jaubertel

super Quentin, c'est top :handgestures-thumbupleft: bravo

jaubi

Pour info, désormais l'offre ne concerne que la seule région Chinoise car Align taiwan a proposé l'offre et pas Align "reste du monde"

ça c'est pour les moteurs des pilotes pas sponsorisés. L'offre de remplacement hélico reste en place. (enfin ça c'est ce que j'ai compris )

jaubi

non, il était déjà à vendre, je passe à une autre machine 8)

le mien est à vendre

jaubi

c'est du lourd ton char d'assault :handgestures-thumbupleft: hâte de savoir ce que ça donne en vol 8)

jaubi

ça ramait grave chez moi aussi

merci pour le lien djédjé ça marche super maintenant :handgestures-thumbupleft:

jaubi

en tout cas sur le TSA 700 le coût des spares est plus ou moins équivalent à du Align :handgestures-thumbupleft:

Salut,

Voilà le nouveau TSA 600 à Nuremberg :

Le E : http://hpics.li/065eabf

et le N : http://hpics.li/b55e75d

ça a l'air très sympa

a+ jaubi

ça claque :handgestures-thumbupleft: pareil on a tous hâte que ça commence

jaubi

il est dans son moment "poète", low rpm , 5:30 de 3d c'est pas mal

ouai ses vols sont plus sympa à voir :handgestures-thumbupleft:

jaubi

yo xapi,

14s ou 12s?

pour du 14s, je pense que ce 4530 doit faire le job :

http://www.scorpionsystem.com/catalog/m ... _4530_450/

ça doit bien tourner avec le kosmik, le 750mx ça doit être limite ouai.

a+ jaubi

ouai il innove un peu sur les figures :handgestures-thumbupleft: mais ouai ya plus rien dans le sac mais on dirait surtout que l'esc régule assez mal

jaubi

Salut,

Si tu veux parler des concours d'hélico 3d au niveau fédéral alors c'est F3N.

F3D c'est les racer

a+ jaubi

Mauvaise traduction: Lithium - Iron - PO4 : Iron veut dire fer en Anglais, ne pas confondre IRON et ION

A123= Lithium -fer - phosphate, c'est les batteries que l'on trouve dans les outils portatifs de marque Dewalt et autres. Très résistantes en cycles mais lourdes et ne supportant pas les grosses décharges. Pour nos hélicos, sans intérêt. Tous les copains qui les ont essayé sont revenus à la bonne vieille LiPo.

Je pense que lire ça doucherait pas mal d'espoirs, on y apprend que les batteries qu'on utilise maintenant ont été commercialisées en 1994.

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... velopments

......

Jaubertel,

Dire qu'il n'y a pas d'argent investi dans les nanotubes est juste faux. Bill Clinton avant lancé le NNI un projet dont le but était de faire des USA les leaders dans le monde des nanotubes. Ca a brulé 18milliards depuis 2001 et en 2013, 1.8 milliards de dollars y sont affectés!

......

Ce sont des capital risqueurs qui arrosent large et s'y retrouvent par la loi des grands nombres car de temps en temps, il y un projet qui marche et là c'est le jackpot.

Oui, les Lipos sont commercialisées depuis 94, j'ai utilisé la première sur une aile volante en 2002, je ne sais plus si c'était 500 francs ou 50 euros, mais c'était hyper cher pour une 2 éléments 1500mA/h décharge max: 2C ! vendue à l'époque sans prise d'équilibrage.

S'ils continuent à investir autant aux US sur le nanotube, c'est qu'ils y croient toujours. Tu dis toi même de temps en temps il y a un projet qui marche...mais entièrement d'accord avec toi, c'est pas pour demain ni après demain. C'est vrai que l'industrie automobile se lance frénétiquement dans l'électrique, le problème: encore les batteries.

Je reste confiant, il n'y a pas si longtemps le premier birotor volait avec un accu au sol relié avec un fil à l'hélico car il n'y avait pas d'accu assez léger et assez puissant:

http://www.multi-rotors.fr/modelisme/Yv ... rotors.pdf

Oui, c'était seulement en 2003, tu crois qu'à l'époque tu aurais immaginé voler comme tu le fais avec ton 700 de plus de 5 kilos seulement 9 ans après?

C'est vrai que l'hélico super léger et résistant construit en nanotube avec je ne sais qu'elle batterie révolutionnaire qui permettra de voler une heure sans recharger, c'est pas demain, mais doubler la capacité et la longévité à poids égal des accus, j'espère bien dans les cinq ans à venir, même si je ne peux étayer mon avis. Ce qui serait bien, c'est que leur prix baisse encore un peu. Voilà, j'essaie comme toi de meubler un peu le sujet et je t'en remercie, et j'espère que quelques chimistes vont nous lire et nous donner un peu d'espoir.

