lelsteph
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Salut Malheusement, je n'arrive pas à comprendre comment m'y prendre. Je sais que c'est super difficile de savoir une fois qu'on sait le faire. Moi même, quand on me demande comment je fais pour faire une figure, je ne sais pas toujours répondre et je me retrouve à dire, c'est dans les doigts! Il doit bien y avoir quelques astuces pour débuter. Par exemple, pour apprendre le vol dos, il y a plusieurs astuces: aileron pas inversé si on regarde (ds la tête) l'helico par le dessus, pour la profondeur le nez de l'helico vu de face suit le manche... Au début, on réfléchie puis ça devient aut
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Salut, Merci. OK du simulateur mais vous contrôlez comment? Il me semble lire que vous donnez des "coups" de commande? Ou bien alors vous utilisez les cycliques en permanence en les faisant tourner aussi? Y a pas d'astuces au départ pour commencez pour avoir un point de repère? Merci, Steph.
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Salut, J'arrive toujours pas à comprendre comment vous faites pour piloter en pyro. Vous parlez de regarder le rotor etc... mais comment on pilote? Faut-il en permanence regarder où se trouve la queue pour en determinée l'ordre cyclique à donner (ou la la très mal à la tête)? J'arrive pas à comprendre? Quelles sont les astuces? Merci beaucoup, Stephane.
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Bonjour, Je me demandais si il y avait des précautions à prendre pour voler près des antennes télevision, téléphone... ces fameux pilonnes portant pleins d'antennes. J'ai repéré un terrain mais à 100 m vers la droite il y a une de ces antennes. Est-ce qu'elle peuvent pertuber nos appareils? Merci beaucoup, Stephane.
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Salut, OK. Au fait, Fastlad y a pas d'histoire de douane? Stephane.
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Salut Une photo plan large pour se rendre comment les marques sont petites. http://imageshack.us/photo/my-images/812/dsc03909j.jpg Stephane.
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Salut, OK j'avais pas vu une telle différence! Sinon, je dirais qu'il serait bon d'avoir la réponse de celui à qui la question a éte posée... - Vous parlez de prix là où Romu n'a pas émis de réserves. Moi je donne ma facon de voir les choses. Si je faisais une maquette aujourd'hui, je la ferai en 12S. Avec la config ci-dessous, je pense qu'on peut faire du 10 à 12min de vol cool. Ceci dit, il veut 7-8 minutes, ce n'est pas beaucoup. Une 6S 5000 devrait le faire. A+ Stephane.
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Salut, Désolé mais là je ne suis pas d'accord. Tu vas utiliser un contrôleur 80A en 12S et un 120 voir plus en 6S. La version haute tension d'un même contrôleur coûte légèrement plus chère alors qu'un contrôleur 120 ou 160A coûte vraiment mais vraiment beaucoup plus cher qu'un 80A! A+ Stephane.
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Salut, A puissance égale, le fait d'être en 12s ou 6S, ça ne change rien. Si tu préfères, pour un même volume de batterie ça sera pareil. En 12S tu auras 2 fois plus de tension mais 2 fois moins de courant. Ta puissance est la même. En 12S, l'intérêt réel est de pouvoir passer une puissance avec moins de courant et donc avec des contrôleurs moins chers etc... Ça te permet aussi d'utiliser des moteurs à plus faible kv qui te donneront plus de couple (attention le couple c'est pas la puissance). Du coup, si il veut une grande autonomie, avec 2 Batteries 3300mAH en 12S c'est comme si il
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Salut Quelles sont tes raisons de ne pas vouloir du 12S? Ca réduit les courants partout et te permet d'acheter des controleurs moi costauds etc.... Stephane.
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Hi Yannick Merci. Alors les B surface ont juste un défaut de cosmétique, au niveau comportement c'est pareil? Helico remonté, j'ai changé l'axe principale quand même. J'ai pete une vis dans le boitier antocouple (support d'une des parois), j'espere que ça tiendra sans (avec 2 seulement)... en attendant d'avoir un nouveau kit. Chez fastlad, plein de ces pieces sont en rupture. Merci encore, Stephane.
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Salut, @Yannick: Tourner sur le cyclique, du veut dire genre faire des tonneaux? Il s'est stabilisé, c'est pour ça que j'aurais pu le sauver si je savais faire une vraie autorot et ne pas paniquer... C'est la queue qui tournait, de plus qu'en j'ai coupé le moteur il s'est stabilisé sur la queue il me semble. Je vais tout verifier, je viens de finir mais je n'ai pas changer les axes. Chez fastlad, ils vendent les blancs et les noirs sans indiquer la difference... Pour les pales elles sont "B Surface", ça veut dire quoi ... ? Merci beaucoup, Stephane.
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Salut OK je commande de black des que possible, utilise les blancs en attendant. Pour les pales, attention c'est une photo super zoomer que j'ai mise. Je ferai une photo avec le plan un peu plus large. Le plus gros impacte fait ~6 mm de large. Merci encore! Stephane.
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Salut, Ce sont des noirs les nouveaux? C'est à l'arriere ou y a aussi le renvoi de devant? Je vais essayer d'en trouver mais en attendant je vais remettre des blancs j'ai que ça en stock ! Ce n'est quand meme que 2 petits points de foutus sur ces pales, c'est vraiment dommage Pour vérifier les axes, vous faites comment? J'espere ne pas voir à les changer. Merci beaucoup, Stephane.
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Salut, Ben oui c'était les TP , j'étais d'ailleurs en train de faire les acquisitions avec le log des cellules et du controleur en meme temps pour superposer le tout (autre post). Bon ben merci les gars, dommage pour les pales, si j'avais pas paniqué comme d'hab, j'aurai du pouvoir sauver les pales Bon je continue les réparations... Merci Stephane.
