fisheye
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Tout ce qui a été posté par fisheye
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pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
attendez mais c'est devenu rencontre-sm.com ici -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
moi j'aimerai bien aller au terrain grace a mon helico -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
ba lolo tu y vas fort !!! C'est aussi se faire plaisir que de changer d'helico meme si on exploite sa machine qu'a 30% mais je cherche pas a vendre mon 90 c'etait juste une approche sociologique des vente de r90 -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
bon merci pour vos info mais je regrette quand meme la chutte de la cote de cette machine ... moi je l'aime bien mais a defaut d'avoir essayé autre chose -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
la préférence est FINANCIERE comme beaucoup moi j'achete mon gallon de powermaster 30% et mes piéces ... et le 600N consomme moins coute moins chére (enfin je pense) au crash. Le comportement de cette machine est aussi génial. C'est sur que voler en 90 c'est autre chose mais mes main tremblent plus -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
fisheye a posté un sujet dans Thunder-Tiger 60 / 90
salut je regarde réguliérement les annonces de FH et depuis 15 jours le marché de l'occasion est fleurissant, des machines se vendent chaque jours, Mais derniérement c'est quasiment un raptor 90 tout les deux jours ... Pourquoi ??? fin de vie de cette machine ?? l'aurora approche ??? ou le 600N met au placard cette machine ?? de plus les prix sont SUPER BAS on trouve des SE+moteur+pot a 600e !!! a croire qu'il faut se débarraser de sa machine rapidement ??!! merci d'avance pour vos confessions a+ -
oui completement je préfére 12 forum de calendrier que les 97 de terrain (qui sont sous exploité en plus)
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OS 91 SZ PS carbu qui force aprés certain vol
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Moteurs OS/Align
c'est ce que j'ai fait j'ai fermé de 2/3 crans depuis pas de probléme et une température de 100/110 environ -
OS 91 SZ PS carbu qui force aprés certain vol
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Moteurs OS/Align
j'ai tourné ce week end et aucun probléme .... a croire que le powermaster 30% a un effet sur le carbu, une sorte de solidification -
OS 91 SZ PS carbu qui force aprés certain vol
fisheye a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Moteurs OS/Align
bon je suis pas le seul alors .... j'avais les meme probléme sur mon ancien carbu de SX c'est zarbe cette histoire aprés demontage rien du tout !! La j'ai pas envie de demonter avant je demande Merci pour ton témoignage maxime d'autre info ??? merci -
salut C'est un peut etrange ce qui m'arrive et je voudrais vos avis la dessus. J'ai un R90 avec un SZ PS tout neuf (juillet 2007 environ 20vols) il marche bien puissant, il chauffe pas ... bref j'en suis trés heureux Mais le carburateur à la fin de certain vols est dur (aucun probléme de servo ni tringlerie), quand j'ouvre les gaz il force, mais quand je ferme il glisse nikel .... si je fais plusieur allé/retour de la commande aprés le vol, il force moins et il redevient libre. Il deviens completement libre si j'y retourche le soir (il force au debut tjr dans un sens) puis devient
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salut perso je n'es pas de pushpull au pas mais les palonniers de servo Alu+ servo de 13kg Mais je n'es pas vue beaucoup de 90 avec cette option ... a vrai dire je la decouvre ici a+
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salut jerome 2t au principal et 1t au contre, la vis comme en sortie de boite. 2 pleins a 2t aprés tu peux refermer le principal jusqu'a trouver le bon rapport temperature/puissance/fumée moi je suis a 1t1/2 Aprés le contre c'est suivant la reprise moi je suis un peut fermée je dois avoir 3/4 et la vis tu regarde ton ralenti comme sur un 50 L'important 2/3 pleins tranquilou pas trop de gaz bien gras et refermer pour avoir 90/100°c au moteur (le couple moteur du SZ est a 1800/1850tr a la tete) moi j'ai rodé comme ça mon SZ-H au RCMCO
