Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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t'as regardé chez héli scale ?
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ho les gars !!! si vous tenez compte de : la bouffe qu'on nous vend les téléphones, wifi, téléphonie en général ... la télévision par onde herzienne les radios (qu'on écoute en roulant) etc... sans compter la radioactivité naturelle des terrains, qui est plus ou moins importante selon les endroits, ..... si l'émission en 2,4 de nos emetteurs vous posent problèmes, tirez vous une balle dans la tête tout de suite ! tchernobyl aura fait bcp plus de mal que nos ensembles RC tous réunis c'est comme tout, tout est nocif + ou -, tout dépend de la durée et de l'intensité de
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c'est vrai que de la neige ou de fortes gelées en janvier, c'est étrange nan ? +1 avec jeanpaulrivoire
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le plus nocif à mon sens, c'est la connerie humaine
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salut fab, mon airwolf et mon jet ranger n'ont pas de nourrice et tout se passe bien (jusqu'à maintenant en tout cas)
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par contre, je viens de voir que dany est maintenant dans le 25 mais essaies quand même
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re salut, essaies de t'inscrire sur Héli4.com, il y a des gens dans le 68 http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=36&t=24615 contactes DANY BOY BB
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salut à mon avis, il faut faire un reverse sur la voix des gaz, mais vu que tu as touché à tout, le mieux est de se rapprocher de quelqu'un d'expérimenté vers chez toi pour reprendre tous les réglages, y compris celui du contro ... joues pas avec la sécurité BB
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merci pour ces infos. oui, en normal, pour calibrer le gov ok, mais si je met une consigne en idelup1 par exemple à 0%, la led reste verte, est-ce normal ? ok, je vais essayer comme ça, juste pour les premiers essais, sachant que j'ai mes courbes de vol habituelles, à part celle en normal que j'ai remis en linéaire, mais je ne vole jamais en normal. merci BB
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salut, après avoir lu tous les sujets sur ce régu align, y a des choses que je ne pige pas pour les branchements, le régu sur la voie 3 du R617fs, le fil jaune seul sur la voie 7, le servo s9254 sur le régu, là pas de soucis ! pour les aimants, c'est bon, les led (verte ou rouge) détectent bien à chaque tour (mais pas à 1/2 tour) donc c'est ok. en mode governor sur la T7, j'ai : UP 0% CT65% DN75% MIX ON SW E DIR -LIMIT (quand je passe en autorot, la led redevient rouge, donc ok) voie 7 : ATV 100% et 100% et inter E d'affecté, aucun des autres inters ne fait basculer
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déjà que quand je viens, qu'il fait bon, tu ne voles pas, alors là avec le froid DSL pour le hors sujet
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ça c'est super méga top, on ne peux rêver mieux pour débuter :clap:
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pas du tout mon genre den petit bonjour en passant d'ailleurs ! je fais la première méthode personnellement, et aucun soucis d'ac depuis trois ans 1/2 que j'utilise des gyros HL (gy401, quark, et beastx) et même en normal (car des fois j'oublie de passer en HL ) BB
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salut, pour moi c'est ça dans le sens ou ton slider d'ac a le même débattement de chaque côté maintenant d'autres vont te dire, que ça se règle en essayant en vol, que ton hélico en statio ne doit pas tourner en étant en mode normal et non en HL et dans ce cas tes pales d'ac ont environ 5° de pas. Je te conseillerai cette méthode pour un gyro non HL, mais avec les gyros HL d'aujourd'hui, je te conseille la première méthode (course du slider identique de chaque côté). c'est mon avis !! BB
