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wecklman

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  1. wecklman

    wecklman

  2. Salut Bruno ! Normalement présent ! A+
  3. Bonsoir Marcel, D'après ce que dit geo21, je ne suis pas sûr que cette affirmation soit juste, il a simplement chargé le Firmware de la V1 sur un V2. D'après tout ce que je peux lire sur ce post et avec mon expérience sur ce sujet, son test pour moi, va dans le sens que s'il y a un problème avéré, cela ne vient pas du Firmware (V1 ou V2) mais des derniers Hardware en V2. Mon MB (ancienne génération) flashé en V2 fonctionne bien sur mon 700 Nitro mais pas le V2 nouvelle génération. A+ Matthieu
  4. Salut à tous, De retour sur ce poste ! Bon, j'ai ré-équipé une mécanique de T700 Nitro en FBL ce week-end avec mon MB version 1 (Hard) mais avec le Firmware V2. J'ai juste eu le temps de faire deux vols hier après-midi et tout s'est parfaitement bien passé, pourtant, je n'ai rien changé au montage (type de mousse, scratch en plus, câbles libres pour éviter la propagation des vibrations...). Si je résume, pour ma part, le V2 (Hard & Soft) qui plantait sur mon T700 Nitro fonctionne à merveille sur mon TX90EP (déjà plus de 10 vols) et mon MB Hard en V1 & Soft en V2 semble fonctionner parfaitement sur ma nouvelle mécanique de T700 Nitro !?... ...si ça dure comme ça... pourquoi pas ! mais... ça va être difficile de trouver des V1 pour les Nitro A+ Matthieu.
  5. Salut Marcel, Merci pour toutes ces précisions ! Cela confirme dans tous les cas que mon problème est bien lié aux vibrations et à la V2. J'ai pu refaire deux vols ce week-end avec le module sur l'électrique sans le moindre soucis. Mais, cela confirme bien également que le V2 est différent de la V1, en tout cas sur ce point. J'ai vu ce week-end un ami qui a eu un problème similaire sur un 90 thermique il y a 2 ou 3 semaines (problème au décollage, il est parti d'un coup à gauche et boom). Il a remis un module V1 (les premiers mais avec le dernier firmware de la V1) et il a volé tout le samedi après-midi Merci encore, A+ Mattieu
  6. Merci Marcel pour toutes ces précisions et cela va de le sens de mes essais. J'ai donc refait un vol ce matin avec mon 90EP et aucun problème, le MB fonctionne parfaitement, je n'ai pas rencontré le problème que j'avais avec ce même MB sur mon 90 Nitro. Affaire à suivre... mais pour le moment... je le laisse sur l'EP (mon Nitro est repassé en Flybar... il va rejoindre les dinosaures ) A+
  7. Salut etrous, Je viens de lire ton post, cela ressemble à mes problèmes. Ce qui est étrange c'est qu'il part également à gauche et c'est toujours, visiblement un problème aux ailerons !? d'après la photo te ton Protos, ( un peu éclopé ) ton MB est monté "dans le même sens" que le miens, ce que je veux dire, c'est que le sens d'action du capteur pour le roulis est le même par rapport au miens. Moi, il était monté devant, les fils vers l'avant (dans le même axe) !... Il serait intéressant de savoir si, monté dans l'autre sens, avec la compensation donc inversée, si quand le problème arrive, il part à gauche ou à droite !? Je vais refaire un vol ce matin avec l'électrique voir si hier c'était un coup de chance ou non :think: Je vous tiens au jus... A+ Matthieu
  8. Salut caverni, J'ai pû faire deux vols cette après-midi avec le même Microbeast mais cette fois ci sur mon XT90EP sans soucis, mais, j'ai peut-être eu de la chance ! Je compte voler demain avec mon XT90EP, je ne sais pas si je remonte l'ancien MB dessus (un V1 passé en V2 avec lequel j'ai fais une bonne dizaine de vols)... la nuit porte conseil :shhh: A+ bons vols... :hand:
  9. Si cela peut vous rassurer un peu... j'ai également un T600ESP avec un MB V1 passé en V2 et j'ai déjà fait plus de 20 vols avec le nouveau firmware sans aucun problème, il tourne à merveille ! donc, cela ne veut peut-être pas dire grand chose, impossible de dire que c'est un problème de Hard ou de Soft... vibrations... bruits... c'est bizarre, surtout que j'ai jamais entendu quoi que se soit comme problème avec des MB sur des électriques !?... étrange... :doh: ... c'est pas simple tout ça A+
  10. Salut caverni, Ton helico c'est un thermique ou un électrique ? un 90 ou un 50 ? Je serais curieux de le savoir A+ Matthieu.
  11. Salut à tous, De retour du terrain. Bon, et bien je ne sais plus quoi penser !? J'ai fait deux vols avec le MB (démonté du 90 Nitro) monté sur mon 90EP, aucun problème, il fonctionne à merveille !?... j'ai pas insisté, 1 vol de 3/4mn et un autre vol de 2mn histoire de vider l'accus. Il semble bien que si problème "réel" il y a, cela soit du à une sensibilité trop forte aux vibrations, je ne vois pas d'autre explication !? enfin, pour le moment. Une autre de mes connaissances à eu des soucis avec un 90 Nitro et un V2, crashé à peine au moment de décoller, il est parti d'un coup à gauche ! et boom, il n'a rien pu faire. Je l'ai eu cet après-midi, il a remonté un V1 (upgradé en V1.1), il a fait 6 vols sans problème !... C'est tout de même bizarre, il semble bien qu'il y ait un problème tout de même avec la V2 (hard ou soft ?) A+ Matthieu
  12. Bonsoir Marcel, C'est vraiment très très sympa de ta part, tu n'es pas obligé Je vais tout de même tenter de faire des essais demain sur l'électrique, savoir si le problème peut être du à une sensibilité plus "forte" au vibrations sur de MB !? Je ne cache pas que, vu que la dernière fois, il a été plusieurs fois moins une pour le crash, je suis un peu tendu à l'idée de devoir refaire des essais sur mon 90EP mais, j'aimerai savoir si les vibrations du thermique peuvent être en cause. Sinon, si l'on procède au remplacement, je t'envoie un MP avec mes coordonnées, tu me donneras la procédure à suivre pour le renvoi du MB Encore merci, c'est vraiment sympa de ta part, Matthieu.
  13. re... Essais prévus demain... tout est remonté sur mon 90EP, il reste juste une dernière vérification complète de tous les menus de configuration du MB et hop J'espère que tout se passera bien car, honnêtement, je n'ai plus trop confiance en ce MB !... je vais y aller comme sur des œufs ! Je vous tiens informé dès mon retour A+ Matthieu
  14. Salut Totoche, En effet, j'y avais également pensé car j'ai déjà eu le cas avec ma T8FG, que les neutres ne soient pas parfaitement nickel et que les DAC lisent une valeur légèrement fluctuante autour du neutre ex : oscillation entre deux valeurs autour de 0 1 2 -1 -2... (d'ailleurs quand ça arrive, le MB n'arrive pas à s'initialiser, il s'initialise au bout d'un moment mais ignore totalement alors la voie qui pose problème). J'ai donc bien vérifier et c'est OK, la valeur n'est pas pile poile à 0 mais à -1, ma radio a un peu vécue, les potars ne sont pas neuf Mais bon, je n'ai aucun problème sur mes autres hélicos équipés de MB avec la même radio et les mêmes récepteurs. En tout cas, merci du conseil A+

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