NOx

Salut,

ouais faudra tester un peu de logging, c'est toujours bon à prendre.

NoX

ce que je voulais dire c'est que si on peut augmenter la vitesse jusqu'a par exemple 470° en laissant 30° de marge au control loop de l'ac (je sais pas si c'est suffisant) on est quand même mieux loti que si c'était 420° comme sur le cyclique.

Je reviens sur ce que je t'ai dit la dernière fois au tel, j'ai fais des test approfondis et j'ai parfois un clignotement de la led , ce qui imputerais mon problème à la turbo piro et non à la limitation

Sur RFG4.5 j'ai 550°/s sur tous mes helis, je pense que je suis pas trop loin sur le vbar car j'ai grosso modo la même vitesse de synchronisme au cyclique lorsque je fais des figures en piro avec l'anticouple en butée.

Je vais me mettre en mode "extrême" en attendant le soft ou on pourra désactiver la turbo piro pour voir si ça corriges complètement le soucis.

On test ça mercredi avec les edges :happy-jumpgreen:

NoX

Change le servo de place ou simplement le fil sur le récepteur.

Pour le guide faut pas hésiter à poncer jusqu’à que ça soit parfaitement libre, perso ça m'a bien pris 1/4 d'heures, ça dépend des série de guide moulés.

Je n'ai pas de Total-G mais il me semble que tu ne peux pas désactiver l'asservissement ? (Il faut mettre le gain à 0 je crois)

Du coup les constats de visu avec un PID qui travail entre toi et les servos ça sert pas à grand chose

Ok, bonne nouvelle,

donc c'est bien soit la turbo piro qui déclenche trop bas dans la course de la voie d'anticouple soit le TX qui va chercher trop loin sur la voie et qui passe le MB en turbo piro.

Je suis dans le même cas que vous, j'ai un servo qui est différent des deux autres.

Il grésille un peu au neutre pas moment, mais en l'air je sens rien de spécial...

Je vais voir pour me le faire changer, mais en quoi c'est mauvais, c'est une mauvaise série de servo ?

Ouais, tu peux baisser un peu les ATV ou les duals rate de la condition correspondant à la banque du côté ou ça tourne trop fort. Ça vaut mieux les duals rate d'ailleurs pour pas modifier toutes les conditions de vols seulement celle ou tu veux la turbo piro.

Dés fois c'est bon d'enlever aussi quelques points d’accélération quand tu as une gros taux de rotation à l'anticouple.

NoX

Bonsoir,

bon après pas mal d'essais je suis aussi un peu limité par le gyro Invensens de l'anticouple du Microbeast,

J'aurais pas cru mais au final 420°deg/s ça suffit pas.

Dés que je dépasse 80% sur ma radio en dual rate , l'asservissement ne suit plus, pourtant je ne suis même pas vraiment au limite du gyro car la led ne clignote pas. L'asservissement n'a plus assez de marge haute pour travailler.

Après ça dérange uniquement si on pousse à fond le bordel, les gens qui ne volent pas avec un gros taux de toupies ne seront pas gênés.

On peut pas faire grand chose a part attendre une autre hardware pour corriger ce soucis.

NoX

C'est trés curieux

Est-ce que l'anticouple n'arrive pas à tenir un vol tranche ou une marche arrière rapide ? Ou c'est seulement sur la mise de pas qu'il bouge ?

Comme j'ai déjà mis plus haut,

Il ne faut PAS dépasser 110 en agility. Si tu sors de cette limite, tu est trop proche du taux de rotation maxi du gyro. Surtout si c'est un V5 avec des Invensens limités à 420°deg/sec

Donc ne coche pas la case, laisse l'agility entre 90 et 100 et utilise l'optimizer pour ajuster le taux de rotation que tu veux.

NoX

Je parle des premiers qui étaient livrés avec le kit ...........

Ok donc pas des YGE rebadgés MSH qui sont vendus maintenant avec le 500 et le 450.

C'est vrai que les premiers contros n'etaient pas au point...

Les pieds de pales sont identiques tu viens juste rajouter un mixer sur la version FB ou un boule longue pour la version FBL.

Comme la dit Bricobrac, les seules pièces fondamentalement différentes son le spindle et les bras de l’entraîneur de plateau cyclique.

Les deux axes principales sont utilisables indifféremment sur la version FB ou FBL, y'en un simplement un qui est creux l'autre plein. Sur les deux kits que j'ai montés c’était la version creuse (plus légère) que j'ai eu.

Salut de mémoire,

voila la procédure avec lequelle j'ai reglé le mien (YGE 60) aux sticks radio, par la suite on l'a réglé avec la carte de prog à Mguw.

-Connecter l'accu de propulsion avec les gazs au maximum (ATV à 100/100) - courbe linéaire.

Un long bip de confirmation se fait entendre

-Ramener les gazs à la position mini, 2 bips se font entendre (frein désactivé)

on laisse le manche au mini encore un peu de temps pour activer le soft start. 2 bips de confirmation encore.

-Débrancher l'accu de propulsion.

