Auto cabrage RAPTOR 50

[Tigre ec 665 76]

Hello,

Hier en vol , il y eu à plusieurs reprises des réactions bizarres de l'hélico, suite à un renversement dans la descente, il est devenu "flou" au cyclique et à cabré violemment, ensuite en translation rapide il s'est mis à monter à la verticale d'un coup, alors que je n'avais fais qu'une tres faible correction au cyclique AR.

Les anciens dampers rouges ont été changes par des bleus plus souples, est-ce que ça pourrait provenir de ça ?

[Invité]

Salut Gélam,

Pour moi ce n'est pas lié aux Dampers, d'autan que tu les a mis plus souple, donc ton hélico devrait être moins vif autour du neutre.

Tu n'as fait que ça comme changement ?

Tu utilise quoi comme radio etc ... ??

[Stef 69]

Salut

Regarde du côté de la fixation de la bulle...

En vol elle fini par bouger, ce qui bloque le plateau cyclique quand tu cabres...

La solution est de mettre une agrafe en bas, au niveau du clip...

[heli 0]

+1 pour la bulle...

ce n'est pas une option...il indispensable de mettre une vis au niveau fixation du train, voir d'ouvrir un peu en haut

[Tigre ec 665 76]

Merci de vos réponses,

Ce n'est pas la bulle , elle ne bouge pas d'un poil.

Coté radio, servos futaba 9402 avec pas un poil de jeu au cyclique.

Centrage sur l'axe rotor.

Pales principales et AC carbone équilibrées

[heli 0]

et les palettes ?

à régler avec les pales perpendiculaires au "fuselage"

[Tigre ec 665 76]

J'ai contrôlé aussi c'est OK.

Pas de jeu dans l'axe rotor.

[Invité]

peut être un servo qui commence à rendre l'âme et qui manque de puissance.

Yannick

[Patounet 15]

hello,

suis sure a 100% , un copain avait le même problème sur un airskiper 90 ,on a changé les Dampers ,plus dure et après le top,c est normal que des plus souple fasse cela

[Invité]

Oui c'est bien connu, d'ailleurs tous les gars qui font du F3C ont des hélicos qui partent en brioche dès qu'ils sortent du stationnaire :whistle:

J'aimerai bien connaitre les raisons de cette affirmation ?????

Pour avoir essayé différents types de Dampers je n'ai jamais rencontré le phénomène dont parle Gélam

[Tigre ec 665 76]

Est-ce qu'il y a une/des duretés intermédiaires entre le bleu et le rouge ? si oui je change et je verrai si ça vient de ça.

J'ai noté un tout petit peu de tracking au départ que je n'ai pas corrigé pour le vol, ça pourrait être ça ?

J'ai contrôlé les servos sous tension, ça à l'air de résister assez bien à l'effort.

[Invité]

Le tracking entraine beaucoup de vibration est pourrait donc entrainer des pertubations.

Essai de corriger ton tracking et refait des tests.

[Stef 69]

Hello

Par rapport au remarques sur le F3C, je voudrais apporter ma modeste expérience en la demeure...

J'ai un CALIBER 90 qui m'a posé un soucis analogue il y a 2 ans, lorsque je lui ai mis un fuselage F3C...

En fait, petit à petit les stationnaires devenaient géniaux, mais en translation, dès que je touchais la profondeur il me faisait de l'autocabrage...

Mais à en devenir impilotable et stressant !

Je ne comprenais vraiment pas d'où venait le problème...

Donc je suis partis en mode "recherche de panne" et avec plus ou moins de conseils avisés d'experts en la matière (ce n'est pas une critique), dans l'ordre sans résultats j'ai:

- changé les servos du cyclique

- annulé le "jeu" de la tête en changeant tous les roulements concernés...

- centré avant (désolé Laurent...)

- diminué la surface des empennages

- supprimé les empennages (bin quoi ?)

- mis des joints de têtes plus durs (merci Arnaud)

- brûlé un cierge

... rien à faire !

A ce tirer une balle ! Ce qui m'a fait vendre ce p..tin de fuso que je regrette maintenant...

En fait, je ne tournais pas assez vite à la tête..

J'avais un Webra91 sur ma bécane, et même en trainer une fois le fuso retiré, il m'a reproduit le phénomène...

J'ai mis un Yamada 91... et là... the day and the night ! :dance:

Le Webra commençait à donner des signes de fatigue...

Le Yam a tout changé..

Il y avait des tours...

