Chute de régime moteur

[helitoftere 5]

Salut tout le monde.

Je rencontre actuellement un souci de variation de régime moteur avec mon hélico.

Configuration d'origine variateur RCE BL25 et moteur RCM BL250SP.

Courbe de Gaz plate à 100 % avec régulation des tours.

Je rencontre ce problème avec n'importe lesquelles lesquelles de mes batteries. J'en ai quatre au total. Elles sont toutes en bon état.

Cette variation peu très bien arriver en plein vol, comme cela peut arriver au démarrage du moteur.

Lorsque le moteur prend ses tours correctement au démarrage à 100 %.

En plein vol lorsque je charge un peu le moteur,il arrive que le régime chute d'un seul coup et se retrouve comme si j'avais changé ma courbe de gaz à 70 %.

Ou d'autres fois, quand j'active ma courbe de gaz à 100 %. Le moteur tourne comme si je n'étais seulement qu'à 70 %.

Quand cela arrive, il suffit des fois que je coupe seulement le moteur puis je le redémarre pour que celui-ci reprenne son régime normal à 100 %.

[JSR74 1]

J'ai eu exactement le même problème que toi sans malheureusement trouvé de solution.

C'est venu d'un coup, à duré une 10ènes de packs puis a disparu. Entre, j'ai tous démonté, contrôlé les soudures, capteur et autres.

Un mystére pour ma part. :think:

[helitoftere 5]

J'ai un doute sur le variateur ( comme s'il régulait mal ) ou même le moteur ( éventuellement les roulements ).

Je vais également tout démonter et contrôler scrupuleusement.

[den 2]

j'ai toujours entendu dire que les governor des esc align n'étaient pas vraiment utilisables. Mais peut-être cela a t-il changé ?

D'autre part, ne faut-il pas éviter une courbe à 100 % pour laisser une marge de manoeuvre au governor ?

[helitoftere 5]

Il est tout récent ce moteur ou cela vient de moi qui n'ai pas regardé depuis longtemps l'actualité aéromodéliste ?

Depuis le temps que je me disais qu'il fallait un moteur plus puissant que celui de deuxième génération ( RCM-BL250M ) qui était déjà plus puissant que le RCM-BL250 mais pas assez quand même.

Difficile de garder un régime assez constant dans les tic tac.

Je sens bien que je vais me laisser tenter par ce nouveau moteur, en remplacement de mon RCM-BL250M, avant de passer en flybarless si nécessaire malgré le fait qu'il sera plus puissant.

[helitoftere 5]

Je vais essayer en baissant la courbe à 90%

[helitoftere 5]

Il est tout récent ce moteur ou cela vient de moi qui n'ai pas regardé depuis longtemps l'actualité aéromodéliste ?

Depuis le temps que je me disais qu'il fallait un moteur plus puissant que celui de deuxième génération ( RCM-BL250SP ) qui était déjà plus puissant que le RCM-BL250 mais pas assez quand même.

Difficile de garder un régime assez constant dans les tic tac.

Je sens bien que je vais me laisser tenter par ce nouveau moteur, en remplacement de mon RCM-BL250SP, avant de passer en flybarless si nécessaire malgré le fait qu'il sera plus puissant.

[xapi39 6]

J'ai eu un truc du genre sur mon 450dfc

Avec le contrôleur d'origine en mode gov

J'ai jamais compris pourquoi , j'ai mis le mode Heli sans gov , courbe plate a 100% pour l'idle up 2 et plus le moindre soucis

Peut être que le governor est moyen.

Bon ça vol alors j'm'en contrefou

A++

xapi

[helitoftere 5]

Je vais retirer le governor alors pour essayer.

C'est vrai qu'il y avait des sujets sur les mauvaises performances du governor sur les variateurs ALIGN, mais je n'avais pas ce soucis au début.

Ça ne coûte rien, enfin ça coûtera peut être moins cher, d'essayer.

[helitoftere 5]

Bon j'ai trouvé le soucis après avoir déposé le variateur.

Pas assez puissant. C'est un 15A au lieu des 25A dont j'étais persuadé.

Donc quand le moteur demandais plus de 15A, le variateur se mettait en sécu.

Reste à changer le variateur pour un 25A.