passage électrique pour genesis

[p70 1]

Bonjour

Je souhaite passer un genesis en électrique.

Cet hélico est équipé d'un OS 61.

Je pense garder la réduction d'origine ,la couronne principale à 72 dents .

C'est un hélico qui tourne dans les 1800/1900 tr,machine prévu pour du F3C.

Je pense m'orienter vers un scorpion.

D'après vous quel modèle puis je prendre.

Merci

Philippe

[p70 1]

salut

J'ai dû me tromper de forum.

[rivets 3]

bonjour

Excellente machine ! :dance: mais tu n'as pas peur d'etre confronté à un souci de centrage si tu laisse le moteur electrique à la place du thermique ? :think: de meme le chassis ne se prete pas trop au logement d'un pack dix à douze s.

De meme en thermique avec une motorisation moderne il soutient la comparaison avec des machines moderne, mais en electrique tu risque de souffrir du poids de la metallurgie allemande face au plastique asiatique........

Un bon OS 70 sur la demultiplication d'origine et go

[p70 1]

Bonjour

Je pense mettre le moteur directement sur la couronne principale à la place de l'étage intermédiaire de réduction.

Concernant l'accu je pense le mettre complètement à l'avant sur une platine rajoutée afin de conserver le centrage.

C'est une machine qui vole bien.

Ceci est un projet ,il faut que je vois si cela en vaut la peine.

Philippe

[speedpred 26]

Salut,

La couronne de 72 dents n'est pas une bonne base pour monter le genesis en electrique.

Je viens de faire le calcul, même avec un moteur de 400kv et un pignon de 10 (donc réduc de 7.2), le rotor va tourner beaucoup trop vite (2500 trs) ou alors baisser à mort le % du régulateur et c'est pas bon du tout.

Il faut garder un pignon de 10 dents sur le moteur (sinon il n'y aura plus beaucoup de matière pour tenir les dents !!)

En 12S, il faudrait trouver un moteur de 310kv pour tourner à 1900trs.

En 10S, un moteur de 370kv.

Tu ne peux pas adapter une couronne de 95 dents ? Ce serait un peu plus conventionnel comme kv moteur...

A+

Olive

[rivets 3]

bonsoir

Pas evident de changer la couronne, un peu speciale du fait de la reduction à deux etages....tant qu'à faire refait toute la partie inférieure du chassis en carbonne pour gagner du poids.

Ton genesis est un tourne à droite ou à gauche ?

[p70 1]

Bonjour

Effectivement il n'est pas facile de changer la couronne.

Je vais regarder eventuellement pour changer la partie basse du chassis.

Je dois dire que c'est une machine assez lourde ,mais c'est du solide.

Suite à une autorotation loupée,j'ai atterri assez lourdement ,et à part le pot d'échappement rien n'a bougé.

Le mien tourne à droite.

Philippe

[speedpred 26]

Salut,

Le poids n'est pas un problème, je me faisais des noeuds au cerveau quand j'ai sorti mon Sylphide à 5,5kg et quand je vois les machines du Championnat d'Europe à 6,4kg... :think:

C'est sur qu'avec une couronne de 93 ou 95 dents, tu y mets un HK4035-500 (pignon de 10) en 12S et ça vole.

Ou alors avec la même couronne et pignon, un HK4035-630 en 10S.

Tu peux mettre une photo du chassis du Genesis, c'est loin tout ça, j'avais vu Rossner et Feil voler avec en 1998...

A+

Olive

[p70 1]

Salut

Je vais faire quelques photos du chassis d'origine.

A+

Philippe