Kit CCPM pour C5 avec servo HITEC

[Invité]

salut,

je viens de modifier mon C5 avec le kit ccpm et j'ai monté 3 hb6965 au cyclique.j'ai suivi scrupuleusement la notice et respecté les distances de palonier soit 18mm.

lors des réglages je suis obligé de réduire considérablement les débattements du cyclique pour ne pas aller en butée mécanique (limit passée de 100 à 75)

ma question est : ne serait il pas plus judicieux de rapprocher les rotules du centre des paloniers? (permet d'avoir plus de couple)(ex: 18mm à 15mm)

j'ai remarqué que les hitec ont toujours un débattement plus important que du futaba pour une même valeur de limit sur la télécommande.

Merci de votre retour

@+Heli34

[Invité]

bon.....ben pas de Hitec sur C5 au cyclique en EMS.....snif

adieu monde creel!!!

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Salut collègue

Tu as quoi comme radio ?

[Invité]

la tu vas bondir.....hitec eclipse 7 qpcm, non je ne suis pas pro Hitec!

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M'en fou t'as le droit d'être pro-Hitec

C'était juste pour pouvoir comparer à ma radio, je dois être dans les 60% je crois pour le cyclique

[Invité]

Ok, donc tu es dans le meme cas, tu n'as pas essayé d'affiner mécaniquement pour avoir des limites plus grandes?

(normalement cela donne de la precision et du couple)

mais on ne respecte plus les angles....je vais déja essayer comme ça et on verra..

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Ca fonctionne très bien tel quel je n'ai pas cherché plus loin

[jp 0]

Salut,

j'ai une hitec éclipse 7 et j'ai régler mon 30 en ems tel qu'il est décris dans la doc.

A savoir 65% en mixage avec les montages de tringleries indiqué.

pour le pas max et min une fois le réglage fait a zéro on augmente ou diminue la valeur sur la fonction pas ( voie 6).

Pour le tangage et le roulis, c'est la même chose mais sur les voies 1 et 2.

voila pour le 5 c'est pareil on prend les valeurs pour le réglage FUTABA.

Bon vols

Jean-pierre

[Invité]

Ok,merci de ton retour, j'espère faire des essais demain...voila trois jours qu'il pleut ici c'est pas coutume c'est le deuxième dimanche en 1 an que je ne vole pas!

je suis sur que c'est la faute de Yorkmoute...comme il ne peut pas voler..il a commandé la pluie!!!

@+heli34

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je suis sur que c'est la faute de Yorkmoute...comme il ne peut pas voler..il a commandé la pluie!!!

Il doit avoir une dent contre toi voir plusieurs

[Invité]

une dent contre les C5 tu veux dire!!!!! pourquoi moi... j'ai rien fait..(si peu)

JP: j'ai aussi un C30 en EMS mais il n'y a rien a faire à par passer la telecommande en 120°,et deplacer qqes bielettes.

le C5 c'est une autre histoire...ou cela vient des servos?

Dommage d'ailleurs qu'a la base le C5 n'ai pas l'astuce du C30!

@+

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Quelle astuce ?

[Invité]

faut te mettre les point sur les i ce soir...souvient toi, quand tu achetes un C30 tu le mets en PPM ou EMS sans la moindre pièce en plus! TOUT est dans le kit!

(je n'ai pas des astuces à tour de bras, déjà que tu n' as pas aimé mes chappes voiture(lol))

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C'est c'la même en PPM Tu es alcoolisé ?

[Invité]

mixage mécanique! j'ai pas pris la bonne case....

[jp 0]

salut,

pour passer le caliber 5 en ems avec le kit ca5140, il faut verifier sur la radio que les EPA soient, pour les voies 1,2 6, a 100%.

déclarer le modele en heli 120° , la fonction swash est a ce moment la à70%, la mettre conformemment a la notice (futaba) a 65 % sur les 3 fonctions.

Ensuite effectuer un ajustement en fonction des debattements souhaités ( comme dit + haut).

si ca peut aider.

bon vols

Jean-pierre

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En ce qui me concerne je n'ai pas les valeurs de la notice car elles n'étaient pas bonnes du tout

[Invité]

c'est ce que j'ai fait, mais j'ai laissé le plateau à 70/70/70 peut etre qu'en le mettant à 65/65/65 les limites (epa) seront plus haut...je regarde demain

merci!

ps mimache: j'ai retrouvé la case :MMS

[Invité]

Ok,merci de ton retour, j'espère faire des essais demain...voila trois jours qu'il pleut ici c'est pas coutume c'est le deuxième dimanche en 1 an que je ne vole pas!

je suis sur que c'est la faute de Yorkmoute...comme il ne peut pas voler..il a commandé la pluie!!!

@+heli34

C'est la malédiction du GPH ahahaaahhahahahah!!! Heli16 y a goûté !!! J'en suis content!! Plus rien ne va quand la malédiction est là!!! Un GPH c'est comme le "Flying Dutchman", méfiance mes amis!!

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Ah ça y est le revoilà

[Invité]

POUR YORK' : GPH=Grosse Panne d'Hélicoptère....et ça se confirme

Salut, (le retour)

j'ai du mettre 40/40/40 au swash pour avoir 100 en limit, donc meme à 65/65/65 il faut de la limit..je pense que cela vient des servos(6965). Sur le C30, quand je suis passé de MMS (et non pas ppm) en EMS je n'ai pas touché au débattement mais les servos sont des futaba.

@+heli34

[Invité]

POUR YORK' : GPH=Grosse Panne d'Hélicoptère....et ça se confirme

Salut, (le retour)

@+heli34

Fais gaffe prononcer GPH en aéromodélisme c'est comme dire "lapin" sur un bateau!!

C'est une malédiction!!!! Un GPH en l'air et c'est tout les engins volant au tapis (kyosho, TT, Boeing, Airbus, Cessna et j'en passe). Pourquoi d'après vous suis je obligé de voler tout seul!!!

[Invité]

t'as pas fait la grace mat ce matin?

[Invité]

Ben non tu vois bien que Bassette Pépère Yorkmoute est là pour te talonner!!

[Invité]

Bon!! arrètes de poluer mon post!!!