pm 20% ?

[lulu59 0]

salut , je reviens de chez mon revendeur local , je lui ai pris du power master 20%

et sur le bidon c est inscrit YS/SAITO 20/20 , 20% oil

rassurez moi ca fonctionne aussi pour moteur os 50 ?!!!

merci , lulu

[Invité]

Salut

Oui t inquiete pas, ca marche tres bien.

Il indique ca juste parce que pour les moteurs saito et yamada, ce sont les % recommandés.

Tu as 20% d huiles basses viscosité et 20% nitro, c ets un tres bon compromis.

@ ++++

[lulu59 0]

merci senseiwin pour ta réponse rapide , je suis rassuré

a+lulu

[rivets 3]

Bonjour

Je confirme, marche tres bien

Par contre ,pas d'augmentation de puissance par rapport au pm 15 voir meme, mais c'est assez subjectif, une micro baisse

Avez vous constaté la meme chose ???

[Invité]

Salut

La difference est pas enorme mais presente tout de meme, il faut regler convenablement le pointeau.

Le ralenti est aussi plus stable et la chauffe moins importante.

C est clair que si c ets pour de la voltige ou de la 3d soft le 15 suffit largement, le 20 apporte un gain pour envoyer un poil plus mais c ets pas le jour et la nuit.

Par contre le 20 PM sur le TT53 est pas loin d un os50 au 30 pm

@ ++++

[Phoz 0]

Cet été je suis passé en 20% temporairement pour indisponibilité de 15%.

Lorsque je suis repassé en 15%, j'ai aussi eu l'impression que la patate avait augmenté (après réglage afin d'avoir une t° équivalente), ce qui est quand même illogique puisque le 15% n'est pas en basse viscosité, ça devrait donc plus chauffer en 15% dans la théorie ?

Mais la différence est assez faible.

Maxime

[wareck 9]

Salut !

-Le PM 15% est en huile viscosité normale =>18% d'huile

-Le PM 20% est en huile basse viscosité =>20% d'huile

Le surplus d'huile apporte un meilleur refroidissement du moteur, mais en contre partie etant basse viscosité elle compresse un peu moins le moteur...

C'est ce qui donne l'impression que le 20% à moins de peche que le 15%

Par contre quand on passe au 30% la c'est de l'huile ultra-basse viscosité=>gros gain...

Mais depuis la semaine derniere,je crois que les livraison de PM20% on changée...

L'huile n'est plus rouge mais orange...

D'apres ce que m'a dis un gars du club, il semblerais qu'il y a plus de peche...

Mais bon à verifier, avec le climat en ce moment il à fermer un peu plus le pointeau...

Donc à voir...

Perso j'ai voler avec du PM15 et du PM20 , j'ai preferer le 20% car moteur plus froid et plus facile à regler...

Si je peut faire un petit classement de mon experience personelle

dans l'ordre des puissances carburant que j'ai testée avec mon moteur:

PM 15%

PM 20%

Labema M17 (15% de nitro)

PM 30%

Labema M17.25 (25% de nitro)

Labema M17.30 (30% de nitro)

[Flytox 0]

Mais bon à verifier, avec le climat en ce moment il à fermer un peu plus le pointeau...

Bonjour

Curieux cette remarque ? plus il fait froid...plus il faut ouvrir !! densité de l'air oblige...

Pascal

[Invité]

Salut

Le 30 a aussi changé de couleur, il n'est plus violet mais rose maintenant, d'où cela peut-il venir? Par contre pas de différence de puissance constatée...

[Invité rotodingo]

Perso je n'ai vu aucune différence en passant du PM15 au PM20. Il me semble que Santini a eu la même impression. Pour moi autant voler au 15.

Nicolas Fabre

[Invité]

euh j'ai pas suivi

periode de froid -> on ferme ou on ouvre le pointeau ?

[TomRC 1]

Difficile à dire Roto, j'ai jamais volé au 15%.

Du 20% au 30% , la par contre , ça se ressent bien. Sur la même config, en tic toc, le moteur s'essoufflait en 20% et enquillait sans problème au 30%

[Helirono 0]

Hello,

Si tu veux mêttre beaucoup de tours à ton moteur, le PM20 lui donne beaucoup plus d'aisance.

Je tournais au PM15 au tout début, je suis maintenant passé au 20%. Je trouve le bruit du moteur beaucoup plus feutré et beaucoup plus à l'haise dans les tours.

@+

Renaud