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salut moi je suis (réglé au rcmco merci sensewin ) sur ce moteur a 3/4tr au PI et 1,5tr (un poil moins) au principal. le moteur est sensible au cran pret pour en obtenir le maximun (suivant le temps). J'en suis super content il marche vachement bien comparé au SX
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prend un thermometre c'est le meilleur indicateur de réglage. Si il chauffe a plus de 110°c t'es trop sec donc recherche le bon réglages vol 2m pose mesure la témperature. il faut trouver le bon rapport temperature sérrage de pointeau
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Comment rendre le Raptor Titanium plus vif
fisheye a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
salut Attention au fiston bientot il voudra un 90 ... 9351 c'est un peut bourrin quand meme bon pour un 90. moins chére et idéale pour un 50 des 9451 en 6v est une bonne alternative je pense. Pas besoin de te ruiner avec du duralite un bec align 6v/3a a 25$ et un lipo 2S 20c 2000mah a 40$ suffit amplement maintenant la solution plus chére mais qui va changer radicalement ce bon vieux rappy c'est le 600N en version normale a 345e ... tu monte l'equipement electronique et moteur + pales et ta une bombe en 3D de 600g de moins. Le rappy fini en occase pas chére (genre 400e) et tou -
prend un voltmétre et vérifie la tension d'alim en sortie du vario. Si tu n'a que 5v des petis bec externe qui font 6v/3a se trouve partout pour 15/20$ en 6v tu gagne vraiment pas mal au cyclique en puissance réactivité sur les 65hb.
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passe en 6v deja et puis c'est un trex c'est vicelard ces petite béte !!!
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surement qu'il y a plus rapide genre hds877 mais de costo et fiable j'ai jamais vue d'autre reférence. De plus rapide en 5v il y a les 56hb mais en 6v un 65hb est sur le papier meilleur. T'en est pas content ??
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j'ai un SX viper head .... en effet c'est la galére pour demonter la 2eme bougie et la vérifier. Maintenant a sa sortie ( presque 2ans) les ricains en disaient du bien et qu'elle apportait un gain de puissance. Au niveau reprise en effet elle sont (sur le papier) meilleurs. Moi je n'est pas essayé cette VIPERHEAD sur un autre moteur, il faudrait faire le test sur mon SZ par exemple en tout k si tu grille une bougie ça marche quand meme et c'est une petite compensation
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je te rassure j'ai deja vue la meme chose une antenne mal accroché qui passe dans le rotor ... et un crash nez en bas sur la piste !! Le pilote etait un moustachu (un peut distrait ici) mais ça arrive ... le manque de précotion en helico ne pardonne pas. Au rcmco un simple oublie de frein fillet sur une vis a provoqué un crash, le pilote est pourtant TRES expérimenté !!! A moi aussi des crash heureusement sur trex 450 me sont arrivé par manque de précotion sur un montage ou un changement de piéces. L'inportant ici pas de bobo humain
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j'ai essayé 1x un 611 en PPM (pour l'agenoria 2007) sur un 600E. Pas compliqué le gain du gyro bouge en premanence un coup 37% l'autre 32% ... bref pas géniale . Donc ça marche mais alors aucun interet d'avoir un si bon gyro si son fonctionnement varie en vol .. non ?? Un recepteur PCM ça coute pas 2000e et c'est pas un lux en helico a+
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Salut C'est un peut compliqué a expliquer mais un de mes pack Align 4S c'est désoudé. En gros une des cellule LIPO a cassé net au nivo de la soudure du pack. Sur chaque cellule lipo 2 languettes alu permettent de souder le + et - c'est ici le plus générale qui suite a un crash je pense a couper au raz la languette positive. Ma cellule est donc a priori condannée non ? Quoi faire dans pareil cas ?? découpe le haut du pack et recherché un bout a souder ?? merci pour vos conseils
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dremel sur la bulle pour ce pot malheureusement .... mais ça se fait bien
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une petite 12v 7Ah ça suffit largement pour un 50