Problème coupure OS50 pendant phase rodage!![RESOLU]

[Invité]

As tu essayé de lui mettre ses tours et de retirer le chauffe bougie lorsqu'il a ses tours?

Quand mes moteurs me faisait ce coup là j'avais tendance à devenir barbare avec eux. Je faisait mon possible pour atteindre un regime élevé et je faisais plein d'essai du PP jusqu'à ce qu'il tienne sans le chauffe bougie (A la sonde quoi, touché coulé)!

Est ce que tu as essayé de souffler dans les différentes pressu pour voir si elles étaient parfaitement libre? De mémoire pour régler le CP on doit souffler dedans et fermer jusqu'à entendre passer q'un petit chuintement d'air nécessaire au ralenti (C'est surtout celui là qu'il faut vérifier). Après est ce que tu as bien entièrement démonté le moteur pièce par pièce (notamment le corp du carbu et le cylindre) ?

Dernier recours après remet le pot d'origine qui sait...

Juste une petite chose prend une bougie de ton Caliber 5 qui fonctionne parfaitement et met la sur l'OS de Gil, juste pour ôter d'un doute sur le stock de bougie...

[Invité héli16]

salut

j'ai fait le deuxième cycle avec un PP ouvert à 1T (je n'est pas voulu descendre en dessous)

je vais peut etre te surprendre mais j'ai 2 os hyper et pour que les 2 fonctionnent bien je suis a moins 1T au pp .

a plus d'1T ils ratatouillent et callent facilement car gavés d'huile donc peut etre une piste a explorer .

pour info je tourne avec du modelisport 13% d'huile et 5% nitro .

@+

ps : n'oublis pas de mettre la vidéo de york

[Invité]

Ben les bougies ne sont pas vieilles...

Y a 15 jours j'ai dépanné un mec du club avec une d'entre elle et il a démarré de suite... Alors qu'il galerait depuis un moment.

J'aimerai réellement comprendre ce qui se passe sur ce moulin !

C'est halucinant !

Il est sorti de sa boite y a 15 jours et a été monté sur le C5.

Le truc le plus bizarre, c'est que lors du 1er démarrage d'une minu, ensuite 2 et 3, il a démarré nickel et on enlevait le chauffe bougie directe

H E L P !

[Invité]

salut

je vais peut etre te surprendre mais j'ai 2 os hyper et pour que les 2 fonctionnent bien je suis a moins 1T au pp .

a plus d'1T ils ratatouillent et callent facilement car gavés d'huile donc peut etre une piste a explorer .

pour info je tourne avec du modelisport 13% d'huile et 5% nitro .

@+

ps : n'oublis pas de mettre la vidéo de york

salut Heli16,

avec 13% d'huile et 5% de nitro tu ne me surprend pas!!! c'était pareil quand je faisaie mon coco...moins de 1T mais après en montant le taux de nitro et d'huile tu es obligé d'ouvrir!!( je n'oublie pas la vidéo)

York': j'ai désossé tout le carbu, chaque pièce,j'ai vérifié tout les passage d'air....

bon, je vais essayer la bougie de mon C5, et sinon mettre le pot d'origine pour voir....

@+

[Invité]

Bah essaye de descendre à 1 T de toute manière tu as de quoi vérifier la température s'il y a un problème tu coupes tout avant!

Heli16 attention à toi ou je retrouve celui qui a jeté le mauvais sort sur Gil et je lui dis de faire pareil avec toi!!!

[Invité]

Bah essaye de descendre à 1 T de toute manière tu as de quoi vérifier la température s'il y a un problème tu coupes tout avant!

Heli16 attention à toi ou je retrouve celui qui a jeté le mauvais sort sur Gil et je lui dis de faire pareil avec toi!!!

Oui et dis lui d'enlever mon mauvais sort par la même occaze

[Invité vcaplulu]

bonjour heli34,

J'ai ue le meme probleme avec mes deux moteurs et en meme temp (un os 50 et un TT 50).

J'ai resolu le probleme en changent de carburant (bidon neuf), et la tout ete nickel il renrone tous les deux.

Voila si cela peut aider .

@+ ludo.

[Invité]

re-re coucou,

Bon ça marche!!!!! .........bosq' tu va pouvoir dormir cette nuit!!!

[Invité vcaplulu]

nickel

et ca venait de quoi ?

[Invité]

bonjour heli34,

J'ai ue le meme probleme avec mes deux moteurs et en meme temp (un os 50 et un TT 50).

J'ai resolu le probleme en changent de carburant (bidon neuf), et la tout ete nickel il renrone tous les deux.

Voila si cela peut aider .

@+ ludo.

nos message se sont croisés....et bien tu as raison , je viens de refaire des essais et je me suis dit: je vais prendre mon coco...et tout roule...ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est le meme phénomène que sur les carters, le réservoir donne des signes "huile/vinaigre" sur les paroies...donc voilà : UN FLACON DE PM TOUT NEUF BON POUR LA POUBELLE!!!!

qui est ce qui parlait de faire son coco??

@+ et merci à tous de votre aide et à VCAPLULU qui avait la solution!

[Invité]

nos message se sont croisés....et bien tu as raison , je viens de refaire des essais et je me suis dit: je vais prendre mon coco...et tout roule...ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est le meme phénomène que sur les carters, le réservoir donne des signes "huile/vinaigre" sur les paroies...donc voilà : UN FLACON DE PM TOUT NEUF BON POUR LA POUBELLE!!!!

qui est ce qui parlait de faire son coco??

@+ et merci à tous de votre aide et à VCAPLULU qui avait la solution!

Ben merde ! Je suis sur le cul !

En tout cas SUPER Merci Eric de t'être penché sur mon souci...

