Oli

P.S.: @Oli: tu pourrais quand même lui donner un coup de pâte à polir à ton échappement

Mieux là

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Et BB, tu n'as pas compris c'est que JP a un "shop" qui propose ce genre de service.

Donc normal que ce soit payant dans ce cadre là

J'ai blonde, jp ?

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A savoir quand même qu'une Cup n'est pas aussi cool qu'un sympo Que tout s'enchaine assez vite pour pas avoir le temps de faire quoi que ce soit

Perso je juge deux catégories, je vole dans la troisième et mon fils dans la quatrième Ca réduit déjà un peu. M'en veut pas si j'ai pas le temps.

Par contre pour y expliquer de vive voix, je suis open C'est parfois plus simple que sur un forum.

Sinon, oui au terrain ca peut se faire. Perso moi quand je monte un moteur j'aime y faire, genre salle d'opération, super propre et calme Mais bon j'ai déjà vu des gens bidouiller leur moteur en plein air ;)

Si tu as tout fait, tout bien, poser un segment et rentrer une piston dans une chemise ca prends à peine 5min

Sur certain moteur il est préférable que le carter soit un poil tiede pour que ca rentre tout bien, mais bon.

On trouvera

Et enfin, comme tu as eu de la merde de limaille dans le carter, moi pour faire bien j'ai tjs changé le roulement arrière.

Si tu ne veux pas le changer, assure toi bien qu'il est nikel sans paille de fer glissées dedans.

Ouaip "elevator" donc c'est bien celles là. Clair qu'un add to cart juste pour ca ...

Après je te dis ca dépendra de la longueur de bras de levier. Je sais que sur 700 on a eu droit à plusieurs longueur. Mais je crois que ca passait avec deux chapes différentes pour les deux longueurs.

Je sais que tu dois bien avoir les deux tailles chez toi, donc à tester

Oui, il s'est coincé !

Et mais du coup, je voudrais pas dire ... Mais il va falloir remonter tout ca, beau propre et si t'as jamais fait, t'as vite fait de mal remonter le segment, ou de le casser, ou de ...

Chaud quoi.

Au pire BB, tu n'as pas des quick avec des boules quick ?

Sur mes 700 qui était/sont en quick je la faisait moi mm cette chape.

Moi c'etait une longue retarodée en m3.

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Ramenne ta chemise à la cup qu'on y jette un oeil. Mais je suis quasi sur qu'elle n'a rien. Enfin ... Qu'elle ne doit pas être si pire

Comme tu débutes et que tu vas sans doute lui en faire voir d'autres .... perso j'aurais tenté le coup. Mais pas évident pour toi de juger.

C'est pour ca que je t'avais dit, essaies de voir à l'ongle (ou tout autre pièces plastoq) si ça accroche, ou pas.

Parce que j'en ai déjà pété des pistons/segment et j'ai repris les mêmes chemises.

Là où j'ai du changer de chemise à deux reprises sur Yamada, c'est un morceau de clip de piston cassé qui l'a creusée. Et un moteur d'occase avec le gars qui avait eu le bonne idée de monter un roulement céramique Roulement qui n'a pas supporté les changements de carburant et qui a explosé. Gros carnage dans le moteur.

A part ca, un segment ou morceau de piston, or pas de chance ne fait pas trop trop de dégat.

Toi qui habite dans le sud et qui va décoller de terrain bien poussiéreux / sablonneux cet été, tu vas lui en faire voir d'autres

P'tain, et combien vont-ils consommer sur notre porte monnaies Parce qu'on va en vouloir, à un moment ou à un autre, c'est sur !

Sinon, chouette vol Alex, que j'ai maté en entier C'est un signe

Ya les clips qui sont sympathiques

Apres avoir eu qq soucis avec ces clips sur yamada? Des que j'y touche je remonte des neufs.

Ta chemises est rayée a l'oeil, ok. Mais a l'ongle, ca se sent ?

Sans doute que non.

Tu peut ptetre économiser la chemise.

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Ouai en fait c'est autorot direct. Faut pas chercher a le ramener quand c'est comme ca. C'est trop long.

