Julien_7120

Désolé pour le crash. Reportage très intéressant, on se rend mieux compte du travail à fournir avant de pouvoir voler. Bonne continuation. Julien(Be)

Ai je rêvé ou m'a t-il semblé apercevoir cette superbe gazelle au décolleté affriolant lors du show modélisme du club d'Havay (Belgique) il y a quinze jours de celà? Edit: Après vérif sur photos, c'est bien elle, le bell 47 était aussi de la partie.

Travail fantastique! Bravo. Sur la photo, je vois deux pales à l'AC, et sur le modèle réduit un AC tripales. Ce ne serait pas un Lama plutôt? Bonne continuation. Elle va être magnifique. Julie (Be)

Bonjour, Ce message pour partager avec vous quelques photos de l'écureuil qui ont été prises lors de notre show annuel au Club d'aéromodélisme Estinnois les 24 et 25 août dernier. Rencontre où j'ai eu l'occasion de découvrir le BK117 et ses 12kg propulsés par une turbine Wren de David, un autre membre du forum. Les photos (Merci à Fabrice, notre photographe):

Le résultat est à la hauteur

En grandeur elles sont fixes aussi (hormis la course d'un petit amortisseur).

Oui. Je pense qu'elles s'alignent dès qu'on tourne assez vite. En maquette, on (enfin je) tourne plus lentement (environ 1700 tours sur ma bipale d'origine). Je pense donc que lorsqu'on donne des ordres un peu plus marqués au cyclique, la trainée d'une des pales augmente plus sur une partie de sa course, ce qui fait qu'elle est plus freinée et qu'elle peut se désaxer légèrement si elle n'est pas assez serrée, et par là modifier la géométrie de la tête rotor entière et donc mettre par terre l'équilibrage dynamique de celle-ci, ce qui entraine à coup sûr des vibrations. De même losqu'on modifie

Bonjour, Pour avoir galéré énormément avec des vibrations sur mon écureuil (monté également sur Trex600), je dirais vérifie aussi le serrage suffisant des pales. Le moindre "désaxage" de celles-ci provoque un balourd qui fait vibrer la tête et la cellule. Par sécurité pour éviter un décrochage de la bulle en vol (expérience vécue malgré le verrouillage par aimants), je place toujours un bout de papier autocollant au niveau de la jonction sous le ventre de l'hélico pour éviter qu'elle puisse se soulever. Julien (Be)

Salut jeyf Des nouvelles de Tito et de l'avancement de la peinture?

Merci! Cà marche nickel. Impressionnante cette mise en route, surtout le bruit.

Pas moyen de voir la vidéo, youtube dit qu'elle est privée..

Pour être certain de bien comprendre, si je le place en mode Governor, le contrôleur Align va se caler sur un régime moteur précis. Ils évoquent la fourchette 75% - 85% dans la notice. Y aurait-il moyen de modifier ce régime moteur? Si ce n'est pas le cas, je vais devoir agir sur le pignon et la grande roue pour retomber dans la fourchette de régime rotor qui ne provoque pas vibrations. Edit: je viens de prudemment faire un test avec le governor activé sur le contrôleur et mis sur l'idleup1. Malgré le régime rotor plus élevé qu'à l'habitude, d'abord au sol puis en l'air, je n'ai pas eu la

Tu as parfaitement raison, comment j'ai pu passer à côté de çà Merci

Bonjour, Le contrôleur est celui fourni d'origine dans le kit, un RCE-BL100G. Je n'ai pas vu qu'il évoquait ce mode dans la doc. Je vais quand même revérifier ce soir.

Bonsoir Robby_83, et tous les autres, De retour sur le fil pour la suite de mes péripéties. L'AS350 est toujours entier, avec pas mal de vols à son actif, dont du portage de bonbons à l'élingue Les vibrations ont disparu un temps, pour revenir de manière plus sporadique et intermittente. J'ai remarqué qu'il y a une plage étroite de régime moteur pour lequel elles sont absentes, et de part et d'autres, elles reviennent parfois de manière très brutale. J'ai a nouveau démonté la tête, l'axe principal, et revérifié les roulements et pas de soucis constatés. Sans les pales, la tête (ave