On va pas acheter en Chine (perso la douane à tous les coups même pour une bricole et les colis perdus, j'ai abandonné depuis longtemps), non, on se dit que si les kits vendus en chine ont les nouveaux pignons noirs partout, ceux importés ne vont pas tarder. Donc Align rectifie le tir.

Il y a plein d'articles au sujet des nanotubes de carbone. Le principe de la combustion n'est pas le seul envisageable, des super condensateurs et des super batteries sont envisageables. Contrairement à ce que tu dis, cela semble prometteur. Le procédé du "germe" pour entrer en fab industrielle de nano tubes avance:

http://www.futura-sciences.com/fr/news/ ... ine_17879/

C'est la technique utilisée pour fabriquer les galettes silicium monocristallin utilisées dans les puces électroniques et panneaux solaires. En gros on introduit un "germe de monocristal de silicium" par un procédé complexe dans du silicium polycristallin et il se cristallise en copiant la structure du "germe" en silicium monocristallin. Pour le nanotube, le procédé pour fabriquer le germe est trouvé, mais il y a encore du chemin à parcourir, sauf peut-être si de gros moyens financiers étaient engagés, mais il faut encore vendre un peu de pétrole...

Après, tout à fait d'accord avec toi, personne ne peut dire (sauf peut-être quelques industriels bien renseignés) ce que sera la batterie de demain. On parle de 2050 pour savoir si le projet "Iter" aboutira à quelque chose, alors malheureusement pour nos batteries, va falloir patienter un peu :angry-tappingfoot:

Bon, admettons, on a pas beaucoup avancé dans le sujet, espérons qu'un super chimiste lise ce post et nous éclaire un peu, histoire de nous donner un peu d'espoir...

Les batteries du futur les nanotubes de carbone, à poids égal, 100 fois plus d'énergie.

Problème: faudra attendre longtemps que les géants du pétrole manquent de matière première, alors ils décideront de financer à grands coups de dollars une technologie vraiment révolutionnaire de batteries pour les véhicules automobiles.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/ ... ies_23037/

En attendant nos hélicos devront se contenter de ce qui se fait aujourd'hui, en espérant que si les performance n'évoluent pas très vite, leur prix baisse un peu.

D'après moi, la LiPo a encore un bel avenir, au moins dix ans.

Avec l'upgrade avant aussi? c'est à dire la grande couronne d'AC noire et le couple conique noir?

Combien de douane?

Mon fils Charles a volé une saison complète avec le700V2, avec l'axe d'origine décolleté, il n'a jamais cassé, les problèmes sont arrivés après la mise en place du premier upgrade avec avec les pignons blancs et nouveau rapport AC de 4,73, c'est à dire la pièce qui a été monté d'origine sur les kits de 700DFC. Le bruit était était de plus en plus fort quand on sollicitait L'AC, surtout à droite ou il bloquait sans raison, mais heureusement, l'axe n'a jamais cassé. Dès que l'on a vu l'avertissement sur le site de BIWIX, on a tout changé, upgrade avant et arrière avec pignons noirs et axe AC non réduit + tous les roulements, car même si l'axe n'avait jamais cassé, un roulement était HS et les autres fatigués. Il y a beaucoup moins de jeu maintenant, et l'AC marche bien sans bruits inquiètants. J'espère que ça va durer. Maintenant, avec le retour d'expérience je pense sincèrement que la puissance supplémentaire de notre Scorpion 4525 que l'on a monté à la place du moteur d'origine est assez bien supporté par la mécanique du 700E Ailign V2. Le DFC étant une version encore plus solide (3 paliers sur l'axe principal, commande AC renforcé et maintenat nouveaux Pignons noirs, je pense que cette machine est fiable. Pour conclure, Align devrait inclure les nouveaux pignons noirs dans ses kits. Bon, le prix des kits de 700E a baissé (Biwix et Fx ), ça compense le prix de l'Upgrade...

je pense que je vais m'en monter un oui!

A+

Marcel

tu crois que t'arriveras à battre le record de 25 vols en un week end?

pareil, on va s'éclater :handgestures-thumbupleft:

jaubi

il est beau en 14S avec un 4530 et un Kosmik ça doit watter

A+ jaubi

il s'agit d'une simple boucle sauf qu'elle est en piro :handgestures-thumbupleft:

a+ jaubi

Dernières news: Après essais, c'était bien un roulement fatigué qui mettait le bronx dans l'AC de notre 700. L'hélico n'était donc pas en cause, et si vous remplacez vos pignons d'AC, je vous suggère donc de vérifier en même temps vos roulements (rien que le fait de les démonter peut les abîmer). Maintenant tout est OK.