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givro

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  1. Bonjour http://www.helifreak.com/showthread.php?t=689861 Une nouvelle mise a jour est sortie hier avec des détails en menu avance pour l autorotation durée de rattrapage (je pense a cette valeur pour modification de 20 a 30 secondes ) et rampe de rattrapage si cela peut te servir Pascal
  2. bonjour un lien sur helifreack remote file location CGY750 1.4 pascal
  3. Bonjour Suite à mon plus beau crach de la saison et c est pas fini"............ La sortie de la pompe PD-08 est dans le trou Je dispose d une pompe PD-06 équipant un os SZ Question C'est interchangeable ? Le régulateur carburant semble être le même..... Merci
  4. Bonjour Suis preneur pour le condensateur , j envoie mon adresse en mp et pour les modalités de la transaction. Merci encore Pascal
  5. Bonjour Je deterre ce post j ai le meme soucis mais pour moi pas d inversion de polarité j ai simplement oublie de branché la lipo et au démarrage du chargeur un claquement et une jolie fumée est sortie du gryphon. meme constat identique a la photo du post Un sav en France ou la capacite et tension condensateur tantale ? inscription 107 10k 023 merci Pascal
  6. Bonjour J ai eu le meme cas sur un os 37 monté dans un caliber 30 mais moi j ai serré la turbine comme un bourrin , la casse est survenue plus tard ..... Pascal
  7. Bonjour Sur la notice OS préconise 4 % d huile car l axe de piston n est pas sur roulement aiguille Pascal
  8. Bonjour Nouvelle référence pour le piston GT15 HZ PISTON GT15HZ (OS-28153201)
  9. Bonjour Une mise a jour du manuel en anglais travail de Ben Minor http://manuals.hobbico.com/fut/cgy750-manual.pdf Pascal
  10. Bonjour il me reste un axe et une tete complete contacte moi en mp pour ton adresse et modalités. Pascal
  11. Pour le moment tout est possible il faut sortir le piston pour analyse. Pascal
  12. Bonjour Quelque cas de pion de centrage du segment qui ne bloque pas assez le segment , celui ci tourne et paf le blocage dans une lumiere . Le tout passe par le carter qui lui se bidonne . Aussi circlips d axe de piston qui degage et meme résultat . Mais c est un moteur sensible j ai pu le sauver grace a la telemetrie mon filtre était encrassé (Joint silicone dissous dans le réservoir )et de 114 il as pris 20°de +. A surveiller aussi la mise a l air libre . Un cas aussi ou le joint papier du carbu était mal découpé et l aspiration pompe etait a moitié colmatée (Pas de montée en r
  13. J ai eu du mal a retrouver mes archives Voila sur le net II/ Développement d’une pièce cintrée ou roulée Le roulage (ou cintrage) impose au métal des déformations des fibres de sens inverses. -Les fibres extérieures sont allongées alors que les fibres intérieures sont comprimée ou sont raccourcies Les déformations plastiques augmentent lorsque l’épaisseur de la tôle augmente ou que le rayon de cintrage est minime ou réduit La longueur de la fibre neutre située à e/2 reste invariable. Pour un cylindre, on calcule la longueur développée en considérant le diamètre (moyen) à la fibre ne
  14. En dépannage par exemple pour adapter une garniture embrayage de 700 sur un embrayage de 600 si c'est la meme épaisseur . -Apres avoir bien décapée l ancienne garniture -prendre le diametre intérieur au pied a coulisse -Enlever l épaisseur de la garniture de cette valeur -et le tout multiplier par notre célebre 3,14 Exemple diametre 44 mm Epaisseur de la garniture 1 mm (44-1)*3,141593=135,088484 longueur de la garniture Apres juste la précision du ciseau Le reste de mes cours de tolerie développement d un cylindre Que l on me corrige si je suis dans l erreur Pascal
  15. Bonjour vidéo OS pour réglage http://www.os-engines.co.jp/english/2013/130316e/ http://www.youtube.com/OSENGINEmfgcoltd/ Pascal
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