Remi Epron
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Tout ce qui a été posté par Remi Epron
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re, des accus NiMh? tu n'as pas de Lipo? c'est peut être un problème de résistance interne. Tu peux confirmer? Pour l'alarme LoBat, c'est celle qui s'affiche en cas de chute de tension pendant le fonctionnement, pas en statique comme sur la video. Merci pour la précision. Demain je verrai si je peux simuler une chute de tension en cours de fonctionnement et je te tiens au courant. A+ remi
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Bonsoir Serge, j'ai fait un petit test tout à l'heure: Est ce la même alarme que tu observe et dont nous parlons? Est ce les mêmes valeurs de seuil? A+ Remi
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Bonjour, Si tu as essayé plusieurs accus et vérifié les connexions et polarités, le problème résiderait ailleurs, càd soit dans l'ECU soit dans un élément entre la batterie et l'ECU. Je ne sais pas exactement comment tu es câblé dans ta machine, mais existe-t-il une rallonge entre ton accu et l'ECU? Si oui as tu une section suffisante? Je pense à ça çar tu peux mesurer un voltage correct en statique sur toutes tes batteries, mais lorsque la batteries est sollicitée soit par le démarreur soit par pompe qui fait un effort face à un circuit carburant un peu restrictif, tu as une chute de
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Salut, oui je comprends les différents points de vue, c'est normal que chacun aie ses propres repères. Je me relis et ce que j'ai dit c'est que le HC rigide était une valeur sure. Donc solution sans prise de risque et sans nouveautés. Si c'est précisément ce que cherche Jean Marc, je crois que ça devrait en effet largement suffire. A+ et bon vols, Remi
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Salut JP, oui, je comprends ce que tu dis. Pour Helifactory, je ne connais pas la raison, et je leur demanderai en septembre. Cela dit, une hypothèse peut être qu'ils n'ont pas envie de prendre de risques. A leur place, peut être que je ferai pareil? Quel intérêt à chercher à faire mieux si leurs clients sont content avec? Dans cette hypothèse, ça signifierait qu'ils attendent de voir ce qui se fait ailleurs pour suivre. C'est la différence entre les précurseurs et les suiveurs. Avec ton Gyrobot900 c'est toi qui as été précurseur, ce qui est positif. Tu en as tiré un enseignement, qui a un
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Salut Jean Marc, chouette projet! quelques remarques qui pourront peut être t'aider: - L'ordre dans lequel tu présentes tes approvisionnements n'est pas idéal, car tu risques de te retrouver bloqué. Je m''explique; si tu as le fuselage, tu ne pourras pas faire les alignements de couples et de transmission, sans la mécanique et son échappement. Idem, pas d'implantation de mécanique sans avoir les servos sous la main. Enfin, pas de préparation de surfaces sans avoir tous les accessoires maquettes qui seront posés avant peinture. En gros, si tu n'a pas tout sous la main dès le départ, i
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Salut, une version turbine du sympo hélico RCMCO, avec même principe et même ambiance: je vote pour!!! A+ Remi
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Salut Philippe, MP envoyé, A+ Remi
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Salut, dans ce genre de gabarit? je t'envoie un MP, A+ Remi
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Salut, oui ça fonctionne très bien en tripale + benzin, j'ai eu cette config sur une machine récemment livrée à un client. Un conseil; le moteur Zenoah, ça vibre quand même pas mal, donc essaie de bien équilibrer tous les éléments tournants pour "dépolluer" l'environnement du BeastX. Le H3 avec de bons servos bien montés et bien réglés, c'est plus fiable qu'un H4 monté de travers avec des servos bas de gamme.. Perso je ne me soucie pas de cela sur les machines de loisir, jusqu'à un certain seuil de risque et/ou de $$$.. ça dépends de la machine et du contexte. Il n'y a que sur les trè
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Salut, à ce jour le BeastX ne gère pas les configurations H4 (H4 ou H4X). Deux options se présentent à toi: A) Si tu veux utiliser un BeastX dans ta machine, opte pour une config H3 ou Conserver la config H4 mais opte pour une autre centrale de stabilisation, A+ Remi