Sinon moi j'ai pas volé de l'hiver et plus cramé de nitro depuis octobre alors g bien régressé et suis bien une bonne guenille a la veille d'une compet' pas préparée. D'où mon expression.

Bref vite des photos des éléments du moteur qu'on te dise ce qui est ok, ok pas.

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D'ailleurs chez FLP j'ai deja croisé des morceau de durites spéciales pour les presu, il me semble.

Coté alimentation fuel, oui j'ai des durites incolores avec un bon diamètre interne, 2mm.

Coté échappement il me restait un stock de DUBRO. Trop étroites. Et effectivement il faut bien les zieuter.

En même temps, j'ai deja perdu la presu en vol. Au bout de 10s, c'est à dire bien avant que ca ne cale, on s'est déjà rendu compte du changement de bruit, de la disparition du panache de fumée.

Bref, tout rester à l'écoute de sa mécanique et de son moteur.

Ahah JP tu me fais rire mes machines sont loin d'etre clean quand je vois tes canopy 2013 alors que moi j'ai collé hier des morceaux de lingettes a la cyano histoire qu elles ne se déchirent pas plus au premier vol, loool

Et j'ai quelques Hatori et je crois que celui là est mon plus vieux, genre 5ans. Pas Si pire

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Comme j'ai le 700n sous le coude pret pour demain j'te montre a quoi ca ressemble :

Tu vois la double épaisseur. Et le raccord que j'utilise pour ne changer que la partie de la durite coté échappement.

Posté de mon iPlop.

Photo de toutes les pieces, pour t'aider à trouver quoi acheter ?

Sinon OUI FLP en UPS. En souhaitant que tout soit en stock.

T'as pas un autre moteur ou autre helico pour la compet'

Et heu nan chuis pas un crack, loin de la meme, mais véritable guenille qui remets sa machine de compet en l'air que demain apres avoir passé 9 mois dans un sac

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Oui, de presu. Mais il comme il a parlé d'échappement, j'ai fait le lien.

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Bah vi.

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Trop du trouer le piston.

Demonte le moteur. Deculasse et controle ca.

Classiq cte foutu durite et le moteur a eu trop chaud. Tu n'as pas du t'en rendre compte à temps. J'espere pour tout que je me trompe.

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Grav' !!

On s'en branle les gars de qui aura le dernier mot.

Vais encore conchiter dès que je repasse devant un pc.

J'ai voulu laisser le post ouvert croyant que vous seriez sage ...

On a engueulé personne, c'est bon à présent... Vos ptites querelles perso en mp svp.

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Post largement nettoyé à la demande de certainS

Merci de vous calmer les gars, c'est n'est pas l'endroit pour régler vos comptes.

Ooh yeahhh !!! fais nous le même dans 10j a la cup

ENORME

BRAVO !!

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N'empêche que c'est un sacré vol d'Alexis, qui a vachement progressé !!

Faut avoir les nerfs et les réflexes bien aiguisés pour maitriser une telle bombe

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Je pense que l'after run doit être utiliser par les pilotes qui ne n'utilise pas leurs moteur toute les semaines, quelque soit le carburant utiliser.

Oui, mais non

Pas quelque soit le fuel utilisé.

Par contre en opti, oui tout as tout intérêt à bien purger ton moteur comme tu le fais.

Posté de mon iPlop.

Oh ? T'es sponso Brasens ? :-)

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Et j'ajouterais que je ne vois guère l'utilité de démonter totalement un moteur qui marche au bout de seulement 40l ?

Laisses ton helico moisir deux semaines sans l'avoir purgé de ton opti et on en reparlera

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Superbe vol de Jérôme !! BRAVO !

RAVE ENV BOOSTER FUEL 23% Servo MKS HBL950 Radix Blade YS 91SRS Team EASY HLI / BOOSTER FUEL

[Joke on]Ca manque du fumigène [/joke] Mais au moins ca ressemble à quelque chose ce super vol de Ch'ti Nico !!! Qui n'en fini pas de nous épater avec sa B2B :)