Le mieux c'est d'avoir la carte de propulsion, car l'YGE à deux trés bon mode govenor sinon en mode prog avancé une fois que tu as fait la prog basique c'est bien un réglage aprés l'autre et il faut débrancher l"accu à chaque fois.

le premier est un govenor classique, le second à la particularité d’enregistrer les tours maxi que le moteur peut atteindre. Et se base sur cette donné pour la vitesse, ainsi quelque soit le pack ou l'état de moteur le contro se charge d'avoir quasiment tout le temps le même régime moteur.

C'est dommage de pas utilisé le mode govenor car il est aussi bon que sur un Jive (sur les petits moteurs de 450 en tout cas un peu moins sur les gros) et permet de réguler trés trés bas >35% ce que le Jive ne fait absolument pas.

Si c'est bien d'un YGE dont tu parles Le_Cats je vois pas trop ce que tu lui reproches car il tient trés bien les watts, et le govenor en fait un excellent contro. La qualité des composants est parfaite aussi. (German Made il me semble)

NoX

Ou as-tu vu d'autres pieds de pales, car il me semble qu'il n'existe qu'une seule version apparemment ?

Je sais que les protos avait des pieds de pales alu.

Pour le moteur, il faut comparer au diamètre du HK2221-12 (moteur d'origine) qui fait 27.9 mm de diam externe.

Apres c'est très curieux pour PSLV modélisme car il me semblait que tous les kits etaient livrés FBL & FB...

NoX

La bulle d'Olivier avait finit dignement ce jour-là

tu ne peux pas abîmer le moteur,

au pire il ne prendra pas assez de tour pour gouverner d'une manière correct ou pour voler.

dans ton cas je pense que ça sera "above 50.000" car avec le Pyro,

Kontronik te donne en régime max 25.000rpm x 5 (car 10 poles sur le pyro) = 100 000 "electrical rpm"

C'est la configue que j’avais mis sur mon Opto 100 3D + Hacker ET A50-8 poles.

NoX

Salut,

perso je serais tenté de te dire d'essayer et de te faire ta propre opinion, au pire vu le prix d'un gyro actuel le µbeast peut trés bien remplacer un gyro d'anticouple classique si tu n'aimes vraiment pas le comportement.

J'ai mis à peu prés 6-7 vols sur mon mini protos à trouvé les réglages quasi parfait pour le µbeast en étant habitué aux modules FBL.

Ca fait un bout de temps que je vole plus en FB donc c'est difficile de donner une comparaison valable, mais la V2 me parait vraiment saine actuellement. Le seul détail que je pourrais lui reprocher et d'être peut être un peu moins connecté sur les projection violentes en piro mais sur une petite machine ou tout va trés vite c'est difficile d'avoir quelque chose de parfait., en comparaison sur un 90N j'ai la version beta 5.1 du Vbar et c'est vraiment proche de la perfection je trouve.

Bref ça vaut mieux d'essayer un conseil prend quand même des pales avec le minimum d'avance possible (edges ou Radix FBL) car justement ça contribue énormément sur les figures d'appuis et les phases de vitesse.

NoX

Tu plantes une fourchette dans le pack chargé en utilisant ta chaussure pour le bloquer au sol.

Si il 'senflamme fort juste aprés -> pas de bol, la résistance interne était encore faible tu aurais pu faire pas mal de cycles.

Si ça fait juste petites flammes -> accu en millieu de vie.

Si ça fume juste, t'as fait une bonne action -> pack mort.

on avait fait un tableau qui en fonction de la taille des flammes associait la valeur de la resistance inerne.

Cette technique marche bien mais les thunder power sont un poil dur à percer, un tournevis va bien aussi.

NoX

Salut,

ouais pour le temps de vol c'est dur de donner une réponse durable car c'est seuelement le rodage des packs et à chaque charge je peut tirer un peu plus dedans donc à voir dans quelques cycles, mais je pense que ça se situera autour de 5' peut être 5'30"

J'ai du 2200 aussi et la machine est encore un poil centré arrière en remontant le pack, donc avec de la plus grosse capacité tu dois pouvoir augmenter les temps de vol.

Sinon en l'air c'est vraiment ultra léger aux manches, le pas est super précis avec les DS95 et les SAB et ça fait vraiment comme au simu, la tout petite intertie aidant.

Le vol sur la vidéo est avec le pignon stock de 16T, j'ai monté le 17T tout à l'heure, je pense que le moteur donnera un peu sur les courbes à bas régime, à voir si la conso est supérieur au 16.

Je peux pas comparer aux T450 Pro car c'est mon premier vrai 450 et j'ai un Rave 90 N à côté donc un peu éloigne comme catégorie, mais rien que pour le bruit de fonctionnement par rapport aux Align/Outrage que j'ai vu tourner je préfère le protos.

Sur le montage j'ai pas vu de grosse difficulté faut pas serrer comme un porc les vis en 2mm mais mis à part tout se monte super rapidement j'ai mis 4h30 pour monter le mien réglage µbeastX inclus.

Le spindle semble solide et l'axe principal est en 6mm et il est tenu par trois roulements. Le support se servo supérieur est fixe celui du bas coulisse pour adapter n'importe quel longueur de servo.

