Nouvelle machine

[rembard 4]

Ça y est j'ai craqué. J'ai acheté un Velocity 50N Flybarless.

La semaine prochaine j'attaque le montage.

J'espère que ça ira mieux qu'un T-Rex 600 NSP

A+

Philippe

[freddo17 3]

Salut,

C'est une si grosse m...e que ça le 600 NSP ?

A+FRED

[wiwi 8]

a part les qualitees de vols dont je ne peux juger vu mon faible niveau,je ne vois pas ce que tu lui reproche au 600 nsp?je ne pense pas que mon velocity vieillira aussi bien que mon ancien 600nsp!si c'est pour le montage,je trouve le 600 au dessus aussi!

[rembard 4]

J'ai du avoir le modèle fabriqué le vendredi fin de journée car j'ai que des soucis avec ce modèle.

Mon 600 ESP par contre, que du bonheur.

A+ et je vous tiendrai informé de l'évolution.

Phil

[wiwi 8]

quels sont les soucis que tu as rencontré? :think:

[rembard 4]

Impossible d'avoir un anticouple correcte.

[wiwi 8]

es tu sur que ça vient de la machine et non du reglage ou de l'electronique!pour moi c'est l'inverse,j'avais un ac terrible avec le t rex et pas top avec le velocity!je ne pense pas que ça vienne de la machine mais d'un reglage que j'ai loupé!

[jeif14 0]

Bonsoir,

Pour le montage de l'AC du Velocity 50 il faut faire un montage sans trop serrer les vis, ensuite il faut les serrer progressivement tout en vérifiant l’absence de point dur, il faut éventuellement retourner les pièces symétriques, en clair il faut un peu de patience. Le résultat est impressionnant par l'absence totale de jeu dans la commande d'AC et ceci en opposition totale avec celle du TREX600.

[wareck 9]

Sur le velocity ,j'ai pas eu ses problèmes au contraire ,j'ai trouvé l'anticouple terrible:

-Tenue de cap parfaite

-Verouillage nickel même en marche arrière plein badin et contre le vent

-Pas de jeu même après une saison de vol

-Accéleration et freinage diaboliques.

Maintenant c'est vrai que j'ai quand même travailler dessus:

-Polissage de l'axe qui presentais quelques marques d'usinage

-Graissage des roulements "Truth bearing" avec de la bonne graisse lithium

-Graissage/retouche des guides de commandes pour avoir le moins de frotements possible

-Surveillance de l'usure de la pieces aspect laiton sur le coulisseau de commande (il fini par s'usiner et prend du jeu. lorsque le jeu est trop important, le coulisseau gratte l'axe et bloque légerement l'a/c)

Maintenant j'avais un MKS BLS980 en servo a/c

J'ai aimé pas mal de choses sur le Trex600 et pas mal sur le velocity. les deux machines avaient leurs qualités/defaut.

En tout cas je donnerais un petit + pour le velocity en terme de durée de vie, les roulements sont meilleurs et il prend moins de jeu. Les alu sont meilleurs sur le Trex...

(la place pour la maintenance et le montage de l'electronique est mieux pensé sur le trex)

En tout cas phillipe tu ne sera pas déçu c'est une belle machine le velocity.

J'ai quand même eu un pincement au coeur de la vendre, et j'ai longtemps hesité.

Mais ma femme m'a vite fait changer d'avis : (mode "dragon":ON "Je te préviens, si tu veux un autre helico, tu te débarasse du vieux! c'est un helico c'est tout"...

Bon vous savez ce que c'est...dans ces cas là on ecoute