OS 50 HYPER nouvelle version !

[Drick 0]

salut a tous

un peut plus d info

c est moi qui ai fait cette prépa

diametre intérieur réalésé a 11 mms et usinage de la partie admition

chemise usinage de transfere et supression de toutes les arretes vives pouvant freiner le passage des gas

ajout du carbut et d une pompe d os 91 szh (avec modif du carbut)

une bougie plus froide pour pouvoir le gavé un peut plus

pour les dernier essais +13/-13 de pas 1800 tours rotor et il les prend

la suite des conclusions a la fin du rodage

a+ cédric

[Prisath 0]

et bien !!!

felicitation pour ta modif

a+ et tres bons vols a tous .

bulldog 37 .

Salut !

Je n'ai aucun merite, Ce n'est pas moi qu'il faut feliciter mais bien Cedric comme je le disais dans le precedent post.

Oui encore une fois BRAVO CEDRIC !!!

@++

Athman

[Laurent-LG 0]

Beau travail, c'est bien fait.

++

[rafa 13]

Salut

Moi non plus aucun mérite mais c'est moi qui tiens l'hélico sur la première photo .

[tichou24 0]

bonsoir

je ne doute pas de vos talents, mais on ne sais pas si une prepa est bien faite en regardant le moteur de l'exterieur, des fois on crois y gagner en touchant quelque truc, mais en vrai on y perd, donc je dirai a voir la suite après le rodage, mais ça peut sympa . A suivre.

[bulldog37 0]

salut !!!

pas de fausse modestie les gars ....felicitation a tous , cedric et tous ceux qui ont participe .

tres beau travail d'equipe en tout cas , on attend les resultats apres votre rodage et vos essais en 3d .

a+ .

bulldog37

[Invité]

oui en effet beau travail d equipe a souligner, j aimerai que ce soit ainsi par chez moi...

Par contre les gars faudrait tester aux alentour de 2100 tours rotor, voir si le moteur tiens, car a 1800 il a forcement une meilleur regularité puisqu on a une marge d ouverture du boisseau.

@ +++++

[Prisath 0]

oui en effet beau travail d equipe a souligner, j aimerai que ce soit ainsi par chez moi...

Par contre les gars faudrait tester aux alentour de 2100 tours rotor, voir si le moteur tiens, car a 1800 il a forcement une meilleur regularité puisqu on a une marge d ouverture du boisseau.

@ +++++

Salut Phil !

Toujours en conflit avec ton club ?

Tu va à Bourges ? Si oui tu verras ça de + près

@++

Athman

[Invité]

oui mon gars j y vais a bourges et les 2 jours

La je recois mes pieces lundi normalement, j espere pouvoir regler avant bourge ce qui est moins sur avec mes horaires de taf, verra bien on reglera a bourge sinon, le belm c ets qu ej e change de pale rotor, j espere que ca va me convenir.

Ok pour voir la modif de plus pres

@ ++++

[Invité zurg03]

Voilà LA nouvelle version :

[Invité]

Salutations honorables forumiens

Voilà LA nouvelle version :

Tu parle de l'écrou tordu sur la vis de la pipe d'échappement ?

@+ et bons vols

[Invité]

oui meilleur moyen de bouffer les tarauds du pot au demontage, lol.

coupe a ras du pot et fous de la loctite sur la longueur de la vis dans le carter,c est imparable

@ +++++

[Invité]

euh salut

bizzare mais le moteur ne me semble pas centrer aussi !!!!!!

est ce du a l'angle de la photo ???

je pense ou plutot j'espere

+++

[Invité zurg03]

bande de jaloux va

BOn pour le centrage, il est ok, c'est l'angle de prise de vue qui fait ça.

Pour l'écrou, j'ai rien trouvé de mieux qu'une tige filettée et deux écrous nylstop de chaqe côtés. Elle a un peu pliémais c'est juste au serrage à la fin, car l'attache du pot n'est pas plate.

Au moins dans 6 mois le pot tiendra toujours -> vécu sur mon ancien raptor.

La loctite, elle ne se dégrade pas avec la chaleur ?

Quid pour retirer la vis quand on a bourrer de la loctite sur toute la longueur ?

salutations

[Invité jeje405]

bande de jaloux va

Quid pour retirer la vis quand on a bourrer de la loctite sur toute la longueur ?

Salut,

Il faut chauffer pour pouvoir virer la vis.

A plus

Jéjé

[Invité]

Oui voila soit on defait moteur a chaud, soit on chauffe au soudogaz, gaziniere etc.

Sinon a froid c ets vrai que c ets un peu hard, mais au moins en vol on est tranquille ca ne se dessere pas.

Le frein filet perd en effet en efficaité a la chaleur, mais les 100 degré environ du moteur n en annule pas les effets a cette temperature.

@ ++++