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andre83740

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Tout ce qui a été posté par andre83740

  1. andre83740

    @@ Chat Volant @@

    Salut Ils vont etre contents à la SPA !! *************************************************** A+ Andre
  2. CSM 360 , premier gyro à maintien de cap sorti dans les années 1995 environ
  3. Bonjour Je suis tombé sur un site génial : c'est un musée de la radiocommande ! http://www.rchalloffame.org/index.html A+ Andre
  4. Bonjour Je trouve ces photos en fouillant sur un site allemand qui parle des vielles machines Malheureusement , je ne parle pas la langue , mais je traduis avec difficulté parfois! Voila le site : http://www.rc-heli.de/board/forumdispla ... ysprune=-1 A+ Andre
  5. Bonjour Trouvé les photos des premiers tests de Mr Schluter , notre pere à tous ! Année 1969 A+ Andre
  6. Bonjour Ca depend de la machine ! Perso avec mon logo 500 depuis 2 ans et demi " RIEN " Trop fiable ces machines ! PS : je n'ai pas d'actions chez eux A+ Andre
  7. andre83740

    @@ résonnance @@

    Bonjour Pour ceux qui ont été confrontés à un phénomene de résonnance au sol , voila ce qu'il faut faire ! Extrait d'une séquence de Mac Gyver qu'ils ont gardé dans un épisode de 1986 : Il faut redécoller immédiatement (meme porte ouverte ) Sinon ça peut faire mal , voir photos siuivantes http://www.airspacemag.com/flight-today ... nance.html
  8. Bonsoir Renseignements pris sur le forum Mikado , ils pensent plutot à un durcissement de l'amortissement de la tete : les joints thoriques C'est vrai que sur mon Cheyenne qui n'a aucun amortissement , ce phenomene apparait de temps en temps , oscillation sur elevator : position par rapport au vent , vitesse du vent , etc .... Avec les temperatures actuelles le caoutchouc durcit J'ai commandé de nouveaux joints pensant que ceux d'origine sont fatigués , durcis .Ils ont 2 ans Je vous tiens au courant A+ Andre
  9. J'ai le scotch d'origine , c'est vrai qu'il a pu durcir ! a explorer . A+ Andre
  10. Bonjour Cela fait deux week-end que je ne peux voler : mon logo 500 équipé d'un mini Vbar oscille dès le stationnaire sur les 2 axes aileron et profondeur et ceci a cause du froid En effet sorti de stockage à temperature ambiante et statio dans le jardin , aucun probleme !! J'ai controllé toutes les chapes , pas de point dur Prochaine étape , je change les joints thoriques de la tete pour voir Un copain équipé de la meme maniere a le meme souci ! Quelqu'un a-t-il connu ce probleme ? A+ Andre
  11. Bonjour La révolution date de 2004 je pense : le Zoom C'etait le premier a voler si bien , il permettait la 3D douce C'est la que j'ai pris le virus electrique A+ Andre
  12. Salut Pour collectionneurs : http://www.ebay.de/itm/Kyosho-Hyperfly- ... 2a18fa86bd J'en ai déja un : viewtopic.php?f=156&t=43142&p=419138#p419138 A+ Andre
  13. Bonjour A 100% il a un gyro d'anticouple ! Avec un helico à pas fixe , c'est impossible d'avoir un tel comportement : à chaque variation de moteur l'helico tourne et il y a interet à passer du temps sur le revomix pour essayer de stabiliser la queue ! C'est du vecu avec mon helibaby . Par contre avec un helico à pas collectif ça va un peu mieux mais c'est quand meme chaud , l'helico , reglé au mieux , oscille en permanence plus ou moins . En translation , ça va , c'est le stationnaire qui pose probleme . En tout cas , c'est sympa d'essayer ; j'y ai passé du temps et c'est une bonne experi
  14. D'autres photos et un 222 schluter
  15. Bonjour Belle déco pour ce Vintage ! A+ Andre
  16. Bonsoir Nouvelle video ici : A+ Andre
  17. Bonjour Vidéo de 1982 , ça assure grave ! A+ Andre
  18. Bonsoir Trop de vent pour aller plus loin dans les réglages et dans le vol . Juste un stationnaire , encourageant quand meme A+ Andre
  19. Bonsoir Dedans j'ai mis un brushless Emax 3800 Kvolt et un lipo 2s Bien assez de puissance par rapport à la config d'origine , moteur charbon et NiMh en 8,4 volts ! A+ Andre
  20. Petite video le week-end dernier par grand vent ! A+ Andre
  21. Record de vitesse en 1962 : 302 Mph !!
  22. Plein comme un oeuf ! Premier vol ce week-end si la meteo le permet A+ Andre
  23. D'origine il y a une tete rigide bipale , le flybarless existait à l'époque et ça marchait plutot bien ! On voit la tete dans la boite On va commencer comme ça , on verra après , mais je pense que je mettrai une quadripale pour coller à l'original A+ Andre
  24. Salut J'ai trouvé un Kavan Lockheed "NIB" , je n'ai pas résisté ! De plus j'ai trouvé sur Ebay un flyer distribué au salon du Bourget en 1970 qui fait la promo de l'hélico On y apprend qu'il est muni d'une tete révolutionnaire quatre pales d'une grande stabilité , que c'etait la premiere fois qu'un hélico faisait une démonstration de tonneaux et loopings , qu'il volait à plus de 200 miles , etc ...... J'ai commencé le montage et vous poste quelques photos et une vidéo du train rentrant , j'adore !!!! Bien sur il sera électrique A+ Andre
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