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Salut, OK je vais les changer et les garder dans un coin comme ça si je n'ai que ça à me mettre sous la main... J'ai attéri après avoir coupé le moteur à ~8m, vous pensez que mes axes ont pris? Je ne sais même pas où les pales ont touchées. @raptoratiti: Apres l'atterissage un peu dur, j'ai changé les batteries pour repartir sur un autre vol. J'ai decollé, passer en idle 1 tout était OK. Ensuite j'ai commencé à faire des flips et là je crois avoir entendu un bruit puis j'ai perdu le contrôle. Si c'est la biellette, est-ce possible? L'helico n'est pas parti complètement en "live". Me
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Salut, Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, c'est vrai que j'avais fait un atterrissage un peu violent juste avant mais voilà après avoir changé les batteries, je commençais un nouveau vol en attaquant par quelques petits flips et d'un coup j'ai perdu le contrôle de l'hélico pas violemment mais il s'est mis à tourner sur lui-même pas trop vite et à se décaler. Alors j'ai décidé de couper et j'ai atterri/chuté comme j'ai pu dans la terre qui m'a quand même amorti. Les pales principales sont légèrement touchées et je me demande si je peux encore les utiliser. Voici la photo que j'ai gardé
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Salut Oui on est d'accord. Moi je compare ce que j'ai. Encore une fois, j'ai voulu partager ça avec vous, c'est tout. Comme dit plus haut, et ben oui les TP sont beaucoup plus cher, mais c'est ce que je vais racheter maintenant que j'ai gouté aux TP et pour moi les Turniguy, là où la puissance est necessaire, c'est niet définitivement. Les hyperions j'ai testé sur mon 450, ça marche bien dans les premiers cycles ensuite moyen et ça super gonfle. Et Oui, je ne dirais pas le contraire que les Turniguy ont le meilleure rapport produit/cout. C'était pas vraiment le but de la discussion ic
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Salut Tout a fait, ça fait une difference mais tu ne trouves pas ce genre de batterie chez Turniguy. Et bon ca fait une difference mais le besoin de l'helico rentre dans les capacites annoncées des batteries Turniguy... Il faut 80A et 120A (besoin helico) pour 99A et 132A annoncé par Turniguy qui ne les sortent pas ou les sortent tranquillou. Stephane.
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Salut, Pas du tout en fait, la courbe de puissance n'est pas du tout la même, les Turniguy sont incapable de débitter la puissance des TP. Comme dit, je sors plus de 1/3 de puissance en plus avec les TP pour une même commande (plein pas +12 par exemple). Le vol sur les courbes ci-dessus avec les TP, comme j'ai essayé de dire au début est bien plus costaud que ce qu'on pris les Truniguy.... J'ai été gentil avec les Turniguy... Les TP repondent tout de suite. Les TP sont bien plus costaud mais les Turniguy ne sont pas sous-dimensionnées. Ce qu'il est necessaire de fournir: 80A nomi
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Salut Evidement ça ne sert à rien de regarder le début ni la fin, c'est pas pendant le vol, je branche / débranche etc... Le vol ce sont les 6 min au milieu. Je ferai des courbes, comme suggéré par Pitounet, avec les courants et puissances. De toutes les façons, je ne peux pas faire avec les Turniguy ce que je fais avec les TP, les Turniguy ne sortent pas le courant. C'est flagrant sur le terrain, tous les copains le voient. Je ne croyais pas qu'il pouvait y avoir un telle différence avant, malheureusement, maintenant que j'y ai goûté, je suis accro, alors je vais racheter des TP (malgr
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Salut Voilà la photo correcte: http://img28.imageshack.us/img28/5193/tp3850.jpg Je pourrais essayer de coller sur la meme courbe le datalog du controleur et celui-ci. Ceci dit, vu que ce n'est pas bien reçu, on verra. Stephane.
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Re-salut, Pour infos, y a une merde sur la photo des TP, j'ai supperposé 2 photos. Les bonnes echelles sont celle qui sont le plus pret des courbes. Je vous la re-poste et vous verrez mieux. Les TP commence à se dé-équilibrer très légèrement vers les 3.7V alors que les Turniguy sont tout le temps de-equilibrées et pas d'un peu... Stephane.
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Salut, OK J j'ai deja donné les courbes de puissance dans un autre poste, j'envoi plus de 5000W avec les TP et c'est 1/3 de plus qu'avec les Turniguy qui ne peuvent pas debiter. Je pense que vous avez très mal regardé.... Les Turniguy descendre en dessous du 3v par cellule... Les TP ne gonflent pas du tout et je peux vous dire qu'il est de loin impossible de faire ce que je fais avec les TP avec les Turniguy sinon en 1 vol elles sont foutues! Je voulais juste partager ça avec vous, pas de raison d'être agressif, A bon entendeur, Stephane.
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Salut, Je viens d'acquérir un logger qui surveille chaque cellule. J'ai relevé sur une des 2 batterie à chacun de mes vols avec mon Fusion 50 12S. Et voici les résultats. Pour les TP j'envoi du très lourd en rapport à ce que je demande aux Turniguys. Le bleu c'est la tension totale, échelle de gauche. Les cellules ce sont les autres courbes échelle de droite. Une première Turniguy 3300 6S: http://img33.imageshack.us/img33/6298/turniguy1.jpg Une deuxième Turniguy 3300 6S: http://img853.imageshack.us/img853/345/turniguy2.jpg Et une Thunder Power 3850 6S: http://img819.imageshac