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Salut, oui, c'est très variable selon le type de tête, pales, et machine. Deux exemples concrets et vraiment opposés: 1) une gazelle de 2m50 de diamètre rotor,23kg, tête tripale mixte (alu/plastique), pales fibre: tout à fait pilotable sans stabilisation. S'il y en avait une, ça serait bien sur encore plus agréable (si bien réglée), mais en direct la tête vario donne une très bonne sensation de contrôle. 2) un EC145 de 1m68 de diamètre, 16kg, tête quadripale rigide composite, pales fibres: en commandes directes, c'est un vrai combat permanent avec la machine. On apprécie la stabi
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Salut, ce sont les pales vario prévues pour la tête vario tripale. Sur leur site, tu dois pouvoir trouver, A+ Remi
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Salut, les pales bois...ça commence à se faire vraiment rare de nos jours. Dans mon cas ce sont des pales fibre de verre avec des renforts carbone. A+ Remi
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Salut, j'ai mis en service un BeastX V2 sur un Hugues 300 Benzin Vario et ça fonctionne très bien. Le feeling est assez "robotique" mais ça rends le multipale à la portée de vraiment tout le monde. Il y a 10 jours j'ai fait des essais avec 30kmh de vent, décollage sur un rail, et statio complètement verrouillé. Efficace, il n'y a aucun doute.. A+ Remi
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Salut, en 3D je ne sais pas, mais j'ai testé la semaine dernière sur une grosse maquette et malgré l'inertie un peu particulière de ce genre de machines, ça a bien fonctionné. L'interface est très conviviale et c'est vraiment le pied de ne pas avoir besoin d'ordinateur sur le terrain. A+ Remi
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Bonjour, y a t il parmi vous des utilisateurs du module de programmation usb CIU-2 de Futaba, qui l'utilisent sur un MAC en mode virtualisation PC (VMware, parallel, bootcamp)? J'ai un "read error" récurrent et ça me ....$%&!§?!! A+ Remi
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
Ah, et bien c'est loupé, je suis de mariage ce week end là..dommage. A+ et merci pour l'info, Remi -
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
Salut Cyril, content de te lire, j'espère que tout va bien pour toi, je transmets à Mat! A+ Remi -
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
aha...je pensais déjà à celui de cet été, car cet hiver c'est pas possible pour moi malheureusement..snif. A+ Remi -
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
Salut Jérôme, c'est mon zèbre fétiche, il parcourt le monde avec moi (http://www.sawa-deeka.com) J'espère que cette année 2011, je vais pouvoir souffler un peu et profiter d'avantage. Ce sera avec plaisir que je viendrai à l'un ou l'autre, voire les deux sympos. Tu as déjà des dates? A+ Remi -
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
Ah ok, tu me rassures..je me disais que c'était plutôt balaise.. A+ Remi -
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Remi Epron a répondu à un(e) sujet de Airmaster dans Diverses électroniques
Salut, 80Ah en continu! juste par curiosité, c'est quoi comme type d'application? A+ Remi -
salut, je n'ai pas de notice en français, mais uniquement celle en anglais: http://www.castlecreations.com/support/ ... _Guide.pdf Si tu as des bases d'anglais ce sera suffisant. Lis attentivement une ou deux fois, puis lances toi. Le principe est simple: en absence de bouton de sélection/confirmation et en l'absence d'écran pour dialoguer avec l'apprareil, on utilise le son (des bips) et le manche de gaz pour sélectionner les options. Tu as un code auditif de type 4 bips suivi de 2 bips, qui signifie étape 4, option 2. Tu te réfère au manuel pour savoir à quoi ça correspond et tu ch
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Salut, sans le link ou la carte de programmation, tu peux quand même programmer avec les bips, mème si c'est un peu razoir et longuet (5 bonne minutes en tout pour poireauter patiemment à travers chaque étape) Suivre la notice tout simplement. La chose que tu ne peux pas activer sans le link ou la carte: le mode de régulateur de régime. conclusion: sans ces accessoires de programmation, tu devras créer et régler une courbe de gaz dans ton émetteur (pas bien compliqué. Avec le mode régulateur activé, tu n'auras plus qu'à indiquer ta consigne de régime (top confort) A+ Remi