Si ça peut t'aider.... :hand:

[Patounet 15]

aussi ok pour les tours , mais si il a rien changé , c'est sur les dampers trop souple cela fait de l auto cabrage, il y a aussi tes palettes mal alignées , vérifie qu elle ne bouge pas a ++

[Tigre ec 665 76]

Merci de vos réponses, effectivement je ne vois que l'histoire des dampers, les tours rotors n'ont pas été changés (idle Up 1) donc correct, je ne sais pas combien mais assez rapide.

La géométrie générale palettes pales rotor, plateau cyclique est excellente je viens de re-re-re-re-vérifier.

A part les dampers, je ne vois vraiment pas ce qui peut produire cela, demain s'il ne fait pas trop mauvais je remonte les dampers rouge et je retente un vol.

[marc68830 2]

Est-ce qu'il y a une/des duretés intermédiaires entre le bleu et le rouge ? si oui je change et je verrai si ça vient de ça.

J'ai noté un tout petit peu de tracking au départ que je n'ai pas corrigé pour le vol, ça pourrait être ça ?

J'ai contrôlé les servos sous tension, ça à l'air de résister assez bien à l'effort.

J'ai un raptor Titanium et je n'est pas connaissance de duretés intermédiaire, moi j'ai les rouges.

Les dampers rouge posai un probléme en vol que tu as mis des bleues ?

Essaye déjà d'éliminé le tracking, mais je pense pas que sa vient de la.

@++ Marc

[Invité]

Moi je veux bien que les dampers soient en cause, mais si on reprend le message de départ qui parle de violents coups à la profondeur, je suis désolé, mais ce n'est pas ce que j'appelle de l'autocabrage ... ou alors il y a un 1mm de jeu entre le spindel et les dampers !!!

Donc ce n'est pas une question de Dampers trop mou mais une question de Dampers mort ...

[Tigre ec 665 76]

L'hélico devient comme flou , j'ai la sensation qu'il me glisse des mains (j'image ) et aussitôt cabre, que ce soit à plat ou en piqué suite à une légère correction, j'ai essayé en montant je n'ai rien remarqué.

[Invité]

Que t'on hélico devienne flou c'est tout à fait normal avec des Dampers plus mous. Car en fait tu le rends moins réactif donc plus stable en stationnaire, par conséquent tu perds en précision.

En translation si tu lâches tes manches, il va avoir tendance à cabrer légèrement car le vent relatif qui s'engouffre sous ton rotor va le faire relever plus du au fait que les dampers sont plus mous, mais de là à le faire monter à la verticale, il y a une grosse différence ... ou alors comme je l'ai dis plus haut, tu as énormément de jeux entre tes Dampers et ton spindel.

Le tracking va également accentuer cette sensation de flou.

[yohann36 0]

salut

c est quoi la marque de tes pales principales en carbone

je te dis ca car cet été j ai eu pas mal de soucis avec mon rappy 50 dont de l autocabrage

apres avoir tout changé (axes dampers roulements servos de yclique courbe de gaz de pas etc etc )

c etait finalement un soucis de pales des carbones align 600 3d superpro2

je n ai jamais compris ce qui c etait passé mais resolu du jour ou j ai changé mes pales

[Tigre ec 665 76]

Salut, ce sont des SAB RED DEVIL, mais je les ai depuis un moment, et ça n'avait jamais fait ça, j'ai commandé et reçu des Dampers neufs, je vais les monter et essayer ce WE.

[Tigre ec 665 76]

Hello, ce matin en voulant changer la dérive et le stab que j'avais faits en dural par des nouveaux modèles en plastique, j'ai remarqué de fortes traces de vibrations sur le tube, le support et le stab.

Ma radio est en 2.4 Le frottement métal sur métal pourrait faire des parasites et être la cause du soucis ?

Pas de l'auto cabrage mais des tops radio, votre avis ?

[Stef 69]

Salut

Je ne pense pas que ça puisse faire des parasites, ou tout au moins perturber ta radio...

Le 2.4 étant relativement insensible à ça.

Par contre ces traces laissent à penser que c'était desserré...

Et si tes haubans et fixation de stab sont desserrés, c'est un stab qui passe à cabré ou piqué en translation...

C'est peut être une piste !

[Tigre ec 665 76]

ça change l'angle du stab de qqes secondes d'angle, je pense que ça fait trop peu pour avoir une incidence sur le vol.

A mon niveau il faut au moins 10° pour que je m'en aperçoive

[Tigre ec 665 76]

Hello,

3 vols cet AM rien a déclarer, le 50 vole comme avant, j'ai laisse les anciens Dampers bleus, pas de flottement.

Conclusion: je ne sais pas de quoi ça provenait , peut etre cette histoire de stab, mais ça fonctionne.

Merci de vos conseils.