de jus pour couper les gaz.

Mais le plus ennuyeux, c'est que j'ai un controleur d'accu embarqué. Il s'agit d'une led 3 couleurs qui passe du vert au rouge suivant la tension de la batterie. Lorsque j'ai coupé le moteur, la led était verte...

A la maison, j'ai regardé d'un peu plus près ce contrôleur et il n'est pas du tout fiable. il suffit de le bouger un peu pour que la led passe du rouge ou de l'orange au vert. Bref, il marche pas...

Sur le net, je ne trouve que des controleurs 8 ou 10 leds, mais j'hésite à en acheter un. Les leds sont la plupart du temps opacifiées (laiteuses) et j'ai peur que ça réduise la visibilité en vol. Je pose mon controleur dans le cockpit. Les leds de ces controleurs sont visibles a travers la verriere en vol ? Sur mon Shuttle, j'ai un controleur Webra qui est une led haute luminosité clignotante. Quand elle clignote plus, la batterie est faible. C'est un controleur génial, qui attire l'oeil, mais il ne le font qu'en 4,8V. Et bien sûr mon Sceadu est en 6V.

Donc, pourriez-vous me conseiller ? Quel controleur acheter sachant que, une ou plusieurs leds, mon premier critère est une haute luminosité. (Après la fiablilté bien entendu )

Merci

C'est aussi de ça que je parlais en disant que ça m'avait fait cogiter

Je vais pas vous mentir, je continue à voler seul quand l'occcasion se présente. Je ne fais pas de 3D, plutôt du vol "réaliste". Donc de longues trajectoires coulées et assez loin.

Avec le recule, je pense que ça l'a vexé aussi que je l'engueule devant son gamin. Mais sur ce coup là, moi qui suis plutôt diplomate, j'ai pas reflechi. J'avais 19 ou 20 ans à l'époque.

N'empêche que après ça, j'ai vachement cogité en me faisant des films sur ce qui se serait passé si le gamin avait atteind le rotor...

Je profite de ce sujet pour parler en particulier des enfants qui peuvent être spectateurs de nos vols. J'ai eu une expérience penible, même s'il n'y a pas eu de blessures. Je volais seul avec mon Shuttle habillé d'un fuselage de Bell 206 un soir à mon club et un papa est venu avec son gamin de 5-6 ans pour regarder. Quand j'ai entendu sa voiture se garer, je me suis posé pour voir de quoi il s'agissait et quand je l'ai vu avec son gamin, je lui ai bien dit de rester derrière la barrière et de tenir son gamin. Je lui sort quelques infos impressionnantes sur la vitesse en bout de pale, le poid des pales comparé à la force qu'elles "tirent" sur l'axe, 'fin bref, j'essaye de lui montrer que c'est pas un jouet. Le mec me répond pas de pb...

Je retourne donc sur la piste et je commence à décoller. Le rotor commence à tourner, une fois la bonne vitesse atteinte, j'enclenche l'idle up, le moteur accelere encore, le rotor est dans les 1800 tr/min et je décolle tout doucement. Et là, je vois le gamin qui passe à coté de moi comme une flèche et qui court vers la machine !

Je m'étais préparé à un tel scénario (j'avais déjà entendu parler de cette tendance des gamins à aller près de l'hélico et avais aussi déjà constaté qu'il est vraiment indispensable de les tenir) Je savais donc comment réagir, j'ai enclenché l'autorotation et j'ai couché l'hélico par terre...

Bilan, une énorme frayeur (du genre qui transforme les jambes en coton), j'ai engueulé le père (qui avait l'age d'être le miens) comme j'ai jamais engueulé personne et un crash kit à acheter (pales, barre de bell, tube de queue, carter d'anticouple, axe porte pales, fuselage à réparer, etc...). Le père est parti sans me proposer de me rembourser bien entendu... (Il devait se dire que réparer un "jouet" comme ça, ça devait pas être très cher)

Depuis, quand un gamin accompagné me regarde voler, je m'éloigne bien plus de l'hélico que d'habitude afin de le voir bien plus tôt s'il part en courant. J'ai eu le même cas de figure quelques années plus tard, j'ai pu immediatement couper le moteur et rattraper le gamin.

Tout ça pour dire : Attention avec les enfants, ils ont des réactions qui peuvent surprendre.