Vibration dérive verticale

[Invité]

Salut,

J'ai un problème persistant malgré l'équilibrage du hub d'embrayage alu et le montage de toute la ligne d'embrayage au comparateur: la dérive verticale rentre en raissonnace aprés 2000 t/min. Elle est c'est vrai assez souple. Coller un morceau de tube carbone de 4mm sur sa partie avant devrait la rigidifier sensiblement. Je vois plus ou chasser la source des vibrations vu que rien d'autre ne présente de vibration haute fréquence. Le carburant ne mousse pas en particulier. J'ai équilibré le hub d'anticouple avec les pales. C'était pile poil (pales venant d'une autre machine sur laquelle l'équilibrage avit été fait). J'ai changé les pales A/C pour test sans amélioration. Avez vous rencontré ce soucis?

[Invité]

L'axe d'anticouple est-il bien droit?

[Invité]

Oui, neuf et controllé. Je penche plus pour une source de vibration venant de la partie moteur. Mais comme j'ai déja fait tout ce que je pouvais...

[Invité]

Tout ce qui "tourne" peut être la cause de vibration haute fréquence sur un hélico...

Moi par exemple je viens de me rendre compte que mes pâles principales étaient mal équilibrées... Résultat je vais remplacer tout cela au plus vite...

Bonne chance dans tes recherches... car tout ce qui est vibrations n'est pas évident...

[Rotodingo 1]

J'ai collé un tube de carbone de 2.5*4mm sur la partie avant de la dérive. Pas d'essais en vol possible avant qq temps mais ça me parait bcp plus rigide. Vraiment bcp.

[mguw 28]

Salut,

pour moi c'est les pales d'anticouple qui auraient besoin d'un equilibrage. un essai d'un chaterton de 1-2cm sur une, tu regardes si c'est mieux ou moins bien

A+

[Invité]

La solution du tube carbone me parait aussi une bonne option. Ca va sans doute finir comme ça.

Non les pales A/C ne semblent pas en cause. J'ai équilibré tout le hub avec les pales. Il a fallu qq chose mais si peu... Sans amélioration. Je crois vraiment que ça vient de la partie moteur et que ça se propage sur le tube et les haubans. D'ailleurs j'ai jamais eu de pb de ce type sur un électrique. Bien sur ils sont plus petits.

[tutuclan 0]

hello

as tu trouvé la solution à ton problème? car j'ai aussi des vibrations étranges. et la queu qui donnes des accous irréguliers

merci

[Invité]

J'ai fait qq chose mais pas encore testé en vol. Demain si tous va bien.

[Invité]

Salut

Pour la petite info par rapport aux vibrations de la dérive verticale qui entre en résonnance, je rencontre depuis un certain temps exactement le même problème. Résultat un bruit désagréable dans certaines translations. Pour tester j'ai pris la dérive carbone de mon t-rex 600 que j'ai adapté provisoirement et là plus de bruit désagréable. Cependant la dérive d'origine même si elle est plus souple qu'une dérive carbone devrait resister aux vibrations intempestives. Je pense que tout cela a été calculé pour, et si elle vibre il faut en trouver la cause . Chercher à la renforcer réduira le bruit mais pas le problème de vibrations généré à l'ensemble de la machine et qui peut entrainer à plus ou moins long terme des consesquences plus dévastatrices.

[flo55 0]

c'est quand meme louche vos histoires de vibrations 8O

[Invité]

De mon coté j'avais épuisé mes idées. Pas de vibration du stab vertical ou des patins et le carburant est bien sage dans le réservoir. Donc va comprendre... Bref aprés un premier essais pas tout à fait satisfaisant j'ai piqué son idée à Rotobarjo. Ca marche... Au prix d'un peu de poids inévitablement pas grand chose. Super rigide par contre

[Invité]

Des photos?

[Invité]

Je vais voir ça mais j'ai déniché du tube de carbone de 2.5*4 et j'ai collé un bout sur le coté droit de la dérive, juste derriere le bord d'attaque. Sur toute la longueur de cette partie avant. Collage à l'époxy 5 minutes.Depuis ça bronche plus. Et j'ai aucun symptôme vibratoire important ailleurs. Pas de dévissage de partout, pas d'émulsion du carburant, pas de résonnance du train ou du stab, pas de fissures.