smsfre
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Pourquoi ? A part le tic toc, y'a rien de bien méchant niveau puissance. En plus il reste près du sol.
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Alors, quand est-ce qu'on siffle la fin de la récré ? :laughing-rolling: Vous allez pas vous rentrer dedans pour un hélicoptère radiocommandé, tout de même ? Et puis, quoi qu'on dise, même si on est passionné, 1000€ c'est le prix d'un bon 600, alors un 550 à ce prix là est cher, c'est indéniable. 1000 boules qui volent au gré du vent quoi !!
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Nouvelle DX18 QQ Limited Edition
smsfre a répondu à un(e) sujet de michelicom dans Radiocommandes Spektrum
Tu as voulu écraser certains par ton prestigieux diplôme, alors qu'il n'y a vraiment pas de quoi. Je côtoie des gens géniaux mais qui font d'horribles fautes, ça ne les rends pas moins géniaux. Enfin, diplôme ne rime pas avec compétences, surtout dans ces filières, et je sais de quoi je parle... Bon vols à toi, . -
Nouvelle DX18 QQ Limited Edition
smsfre a répondu à un(e) sujet de michelicom dans Radiocommandes Spektrum
Un gros lol pour toi Clémence. Il est connu que la linguistique à la fac est une filière d'excellence, aux débouchés mirobolants... Allez, disons que tu es Parisienne, c'est une excuse . -
Je ne crois pas que cela soit la question posée, mais merci tout de même de votre participation :laughing-rolling:
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Il existe bien un récepteur s-bus en s-fhss (R2008SB)
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A mon avis (qui n'engage donc que moi), non dans le cas général. Tu peux avoir des pales qui rendent l'AC complètement inefficace (trop courtes par exemple par rapport à la vitesse de rotation) mais qui permettront des gains élevés. Cependant, à régime et configuration constants, pour des pales de surface comparable (ce qui est approximativement le cas entre Align et Edge), il me semble que celles qui permettent d'augmenter le gain sont plus intéressantes du point de vue verrouillage et netteté des arrêts. En tout cas c'est mon ressenti personnel subjectif en vol. Mais idem, je peux te d
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Soyons précis, si tu le souhaites : certes, l'objectif est d'éviter les décrochages, mais pas seulement. 1. Le gain règle aussi la précision de l'AC, la netteté des arrêts. D'une façon générale, augmenter son gain donne des arrêts plus nets et francs. C'est d'ailleurs pour ça que pas mal de monde utilise des pales de 250 raccourcies, au détriment de la vitesse de pirouette maximale : pour augmenter la précision. Au final, c'est une question de compromis, ne me fais pas non plus dire que tout est blanc ou noir. 2. Les valeurs optimales de l'AC sont celles qui permettent un verrouillage
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Ca dépend de ce que tu aimes, de ce que tu veux faire. J'aime quand les axes sont bien verrouillés, donc gain à fond. Tu aurais idée de voler avec un AC qui peut partir en cacahuète à n'importe quel moment ? C'est bien pour ça que tu optimises ton gain d'AC, non ? Perso, j'ai jamais lu qu'il fallait limiter son gain à l'AC, après si t'aimes que ton hélico ait la queue baladeuse et qui danse dans le vent, c'est une affaire personnelle Sérieusement, tu as déjà volé une machine mal réglée, et pas fiable pour dire des choses pareilles ? En dehors de l'aspect sécurité, des gains faibles ren
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Ca donne juste que mon AC décroche plus en funnel avec du vent et que j'ai plus à me faire chier à corriger les quelques degrés perdus sur des gros rainbows, que dans les cercles en tonneaux c'est plus net, et que les loopings en translat latérale ne remettent plus l'AC lentement dans l'axe du déplacement. Encore d'autres exemples ? Tant qu'on y est, on a qu'à prendre du HK, ça vole, le reste c'est la faute du pilote !
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Ben non, tout le matos se vaut pas... Il suffit d'écouter la différence de charge moteur entre des Align FBL et des Edge FBL sur 450, et voir aussi à quel point on peut pousser le gain du cyclique selon le type de pales... J'ai échangé des pales d'AC Align par des Edge, j'étais sceptique, mais j'ai juste pu augmenter mon gain d'AC de 2 LEDs.
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Salut, J'ai un avis un peu mitigé sur le BeastX sur un 250. J'ai eu un CopterX250 Bdb pendant 6 mois, et j'ai un T-rex 250 Beastx depuis 9 mois. Globalement, je n'ai pas trouvé que l'amélioration de la stabilité était monstrueuse. C'est sûr que mon hélico en bdb avait une mauvaise tendance à danser sur l'axe du roulis en translation même rapide, tendance nettement atténuée en fbl. Cependant, pour avoir un minimum de patate il faut faire tourner le rotor très vite, ce qui te force, en fbl, à diminuer le gain cyclique. Au final, l'hélicoptère est assez mal verrouillé, par exemple, il faut