photos de mon OS 91SZ-H à piston troué !

[Invité]

Bonsoir,

Il y a 10 jours mon moteur c'est subitement éteint en faisant un sale bruit...

J'en avait parlé rapidement sur un post en hors sujet en mettant une photo prise avec un portable. J'ai pu prendre quelques photos de meilleurs qualités:

(Vous pouvez cliquer sur les photos pour les voir en plus gros)

Ce jour là mon moteur n'était pas très puissant et il faisait très chaud. Il fumait pas des masses comme à son habitude (carburant CoolPower 30%). Vu que ça faisait 3semaines que je n'avais pas volé je n'ai pas réussi à m'arrêter...

Au deuxième vol j'ai ouvert de 2 crans, ça fumait plus mais la puissance n'était vraiment pas au rendez-vous. J'ai donc resserré plus, il prenait mieux ces tours ce qui permettait de bien s'amuser mais en restant loin de la forme de ces grands jours... D'un coup je me remet à plat ventre en sorti de flip plutot bas et CLAC!! ça ne m'étais jamais arrivé mais le bruit ma fait mal au coeur...

Bon voilà, résultat un joli trou dans le piston ainsi que de la matière en moins au dessus du segment d'un coté.

Comme vous pouvez le constater sur les différentes photos ça à chauffé très fort. Le dégradé de bleus sur la culasse est pas mal

Je devais résolument tourner trop sec, depuis quand, c'est la question que je me pose. Etait-ce juste cette fois ou toujours. Il fumait toujours pas mal, mais avec du 30% on peut avoir un gros panache de fumé en étant trop sec. En ouvrant plus je sentais toujours un net différence.

Pour la chaleur j'accuse aussi mon système de refroidissement. En effet sur le Fury j'ai dû coupé le guide de refroidissement pour faire passer la culasse. Les gars faisaient tous ça sur les forums US... Ensuite je me suis apercu qu'il y avait moyen de la chauffer pour lui faire prendre la forme mais c'était trop tard...

J'ai aussi la turbine de refroidissement plastique du Fury Expert (60), sur les Extreme (90) c'est une turbine alu. On m'avait aussi dit que celle en plastique allait pour un 90 et qu'elle avait seulement un moins bon rendement. Avec ma malheureuse expérience et mon naturel optimisme en moins je deviens plus sceptique sur la chose... Une petite photo du guide de refroidissement:

Désormais à l'avenir je vais surveiller la température de plus près, j'ai acheté un thermomètre infrarouge je devrais vite l'amortir !!!

Niveau puissance du moteur, j'avais testé une semaine auparavant un Trex600N (merci Koni ) et je le trouvais, surtout sur les tic tac que je n'avais jamais fait aussi serré auparavant, un vrai jeu d'enfant! A noté que le Trex avait des servos 9351 qui sont pour moi les plus puissant (13.8kg, 0.13s à 6V), moi j'ai des 9402 en 6V aussi.

Niveau consommation mon moteur avait déjà bu:

10 gallons de PM20% (rondelle culasse 0.2mm)

puis 3 gallons de CP 30% (0.4mm)

ce qui me fait 50litres, à 7 minutes pour vider les 3/4 du plein ça me fait 15heures de fonctionnement...

Bon je vais me racheter bientôt chemise, segment et piston. J'espère que j'ai rien tué d'autre, le vilebrequin à des petites marques mais je pense pas que ça soit grave.

Dommage que je n'habite pas du côté de la méditerranée, j'aurai bien fait faire une petite préparation avec ensuite un suivi dans le réglage histoire que ca soit optimum, mais pas trop

Voilà si vous avez des remarques ou question sur n'importe quel point je suis preneur.

A plouche

Anthony

[Stef 69]

Salut

Désolé pour ton moteur...

Je pense que ça fait un moment que ça chauffe car au niveau du tunnel de refroidissement, c'est en effet limite pour un 91 en 3D...

[Invité]

Salut Anthony,

on en avait déjà parlé, mais je suis dédolé pour ton moulin.

Pense à contrôler les roulements aussi tant que tu y es, car au prix ou ils sont, mieux veut peut être les changer en même temps

Laurent

[Mimache 0]

Salut Anthony,

Désolé pour ta mésaventure

Je serais du même avis que Lolo, ça ne pourra pas leur faire de mal ...

Et ta bougie elle donnait ?

[Invité]

Salut,

tu dis : "

Dommage que je n'habite pas du côté de laméditerranée, j'aurai bien fait faire une petite préparation avecensuite un suivi dans le réglage histoire que ca soit optimum, mais pastrop"

tu peux en dire plus ?? ca peut m'intéresser

[Mimache 0]

Voilà

[Invité]

merci Mimache, toujours aussi rapide !

[Mimache 0]

[Invité FlyJP]

Salut Anthony,

Désolé pour ton moteur d'autant que ton Fury venait de reprendre l'air, c'est rageant

Je te conseillerais au passage d'installer une turbine Alu...

J'ai l'impression que ces 91SZ sont construis à la limite de la résistance... Je vais essayer d'installer un thermomètre sur le mien.

Bon courage pour la suite, ton niveau de pilotage mérite une bonne machine!

A+

JP

[Invité]

Bonsoir,

Merci pour vos condoléances ! lol

Mimache, le filament de la bougie avait une forme normal, par contre niveau couleur c'était gris clair... jamais vu ca. Elle était assez récente.

Lolo, Mimache: j'amène le moulin Dimanche vous me direz ce que vous pensez des roulements.

FlyJP, ca me tente aussi la turbine alu, par contre c'est encore 60€ et peut etre un guide plastique en plus à 20€

A+

Anthony

[Tristan BALEGE 0]

Salut,

Vu la couleur de ta culasse, je dirais que tu tournais pauvre depuis un certain temps.

A cuges on a eu droit à une démonstration de "OS 91SZH trop pauvre", il a fait 2 vols comme ça, pas un pet de fumé, le moteur 40m sous terre. Bin il a bien chauffé mais absolument pas morflé, ce qui prouve la solidité de ce moteur pour ceux qui en doutait...

Voilà

@+

Tristan

[Mimache 0]

Mimache, le filament de la bougie avait une forme normal, par contre niveau couleur c'était gris clair... jamais vu ca. Elle était assez récente.

Une photo peut-être ? Ca fait comme un dépôt sur le filament ? Comme si c'était oxydé ? Ca doit-être normal

Lolo, Mimache: j'amène le moulin Dimanche vous me direz ce que vous pensez des roulements.

Bah à l'oeil faut vraiment qu'ils soient flingués pour le voir, sur mon 50 Hyper j'arrêtais pas de cramer des bougies, en fait le filament se tordait (tu l'as vu à Garche), j'ai démonté le bourrin, les roulements paraissaient nickel, pas de dépôt ni de grattage, j'ai mis des neufs et là j'ai fait un paquet de vols avec et la bougie est au beau milieu de sa forme

[Invité]

Une photo peut-être ? Ca fait comme un dépôt sur le filament ? Comme si c'était oxydé ? Ca doit-être normal

Bon rectivication la bougie est gris foncé et le filament un peu enfoncé. (pas de photo je suis chez moi)

Tristan, extérieurement la culasse avait toujours ca couleur d'origine jusqu'au problème. Il y a quelques temps lors d'une rencontre on avait mesuré la température à 90°C en fin de vol.