J'en reviens pas ! C'est un bidon de PM 15% neuf !

Y a pas a dire, j'ai un bol moi !!

Pourtant ce coco est stocké dans un endroit sec, qui ne gèle pas et dans le noir et les bidons n'ont jamais été ouverts !!

Bon j'espère que ca ira maintenant et que je pourrai faire bientot mon premier statio avec le C5 !

Eric mon sauveur

@+

Bosq

[Invité]

de rien....une photo pour ilustrer le problème:

j'ai remis le reste de ton coco non, je ne suis pas mazo!! et rebelotte!!!ça coupe et ça nicke la bougie...elle fonctionne mais la vapeur d'eau doit modifier ses caractéristique et après il n'y a plus moyen; autre chose : en enlevant la bougie ça fumait blanc comme une cocote minute par l'orifice de la bougie! il y a bien présence d'eau.

Dimanche j'ai ouvert aussi un nouveau bidon de PM (eagle1 était là il pourra témoigner) sur mon deuxième vol et je lui ai dit c'est bizarre j'ai l'impression de ne plus avoir de ressource moteur..... c'est le meme lot que toi!?

[Invité]

Ah oui !!!! Dingue

Tu crois que ca peut etre du à un choc thermique quand on sort les bidons du coffre sur le terrain ?

Parce que ca fait un choc thermique et avec un bidon en tole ca peut condenser ...

Je n'y crois pas mais bon !!

T'imagines si on a un lot de carburant HS !! Vu le prix du bidon !!

M'sieur Rémy l'importateur, va falloir nous faire un prix sur ce coup là ! Sinon je passe au Labema

@+ et encore merci Mon Chef Sauveur et

[Invité]

le méthanol ne doit pas contenir d'eau...

ça tombe bien jépéto est en train d'essayer le labema 17

@+heli34

[Invité]

Et bah voilà !!! On y pense jamais au carburant lorsque ça marche pas.

On se foutait de ma poire avec mon vieux carburant, plein de dépôt au fond, dont je ne me souviens plus la marque , n'empêche que moi j'ai pas de soucis avec mon carburant millésimé , 6 ans d'âge et ca tourne nickel!! 6 ans de cave et c'est véridique, j'allais pas le mettre prêt de mon lit non mais!!!Ah ahah!!!!

La du coup je sais pas si je vais l'essayer le PM 15% mon vieux relicat tourne bien encore!!!

[Invité]

salut eric, et bien pas de chance !!!

sinon pour le labema je n'ai pas eu de bon echos, il laisserait un truc gluant au fond du reservoir,

je crois que je vais rester coolpower jamais eu de soucis !!

je t'appel pour jeudi

a +

[Invité]

je suis au labema.....avion 4t et 2t, et M17 helico...Ras....pour moi très propre, les réglages faciles...et la conservation sans problème, je ne peux comparer au Power master, jamais utilisé...je n'ai pas remarqué de taches, ni de dépôt....ce n'est que mon témoignage...

[Remi Epron 1]

Salut,

en me basant sur mon expérience, j'ai rencontré une fois, il y a 4 ans, ce phénomène du moteur qui coupe net à la mise sous régime et au débranché de glow. C'était sur un OS91 dans un fury.

Quand ça m'est arrivé j'ai du démonter le pot et rincer le moteur avec du carburant pour éjecter une toute petite bille de joint auto que j'avais utilisé pour étanchéifier le contact carter/pot.

Cette bille de joint rebondissait dans le cylindre et tant que la bougie était alimentée et/ou moteur au ralenti, ça se tenait. Par contre dès que je mettais les gaz, couic!

En l'occurence, ce qui semble étonnant c'est que ton problème aie disparu en changeant de bidon. Ce qui peut signifier que, en suivant mon hypothèse ci dessus, le corps étranger a été éjecté au moment du changement du bidon. Or ce qui m'étonne d'avantage,c'est que tu mentionnes que le phénomène revient, lorsque tu reprends ton premier bidon.

Par aquis de conscience, je souhaiterais tester le contenu du bidon en question, tu es en région parisienne?

A+

Remi

[eagle1 0]

salut heli34

je suis content que tu est trouver le problème

quelqu'un ma parler d'un probléme avec le coco

mais je croit que cet fois ci, il n'y avait pas d'huile dans certain bidon

aie les degats

pour ton probléme l'eau pulveriser dans le cylindre augmente fortement le rapport volumetrique

est fait claquer la bougie

c'etait utiliser pendant la seconde guerre sur certains avions de chasse allemand pour prendre de l'altitude

fabien

[Invité]

on va en refiler à YORK' alors

Remi:

je suis sur Montpellier mais je peux remonter le bidon sur Paris..si tu veux plus d'info n°lot,revendeur.....en MP

@+

[Remi Epron 1]

Salut Heli 34,

ok je suis preneur si tu as la possibilité

A+ en mp,

Remi

[Invité]

Chiche j'essaye!! Mon moteur est possédé ça marchera quand même!!!

C'est un peu comme "Christine" la belle voiture américaine possédée!!

[Invité héli16]

salut

on va en refiler à YORK' alors

et n'oublies pas de refaire l'appoint du bidon avec de l'eau .

@+

[eagle1 0]

il est vrais que le GPH n'etait pas bien nerveu dimanche

tu devrais passer au 100 % NITRO !!

fabien

[Invité]

il est vrais que le GPH n'etait pas bien nerveu dimanche

tu devrais passer au 100 % NITRO !!

fabien

et tout faire péter!!! notre terrain!!! il n'y aurait plus qu'un cratère avec une petite roue blanche..crantée peut etre

heli16: la vidéo est là!!!!

http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=25324