defr
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defr a reçu une réaction de policarpo dans Turbine Coaxial
Bonjour,
trois années plus tard et le Kamov est prêt. Tout est vraiment très complexe dans cet heli. Le train d'atterrissage demand presque 20 actions différentes pour fermer et ouvrir les trappes et monter et descendre les trains. Cela est gérer par l'intermédiaire d'un powerbox SRS. L'éclairage est fonctionnel. Le can sur le côté est de chez maxotronic et utilise des mini cartouches (30 par recharge) afin de simuler le vrai.
Le poids total est au delà de 25KG. Il n'a pas encore volé. J'envisage plusieurs risques possibles :
- Vibration excessives compte tenu de la mécanique très complexe
- Puissance insuffisante du Jetcat comte tenu du poids et des six pales de 1100mm
- Effondrement du train arrière compte tenu de l'angle sure le train, du poids et su système mécanique. Il faudra un atterrissage très en douceur.
Le premier vol est prévu pour Septembre, après les vacances. Souhaitez-moi bonne chance !!!
Frederic
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defr a reçu une réaction de mike dans Turbine Coaxial
Bonjour,
trois années plus tard et le Kamov est prêt. Tout est vraiment très complexe dans cet heli. Le train d'atterrissage demand presque 20 actions différentes pour fermer et ouvrir les trappes et monter et descendre les trains. Cela est gérer par l'intermédiaire d'un powerbox SRS. L'éclairage est fonctionnel. Le can sur le côté est de chez maxotronic et utilise des mini cartouches (30 par recharge) afin de simuler le vrai.
Le poids total est au delà de 25KG. Il n'a pas encore volé. J'envisage plusieurs risques possibles :
- Vibration excessives compte tenu de la mécanique très complexe
- Puissance insuffisante du Jetcat comte tenu du poids et des six pales de 1100mm
- Effondrement du train arrière compte tenu de l'angle sure le train, du poids et su système mécanique. Il faudra un atterrissage très en douceur.
Le premier vol est prévu pour Septembre, après les vacances. Souhaitez-moi bonne chance !!!
Frederic
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defr a reçu une réaction de helico33 dans Turbine Coaxial
Bonjour,
trois années plus tard et le Kamov est prêt. Tout est vraiment très complexe dans cet heli. Le train d'atterrissage demand presque 20 actions différentes pour fermer et ouvrir les trappes et monter et descendre les trains. Cela est gérer par l'intermédiaire d'un powerbox SRS. L'éclairage est fonctionnel. Le can sur le côté est de chez maxotronic et utilise des mini cartouches (30 par recharge) afin de simuler le vrai.
Le poids total est au delà de 25KG. Il n'a pas encore volé. J'envisage plusieurs risques possibles :
- Vibration excessives compte tenu de la mécanique très complexe
- Puissance insuffisante du Jetcat comte tenu du poids et des six pales de 1100mm
- Effondrement du train arrière compte tenu de l'angle sure le train, du poids et su système mécanique. Il faudra un atterrissage très en douceur.
Le premier vol est prévu pour Septembre, après les vacances. Souhaitez-moi bonne chance !!!
Frederic
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defr a reçu une réaction de Diablo66 dans Turbine Coaxial
Bonjour,
trois années plus tard et le Kamov est prêt. Tout est vraiment très complexe dans cet heli. Le train d'atterrissage demand presque 20 actions différentes pour fermer et ouvrir les trappes et monter et descendre les trains. Cela est gérer par l'intermédiaire d'un powerbox SRS. L'éclairage est fonctionnel. Le can sur le côté est de chez maxotronic et utilise des mini cartouches (30 par recharge) afin de simuler le vrai.
Le poids total est au delà de 25KG. Il n'a pas encore volé. J'envisage plusieurs risques possibles :
- Vibration excessives compte tenu de la mécanique très complexe
- Puissance insuffisante du Jetcat comte tenu du poids et des six pales de 1100mm
- Effondrement du train arrière compte tenu de l'angle sure le train, du poids et su système mécanique. Il faudra un atterrissage très en douceur.
Le premier vol est prévu pour Septembre, après les vacances. Souhaitez-moi bonne chance !!!
Frederic