Goldorak2024

Oui dispo au US, et en prénommante chez FastLad qui devrait être livré très bientôt

Pour en avoir vu un de près on voit bien que la qualitée et la conception sont au rendez-vous... Une bien belle machine 8) 8)

Les défauts de jeunesses étaient surtout sur les kits de présérie qui on eu qq rectification depuis, normalement tout OK depuis

Effectivement les vis LYNX sont top, je dirai même indispensables car les vis d'origines de l'axe de pied de pâle pour le 700 est une pur abérration et un grand raté de la part d'ALIGN.

Utilisé une emprunte de 3mm sur une vis de cette contrainte et avec un pas aussi gros, si la vis est bien serrée et loctité c'est quasi impossible à desserrer, alors que avec les vis LYNX on passe sur de l'emprunte de 5mm, et la pour le desserrage c'est top.

Et elle sont très bien conçu, rondele usinée avec déport qui rentre dans l'axe creux et vient en buté contre le bout de l'axe comme l'origine mais en mieux. :dance: :dance: :dance: :dance:

C'est classe 90, un bon gros 700...

Présent aussi normalement, sous réserve de la météo bien sur...

En tout cas il va falloir prévoir au mini trois épaisseur si les températures continues a descendre...

Effectivement, trop longues,

Sinon il faut mettre un tube de queue et le torque tube du 700...

Magnifique machine avec de belles pièces qui respirent la qualité.... :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

SIMPLE IS BETER....

la config avec les engrenages hélicoïdales "dents en biais comme tu dit"

Apporte une résistance au couple accru et un confort du a la réduction du bruit en vol, mais n'est en aucun cas indispensable, ce système est couramment utilisé sur les classe 50 et 90 car les moteur on un couple énorme, mais pour le 450 tu n'a aucun risque d'arracher les dents avec le couple du moteur.

On les arraches que quand on crash....

# pitounet : tu as fait ses vols sur un nitro ou elec !!!

et qu'entends tu , par ( les petites erreurs se paient aussi un peu plus cache )

Essais fait sur son 700E

Pour les erreurs que tu paie cache, il parle des erreurs de pilotages, ou corrections donner aux manches lors des figures, car comme la machine est plus vive et les ordre plus direct ben il faut être encore plus précis aux manches...

Il dévellopera un peu plus quand il reppassera.

Pas facile de tout comprendre...

Concrètement on relie les 2 boîtiers entre eux et puis

On suit le schéma 1, et le 0v doit être relier à la terre, c'est bien ça????

La terre du 220???

Ben parce qu'un VGM même avec un acker ne tire pas autant qu,un hélico, suffit de voir les log avec les pointes atteintes sur les helicos...

Vol très sympathique,

Tu as quoi comme servo a l'AC???

Au fait Hub01

Au lieu de m'envoyer un MP passe par la case présentation...

Et lit ta notice, tout est dedans...

Aller sans rancune.

Mille excuses, je viens de regarder la notice et effectivement il n'est pas prévu de pouvoir

Régler l'entre dent, par contre avec le rapport d'origine 112/13 en 12S avec 100% des gaz donne 2720RPM

donc no soucis pour avoir 2500RPM sauf si tu es en 10S dans ce cas la seule solution est de passer en 12S.

En 12S sur la notice ils disent 85% de gaz pour avoir 2500RPM

Bien sur que l'on peut mettre un PIGNON avec plus de dents pour avoir plus de tours,

C'est d'ailleurs le but lorsque l'on change le pignon, mais dans ce cas obligation de refaire l'entre dent.

Mis a part le faite qu elle soit très belle, que devrais apporter cette tête par rapport à l ancienne ? :think:

Déjà plus de phasing à régler ,ça c est cool !

Après:

meilleur flips ?,plus de rigidité ?axe plus court ? meilleur réactivité ? ...

sujet dispo sur cette nouvelle tête mais au format 700

viewtopic.php?f=27&t=44120

35C ça risque d’être un peut juste avec le 4525 LE car il marche fort mais consomme fort...

