coupure gaz futaba

[Invité crapouille]

Salut

en reglant une Futaba T10 ( meme constatation sur une 12Z) je me suis apercu que le throttle cut etait actif dans la limite fixé au stick (0 a x pourcentage ) mais qu'il etait aussi actif en idlp ...

J'ai loupé quelque chose ou c'est une faille du soft ( je pensait qu'en idlp il n'etait pas actif )

a+

[Burny 608]

salut, je viens de vérifier sur ma T7cp, et c'est pareil : le moteur se coupe dès lors que le stick des gaz est en bas que je sois en normal, idlup1 ou 2 !

[Invité crapouille]

alors c'est bien une faille ..

il serait logique de limiter a la position du stick en normal et en rapport de la courbe de gaz en idlp !!!

a+

[Burny 608]

oui et sur la notice il précise :

" Cette fonction permet d'arrêter le moteur avec un simple interrupteur alors que le manche est en position ralenti. ...."

donc il parle de la position du manche et non celle du servo (donc de la voie)

[Burny 608]

mouais, mais si le manche est en position de satio, le trottle cut ne marche pas (logique !) donc je ne vois pas l'intérêt de l'utiliser pour l'autorot, autant utiliser tout de suite l'inter autorot, le trottle cut ne fonctionnant que manche en bas !

à moins que certains ne fassent des autorot en les démarrant plein négatif et coupant carrémént le moteur et sans utiliser la courbe autorot

[Burny 608]

oui effectivement d'accord pour le réglage et chacun fait comme il veux pour les autorot, je ne voyais pas ça sous cet angle

merci pour ces éclaircissements

++ bons vols à tous

olivier

[Invité crapouille]

oui ca je l'avais bien compris

mais si tu regles a 5 % la position du stick pour le throttle cut, tu te mets sur le dos et tu mets pleins pas pour monter, tu veux faire une autorot dos et au lieu d'enclencher l'autorot tu te trompes d'inter tu actionnes celui d'en dessous et tu coupes le moteur ... Le risque est infime mais il est present ! Il devrait y avoir une protection sur la valeur des gaz pas sur le stick Non ?

a+

[Burny 608]

ce qu'à expliqué X-Clone en gros, c'est que si tu souhaites faire une autorot dos et couper carrémént le moteur, tu te sert du throttle cut, si tu ne veux pas couper le moteur, bah tu te sert de l'inter autorot !

pour monter sur le dos, il faut être en idle up, d'où la possibilité de couper le moteur en idle !

edit@ la sécurité sur le stick tu l'as met à presque 0%

[Invité crapouille]

Ca j'ai bien compris aussi mais les deux inters sont l'un au dessus de l'autre et une erreur est tout a fait possible. en regle generale on coupe rarement le moteur pour faire des autorot, on enclenche l'autorot pour avoir le moteur au ralenti, ce qui permet de recoller une fois a terre sans reprendre le demarreur ou d'enlever l'autorot si on la foire ..

a+

[Invité crapouille]

salut

avec l'aide d'un ami qui m'a tuyauté il est possible sur une T10 de geler la fonction de coupure en idlp via les

switch logic ..

a+

[Patrickdup 0]

Xclone, il y a une différence entre "Tcut" pour caler le moteur au sol en fin de vol et l'inter Autorot pour caler le moteur en vol...................