mise au ralenti lente sur OS50

[Tigre ec 665 76]

Bonjour, depuis peu mon OS50 hélico ne prends pas bien le ralenti, quand je coupe les gaz il mets 2 à 3s pour se stabiliser, vous avez un avis ?

Merci

[man747 0]

bonjour, je pense qu'il est trop sec il faut que tu regles ta reprise un peu plus gras (sens anti horaire)

A+

Manu

[pierrotscorpion 0]

bonjour,

en général, si le moteur met du temps a se stabiliser au ralenti en restant dans les tours c'est que le réglage est trop pauvre.

ouvrir un peu le pointeau

[Tigre ec 665 76]

Ok merci la vis de reprise c'est bien celle tête fendue , pour ouvrir il faut desserrer, l'autre vis opposée (6 pans) sert à quoi ?

Désolé mais je ne connais pas ce moteur et je n'ai pas de notice.

[Invité]

bonjour

oui c'est bien cette vis, attention prendre un bon tournevis, la vis à 6 pans sert à "assurer" la languette ( celle couleur cuivre), et y aller tout doucement mais fermement, par degré ( pas 1/4 de tour d'un coup!)

a+

ps : pour les notices, sur google tu dois trouver ton bonheur sans problème!

edit :

http://manuals.hobbico.com/osm/50sx-h-hyper-manual.pdf

[Invité]

Heuu pour moi c'est exactement l'inverse, tu es trop riche au niveau du contre pointeau, donc ton moteur reste accéléré pour consommer le surplus de carburant. Si tu étais trop pauvre ce serait l'inverse, ton moteur redescendrait au ralenti puis accélérerait ...

[Tigre ec 665 76]

Bon alors trop riche ou trop pauvre ? Je penche aussi pour trop riche mais ....

Sachant qu'en vol il peine un peu à prendre les tours sauf lors de descentes en IdleUp ou il prends les tours correctement, dans ce cas c'est le PP qui serait trop ouvert ?

Apparemment il y aurait les 2 réglages à revoir , à l'ouverture et plein pot ?

[man747 0]

trop pauvre voici la procédure de réglage http://www.heli4.com/article653.html

2- Régime suspendu

Si un moteur tourne trop pauvre, le régime sera "suspendu" (le régime reste haut pendant une seconde) alors que les gaz sont baissés au ralenti.

1. Mettez votre hélicoptère en stationnaire pendant 30 secondes environ.

2. Posez le et mettez les gaz au ralenti.

3. Le régime doit baisser immédiatement.

4. Si le régime ne chute pas immédiatement mais reste en quelque sorte "suspendu" a un régime supérieur avant de chuter◦ Trop pauvre, tournez la vis de richesse de 10° sens anti-horaire.

◦ Retournez à l’étape 1.

5. Est-ce que le régime chute mais le moteur fume beaucoup et est mou ?◦ Trop riche, tournez la vis de richesse de 10° dans le sens horaire.

◦ Retournez à l’étape 1.

6. Quand vous avez réussi, ajustez riche de 10° dans le sens horaire et c’est fini.

A+

Manu

[Invité]

Bizarre ta procédure Man747, d'autant qu'on ne sait même pas de quelle vis de richesse il parle ???

A mon avis ta procédure parle du pointeau principal et non de la vis de reprise :think:

[norbebert 1]

bonjour personne, je te confirme qu il te faut desserer très légèrement la petite vis fendue du contre-pointeau afin

d 'enrichir ton moteur en bas régime. Vas y petit à petit pour trouver le bon régime, il s agit vraiment d'un bon compromis.

si tu fais régulièrement des séances d' autorotations déclenchées avec un interrupteur, avec un contre-pointeau trop ouvert, ton moteur peux s'engorger et donc caler durant la descente,ce qui peut être destabilisant si tu ne t y attends pas!

Je ne balance pas ça en l'air gratuitement,il y a du vécu...! bon réglage!

[pierrotscorpion 0]

bonjour personne,

vu la photo de ton carbu, tu devrais commencer par desserrer un peu la vis du contre pointeau (mettre la fente à l'horizontale).

la vis a gauche sert à tenir le contre pointeau et éviter qu'il bouge avec les vibrations (il est parfois nécessaire de la dévisser un peu si tu n'arrive pas à tourner ton contre pointeau).

si le phénomène continu, ouvre un peu le pointeau principale (vis longue du bas sur la photo).

[Tigre ec 665 76]

Merci de vos conseils, je vais donc desserrer un peu la vis pour enrichir, je vous tiens au courant.

Cdlt

[man747 0]

Bizarre ta procédure Man747, d'autant qu'on ne sait même pas de quelle vis de richesse il parle ???

A mon avis ta procédure parle du pointeau principal et non de la vis de reprise :think:

désolé je vais encore te contredire , ils appellent bien la vis de richesse la vis de reprise, je suis d'accord c'est nul mais regarde la suite sur le lien , ils parlent ensuite du réglage pointeau principal,d'ailleurs contrairement au réglage de reprise je ne conseille pas cette methode c'est le meilleur moyen pour serrer... je préfère serrer petit à petit le PP et contrôler la température moteur (moi je règle pour avoir 90/95°C en fin de vol ou si pas de contrôleur il faut pouvoir laisser le doigt sur le cache vilbrequin).

A+

Manu

[Invité]

Non non, y'a pas de souci man747 un forum c'est fait pour ça.

Je ne suis pas allé sur ton lien mais je fais comme toi, je règle à la température c'est quand même bien plus précis.

Ce qui m'étonne c'est que le réglage d'un moteur hélico ne soit pas le même qu'un moteur voiture :think:

Par contre c'est vrai que vu la photo, le contre pointeau semble déjà bien fermé ...

[Tigre ec 665 76]

Bon c'est fait , j'ai dévissé la vis de reprise (très peu) et ça ne fait plus ce problème, ensuite j'ai fermé le PP de qqes crans et tout va impec.

Merci pour vos conseils. :clap:

[Aveclalangue 3]

Un simple test permet de régler assez précisèment la vis de ralenti:

1. Démarrer le moteur

2. Le chauffer; petit vol tranquille d'au moins 1min.

3. Poser et mettre le moteur au ralenti

4. Pincer la durite d'alimentation du moteur au plus près du carburateur (dans tous les cas, chaque fois à la même place)

5. Le moteur devrait caler dans les 5 sec. environ (2-3 sec. il est trop maigre, 8-10 sec. il est trop gras)

A+, JP

[esoub 1]

Aveclalangue, je faisais pareil avec mes moteurs d'avion. D'ailleurs si le moteur accélérait juste avant de caler, c'était que le contre-pointeau était réglé trop riche.

Bons vols

[tedoune 0]

moi je te dirai de nettoyer ton circuit d'alimentation même si tu peut le carbu car une merde est dedans et sa gène la fluidité du débit de carburant si tu n'était pas ennuyer avant avec ce problème....

maintenant ouvre d'un cran ou deux dans le sens inverse d'une éguille d'une montre ton pointeau sa ne lui fera pas mal

Ted

[Tigre ec 665 76]

J'ai volé tout à l'heure c'est bon l'OS fonctionne impec, j'ai quand même pris plus de plaisir avec le 91 Yamada mais bon c'est un autre problème

Merci et bons vols.

[tedoune 0]

cool, alors c'était quoi qui Louché ????