Anomalie sur 12FG ?

[Pignouffle 0]

Bonjour à tous !

J'ai une petite question concernant le paramétrage de l'autorot sur la 12FG.

Je ne comprends rien à cette pu**** de fonction Throttle-hold ! (dans model menu)

Il y a la possibilité de mettre le moteur au ralenti (Idle mode) ou-bien de couper carrément les gaz. (Cut mode)

J'ai donc essayé d'utiliser "Idle mode" dans un premier temps. Ce qui permettrait de relancer le moteur si l'autorot est mal engagée.

Lorsque j'enclenche l'interrupteur, le servo des gaz prends la position du point numéro 1 de la courbe. Tout va bien si je suis dans la première condition de vol. Le premier point de la courbe de décollage est effectivement le point de ralenti... Le problème intervient si je suis en Idle-Up 1 ou 2. Avec une courbe en "V", j'ai 100% de gaz avec le manche en bas. Ce qui fait que si j'active l'inter alors que je vole avec cette condition, le servo se fige sur 100% !

Il paraît donc plus facile de créer une condition supplémentaire après Idle-up 2 assignée à un autre interrupteur.

Bref, si quelqu'un utilise cette fonction Throttle-hold, je suis preneur d'une explication...

Merci

[Pignouffle 0]

Voilà, c'est la fonction "Throttle cut" cette fois que je trouve mal fichue.

L'interrupteur choisi est actif uniquement dans le tiers inférieur de sa course. C'est bien gentil cette sécurité que Futaba a mis en place. Seulement je sais pas vous, mais moi quand je suis en vol dos et que je souhaite prendre de l'altitude je tire le manche en bas. Et à ce moment là, la sécurité est désactivée

Il me semble que sur la bonne vieille FF9, ça le faisait pas ce problème... Non ?

[Torpill3 0]

Salut,

J'utilise une T12FG, pour mes deux N9 et protos, et je n'ai aucun problème avec le T.Hold, que je sois en idle up1 ou 2 ou même mode normal.

Je pense que tu dois avoir, peut être, mal paramétré la radio.

As tu bien mis "Group" sur "Group" et non pas "Single" ?

@+

[Gaël LAMIRAND 0]

Salut,

Il faut juste activer la condition Hold (menu condition), rien de plus compliqué.

Par default le moteur est au ralenti dans cette condition.

Tu peux aussi modifier la valeur du ralenti dans le menu thr hold tout en étant dans cette condition.

Gaël

[Pignouffle 0]

Ouais bah je crois que Torpill3 doit avoir raison. J'ai du mettre en "Single" sans le voir. Je vérifierai demain j'ai pas le matos sous les yeux ce soir. Ça paraît évident.

Merci de m'avoir éclairer. Des fois, on s'abrutit alors que la solution est toute simple...

[Invité]

Salut,

Moi j ai fait un idle up 3 avec gaz à 0 pour l autorotation moteur coupé ! Mais c'est vrai que c est pas super bien fait!

[Gaël LAMIRAND 0]

Salut,

Moi j ai fait un idle up 3 avec gaz à 0 pour l autorotation moteur coupé ! Mais c'est vrai que c est pas super bien fait!

Salut Caktus,

Si le soft est super bien fait. Dans le menu THR HOLD, tu as une deuxième page THR CUT. Tu peux donc choisir un inter pour couper ton moteur lorsque tu est en autorot (j'utilise le même inter mais à une position différente)

Gaël

[jojo6868 2]

Mais c'est pourtant super pratique et facile le réglage de la T12! Il suffit juste de lire le mode d'emploi!

N'avez-vous pas le manuel en Français? page 35

[Pignouffle 0]

Le manuel en tout cas est vraiment mal fait lui. Il ne fait que traduire le contenu des menus. Il n'explique pas grand chose.

[Gaël LAMIRAND 0]

Oui je suis d'accord avec toi, le manuel en français ne sert absolument à rien. Mais bon honnêtement je n'ai jamais eu besoin de la notice, je trouve le soft plutôt intuitif.

Gaël

[Pignouffle 0]

Bah c'est vrai que lorsqu'on a l'habitude d'utiliser Futaba, ça va. Cependant, le soft étant très très complet on peux s'y perdre. La fonction Gyro aussi me fait bien halluciner avec les trois taux possibles pour chaque condition de vol ! Est-ce qu'il y en a qui utilisent ça ?