+1 Tom

Je suis tout a fait d'accord, mais on va te dire que les pignon servos ne tourne pas a

La même vitesse...et qu'ils sont dans un boîtier etanche... :snooty: :snooty: :snooty:

En tout cas moi l'idée me plaît bien.

Y a pas encore de retour?????

Non Non moi aussi je galère pour me connecter aujourd'hui... :think: :think: :think:

Mais dans ce cas on verra aussi des goblins tomber du ciel, et align sera le plus rapide à revoir sa copie.

Alors celle la j'adore et cautionne... :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling:

"Si tu avais une spektrum, ça ne te serait pas arrivé"

C'est tellement vrai....

Quand je lit "c'est quand même ta faute" c'est a croire qu'il y a des personnes parfaites sur cette terre et qui ne font jamais d'erreur, peut être même qu'ils ne savent pas ce que c'est de crasher une machine.... Quelle chance vous avez d’être parfait... :pray: :pray: :pray:

Car moi je fait des erreur et j'ai déjà craché un hélico car je n'avais pas changer le modèle sur ma radio, et ben oui je n'ai pas qu'un seul hélico, donc plusieurs modèles enregistré dans ma radio donc même en faisant un check avant le décollage les réglages de bases sont les même...

Seul un était différent et je n'ai vu...

Aller Mr FUTABA fait un model match :pray: :pray: :pray: :pray:

Hello,

MKS=TORQ pas sur, j'ai pas vu de pignons hélicoïdal chez MKS moi :think: :think: :think:

@Marc68830

JR a bien des servos d'AC en 1520µs mais fonctionnent uniquement en 4,8 v

Or je veut mettre toute ma config en HV, et ne pas avoir recourt a un step down ou autre,

Et ainsi avoir un montage le plus propre possible avec le moins de connexions possible,

Pour une fiabilité optimum.

Je suis entièrement d'accord avec Pitounet pour les specs chez MKS et OUTRAGE,

Il y a quand même de quoi être septique quand on voit une marque comme

FUTABA ou leur meilleur servos d'AC est en 0,050sec/60° sous 7.4V et meme

JR qui ne passe pas en dessous des 0,050sec/60° qui sont des marques plus que connues et reconnues

Pour ne pas dire des références, et la OUTRAGE nous sort du 0.037sec/60° pour

Leur premier servos d'AC.... :think: :think: :think:

Et MKS bien qu'étant des très bons servos nous sort du 0.036sec/60° :hand: :hand: :hand: :hand:

Je trouve que la différence est quand même énorme 8O 8O 8O 8O 8O

Je serais curieux de voir tout ces servos en fonctionnement, sous le même voltage

Comme la vidéo MKS DS95 vs DS 410 pour voir un peut si les specs papier reflète la vérité... Ou pas

Conduis une maserati et une 205 tu sentiras la différence.

Du moins, moi ça a été le cas

Tout à fait d'accord avec toi JP.

Certe il y a une différence, je dirait encore heureux vu la différence de prix,

Tu va gagné en qualité, confort, mais tu ne sera pas meilleur pilote dans les 2 cas

Attention je ne critique pas, loins de la car j'aime aussi les belles chose

Continuer à nous faire rêver avec de belles présentations

Salut à tous,

Pour le MKS RC711 c'est effectivement trompé, il n'est pas en 1520

Concernant le servo OUTRAGE je trouve leur spec un peut exagéré....

Le 9188 essayer sur V90 avec des résultats correct mais sans plus, puis on a monté sur la même machine un DS650, et ben l'AC était bien meilleur 8O 8O 8O

Donc pas très chaud pour le OUTRAGE.

En FBL il faut privilégier la vitesse

Et 37kg je tenterai pas car si car si à moment donner il y un point dure

Ou si ça vient à forcer, avec 37kg t'arrache tout et bonjour les dégâts...