La transmission n'est pas libre car la courroie doit être quand même tendu, je vais voir si on peut voler fort avec une courroie trés peu tendu car dés qu'on la relâche tout devient trés libre. Sur l'anticouple en tout cas je pense que c'est pas nécessaire d'avoir quelque chose de très tendu car la grosse poulie d'anticouple et la bague de guidage supprime tout patinage possible. Aprés c'est clair que sur un 450 l'interet de faire des autorots est limité quand même mieux vaut un bon 90

Le scoprion rebadgé est la version HK2221-12 avec un axe court et anodisé tout noir, il sort 530W peut être un peu moins sur la version MSH...

Niveau contro l'YGE est vraiment excellent, largement comparable à un Kontronik, le 60A rebadgé MSH suffit largement pour toutes les insanitées qu'ont peut lui affliger et en plus ont peut tourner jusqu'a 30% de gazs en gov avec une régul parfaite, chose que peu de contros permettent et ça c'est vraiment terrible car ca permet d'optimiser grandement les temps de vols en elec.

Y'a normalement un kit de stretch qui va sortir (miam) pour monter des pales de 350, y'a moyen de bien exploiter le 2221-2010 (590W) avec un gros pigon et du 3s costaud :dance:

Bon premier test pour ma part des DS95 montés hier soir sur un mini protos après constatation de l'impossibilité d'obtenir un asservissement correct avec des DS450 + µbeastX V2.0.

On avait déjà fait un petit statio de test juste aprés le montage pour constater que ça allait pas mal, mais la vrai surprise nous attendait pendant ou la machine est tout simplement parfaite. J'ai retrouvé exactement le comportement d'un hélico classique sur toutes les phases de vol.

Aucun effet de vagues sur les grosses translations rapides + pitch pumping.

Et la précision sur les arrêts et vraiment parfaite avec des tours corrects et les SAB 325.

Encore une fois on peut mettre un 10/10 à MKS pour ces servos au top, la triplette sort à un poil cher, mais ça vaut quand même le coup surtout si il durent longtemps.

Une ou deux tofs juste pour la beauté des boitiers... :violin: :dance:

NoX

Il ne sert à rien d'essayer de comprendre la réaction du gyro d'anticouple en statique car elle n'est pas du tout représentative de la réalité.

Qu'est-ce que tu reproches exactement à ton AC lors du vol ? Si c'est uniquement la réponse au banc qui te dérange, c'est dommage de dépenser de sous pour ça... :shifty:

Salut,

si c'est bien de la version ET que tu parles (Electric Turbine) c'est une version spécial 3D helico, j'avais la version A50-12S 8 poles sur mon logo, ça sort 3 KW et ça marche vraiment fort.

Trés bon bourrin, siffle un peu mais ça envoie.

Entraxe fixation : 25mm

Diamètre des vis M3.5 ou M4 je me souviens plus, mais pas du M3

Si tu cherches les specs détaillés des deux moteurs 12S et 14S, elles sont sur le site Espritmodel

Salut,

le mini est une version à encombrement réduit pour les petits modeles, tu peux également l'utiliser sur des helicos 50-90 classiques.

Le Vbar classique est la version avec capteur séparé et mainboard.

l'autre version c'est sans le capteur. Ca ne te servira pas dans ton cas.

Les deux sont en version express de base.

@Gege35

Il faut indiquer ici le numéro de tes voies en fonction de l'affection sur ton TX. Si ça marche bien laisse comme c'est.

Je ne sais plus à quoi correspond speed (ça fait un moment que je ne suis plus sur la V4... :think: )

Peut être à avoir la sortie des gaz sur le Vbar

Salut,

t'inquiètes pas pour la mise à jour, elle sera gratuite (le gov était normalement prévu pour être opérationnel avec la V5.0)

La V5.1 intégrera en plus du gov et du nouveau software également des nouveaux algos pour le cyclique et l'anticouple.

Concernant le governor version elec, il ne sera peut être pas aussi bon qu'un Jive, mais c'est déjà aux alentours de +/- 50/70 rpm de variations sur les logs de tours rotors avec des contros chinois ou Align en mode avion et des courbes plates.

Pour info un Jive c'est environs +/- 30rpm avec de bons packs.

En nitro pour l'instant je dois dire que c'est du tout bon aussi. (beta test sur le Rave)

Je n'ai pas encore eu de date de la part de mikado pour la release du nouveau firmware, mais c'est de l'ordre de quelques semaines je suis en train de boucler la traduction du soft, il ne leur reste que les écrans du nouveau soft à finaliser et deux ou trois paramètres à corriger sur le gov pour que ça soit bon. :doh:

J'ai aussi entendu parlé d'une nouvelle fonction "Paddle simulation" qui va peut être apparaître pour ceux qui recherchent le comportement de leur bonne vielle barre de bell, mais je n'ai pas eu plus d'infos. :think:

Ca va faire un petit coup de neuf pour les Vbars à la rentrée :dance:

On a presque fini un PDF avec tibtib sur la V5, normalement ça devrait pas tarder.

Et puis bien sur le soft en français avec la nouvelle interface de réglage et le govenor.

NoX