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merci Fab, mais en réalité ce fuselage n'est pas si réussi que ça côté finition, mais en vol ça ne se voit pas trop pour info, c'est un fuselage que j'ai récupéré en assez mauvais état, et que j'ai refait, une seconde vie en faite ! le sujet de sa rénovation sur Héli 4 : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=97&t=26124 c'est un peu hors sujet, mais simplement pour faire voir qu'avec un 600 nitro, on peut aussi faire de la maquette ! mon soucis à l'époque : choix entre élect ou nitro, c'était le soucis accus et charge, ne pouvant pas démonter facilement le fuse pour changer
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salut, la charge sur le moteur dans l'hélico est plus importante qu'avec une hélice, il faut continuer ton rodage et tes réglages ! je me souviens du club ou j'étais il y a deux ans, un avion avec ce genre de moteur, le gars a eu pleins de déboires au début, et au fur et à mesure que le rodage et les litres défilaient, le moteur commençait à aller de mieux en mieux. par contre, il est clair que quand tu tournes une vis de réglage, il faut en faire à peine, genre ça ne se voit presque pas à l'oeil nu BB
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salut, alors pour la tête : http://www.helidigital.com/shop/tetes-flybarless/30-tete-flybarless-rjx-500-trex.html pour les pales, je te conseille de prendre des pales faites pour, genre les align3D, EDGE FBL, RJX, etc .... bien que certaines pales non FBL n'ont qu'à peine d'avance et le font, mais il faut bien le vérifier avant BB
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aux débuts des beaux jours, j'organiserai une rencontre sur le 42, genre fin mars je pense, la présence des ardéchoix serait bien, on est pas bien loin fin c'est un autre sujet, mais j'en profite en tout cas pierre, bon choix le 600 nitro, et en plus en étant entouré, tu ne peux que démarrer comme il faut bon apprentissage à toi BB
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sur mon airwolf, après une saison de vols, aucune trace d'huile à l'intérieur du fuselage, et après une session de vol, juste un coup de chiffon avec du produit à vitre sous le fuselage et c'est nickel mon 600 nitro pro, passé en FBL récemment ! deux petites vidéos de mon airwolf, une piloté par oli, l'autre par moi, mais avant qu'il ne soit en FBL : là où je suis d'accord, c'est le bruit en nitro qui n'est pas top pour de la maquette
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je te comprend freddo, c'est pour ça que mon V1 est resté en V1 pour l'instant, puis ça me suffit et comme on dit, "j'te dit merde" pour tes premiers vols avec bon WE à tous BB
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salut, Marcel a connaissance des différents pb rencontrés sur les V1 mis à jour en V2 et a fait remonter ces infos aux ingénieurs de chez MB. Je pense , connaissant Marcel, qu'il ne manquera pas de nous faire un retour ! maintenant, de ce que j'ai pu lire, si on ramène le nombre de cas rencontrés par rapport au nombre de MB en circulation, le pourcentage est trèèèèèèèès faible perso j'ai un 600 en V1, je le laisse comme ça puisqu'il marche bien ainsi pour moi, et j'ai une V2 d'origine, en maquette, qui ne me pose pas soucis pour le moment (on touche du bois quand même !) BB
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effectivement, ça dépend du chargeur utilisé ! genre avec mon ultramat 16, il faudrait charger en débranchant l'accus du démarreur, mais moi j'utilise ça : http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2055# l'avantage est de ne brancher que la prise d'équilibrage, la charge se fait par élément individuellement. BB
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c'est plus sage, la sécurité n'a pas de prix ! bons vols à toi BB
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je crois effectivement que c'est le point le plus important et même sur des machines plus petites, la "bidouille" est risquée en hélico appelé aussi "hachoir volant" BB
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salut, perso je laisse la batterie dans le démarreur, et je la recharge via la prise d'équilibrage, je ne démonte pas la prise tplug non plus. concernant les voyants (leds) témoin de la batterie, il y a sur le mien : 2 leds rouge et 3 vertes, quand elle est bien chargée, les 5 leds sont allumées (2rouge+3 verte), et au fur et à mesure que la batt se vide, tu perds une première led verte, puis une deuxième, etc .... en somme, les leds vertes s'éteignent, mais ne passent pas au rouge ! voilà BB
