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Nouvelle transmission T-700


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Serte ils sont obligé de garder le même ratio pour avoir les bon tours rotor, mais pourquoi autant de différence avec l'origine, on passe de 20T a 14T pour le pignon moteur,et de 164T a 115T pour la couronne, je pense que ce n'est pas que pour avoir les dents en "mod1" on doit y gagner autre chose, du couple peut être :?::?::?::?::?:

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Mon 700LE était livré avec une couronne module 1 (décembre 2009).

Ptetre que dans la circonférence de la couronne, vu que les dents module 1 sont plus larges qu'en 0.7, il en rentre moins, tout simplement ? (enfin je sais pas hein c'est une suggestion ^^).

@jaubertel : j'avais même pas pensé à tout ce que tu dis, du coup je suis encore plus incapable de rajouter les forces dans l'anim c'est clair et net ^^ et je préfère m'abstenir plutôt que sortir un truc qui balance des résultats bidons :D

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salut,

à mon avis c'est simplement un renfort, l'entre-dent et la taille de dent doit etre plus importante, vus comment Rom mange les siennes :lol: ...d'ailleur la dernière fois il volait avec une dent sur deux....c'est peut etre lui qui a donné l'idée à Align :roll::oops:

PS: tareck la mange aussi sans etre en FBL....

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Serte

Plus le module est grand plus le diametre de la couronne sera grand a nombre de dents identique ......donc tout bettement pour garder le meme ratio ils doivent mettre une couronne avec moins de dent, les couronnes et les pignons auront le meme diametre que ce soit en M1 ou en M0.7 , sinon il faudrait changer les flancs pour l'entraxe des deux ........ai-je etait clair ?? je l'espere :)

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