Rodage Align 91H

[tyio 0]

Bonsoir à tous

voila, comme c'est mon premier moteur 91, je demande qd meme pour ne pas le flinguer . Et vu que çà consomme plus qu'un 50, je sais pas a quel moment je peux dire que le moteur est rodé

actuellement , 5 pleins en transalat puis posé qq seconde (en gros, 2-3' de transalat et posé pour regler deux trois trucs ^^), pointeaux a 2tours. A noter que je tourne pas vite expres (genre 50% de gaz)

A partir de quel moment je peux commencer à descendre le crantage (car là, çà fume a fond et çà m'enfume ^^) et monter le % des gazs ?

Pour un ordre d'idée, vous etes a cb aux pointeaux ?

MErci !!

[Aveclalangue 3]

Hello,

Comme base, tu commence avec 2t au PP et 1t au PI.

Tu fais 4-5 vols en translat dans cette config en ne forçant pas le moteur (max. 3/4 gaz environ). Ensuite tu refermes gentillement et tu force toujours un peu plus sur le moteur. Après ~10 vols tu devrais pouvoir obtenir de très bonne perf avec environ 1.5t au PP et 0.7t au PI; température culasse environ 90°C.

Les valeurs sont des valeurs de base qui change quelque peu suivant les config (pot, carburant, etc...)

A+, JP

[tyio 0]

Salut JP

merci pour tes infos

là, je suis donc parti pour diminuer un peu les tours aux pointeaux .

Sinon, j'utilise un carburant avec 16% d'huile et 16% de nitro, et c trex 700+91H+echappement align 90

[satartim 0]

Salut

Mais comment fonctionne c'est carbu a 3 pointeaux pour les réglages ?

Comment fait ont ?

Comment bien les régler ??

a++++

[Aveclalangue 3]

Hello,

Rapidement:

CP = contre-pointeau. Déplace le boisseau du carburateur. Est utilisé pour régler le ralenti (vis excentrique)

PI = pointeau de reprise (régime moyen). Il enrichi le mélange depuis la mi-course d'ouverture du boisseau et il se ferme quelques degrés avant le "plein gaz"

PP = pointeau principal. Actif sur toute la plage d'ouverture du boisseau.

Pour les réglages de départ, voir le post ci-dessus.

Ce qu'il faut garder à l'esprit, c'est qu'il est indispensable de jouer sur les trois réglages. Il est bien clair que lorsque tu corrige un cran sur le PP, tu ne touches rien d'autre, mais si tu corriges 3-4 crans, il sera judicieux de corriger aussi le PI de 1 voir 2 crans. Le CP offre une plage assez large qui permet de ne pas trop le toucher même si tu corrige le PI ou le PP ou les deux.

JP

[Aveclalangue 3]

Sinon, j'utilise un carburant avec 16% d'huile et 16% de nitro,

...je conseil au moins 20% de nitro pour ce genre de moteur, mais tu dois pouvoir arriver à quelque chose d'assez correct avec 16%.

A+, JP