lama88
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Tout ce qui a été posté par lama88
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http://mach2.2.free.fr/Documentations/N ... JetCat.pdf Merci
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Merci, tu veux dire 0.25 et 0.175 ? car ca va de 0.25 en 0.25 donc 0.15/0.175/0.2/0.225/0.25/0.275/0.3 etc...... A l'origine j'avais 0.2 . ca depend peut etre aussi sur le tube est long ou avec des angles et des verticales, c'est plus dur à pousser je pense. Il est super ton ecureuil, tu as fait une tuyere ou l'as tu achetée ? Merci et bons vols. Olivier
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Bonsoir, la mienne ne demarre plus, je ne sais pas ce qui se passe, le carburant ne monte plus dans la durite de demarrage qui va à la bougie, peut etre pas assez de voltage, elle est reglé à 0.2 volts en standard. Depuis le debut elle ne partait qu'une fois sur 2 surtout apres une semaine sans tourner, au deuxieme vol jamais eu de soucis. Je vais essayer de modifier cela, j'ai trouvé la manip avec du mal .... Il nous manque quand meme une bonne notice !! Ciao. Olivier
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Mon pere disait qu'il faut savoir profiter de l'experience des autres, alors moi j'ecoute ce que l'on me dit et j'essaye de mettre toute les chances de mon cotés, ensuite à chacun de voir !! La PHT2 est particulierement sensible à ce phenomene et Bernd Poeting ma dit que c'etait obligatoire d'en utiliser de ce produit et pr le recepteur idem. Il faut savoir qu'il y en aurait deja dans le kerose Jet A1 . bons vols
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Bonjour, Je reviens du Meeting Jetcat en Allemagne et après de nombreuses discussions avec des modelistes Allemands, il serait conseillé d'ajouter une solution pour eviter l'electricité statique et de gros risque de casse avec les turbines. Ce produit est vendu par Jetcats, 1Ml par litre de kero. De nombreux pilotes conseillent aussi le recepteur R6014FS 2,4 Giga de Futaba avec un point or entre les antennes qui est une version amelioré au sujet temperature et fonctionnement, une securité pour les turbines aussi. Concernant la flamme au demarrage Kero, si elle est trop importante, il
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Bjr, Moi les flammes ne me derangent en rien et vu les commentaires sur le terrrain, la position exact de la turbine par rapport à l' Alouette réelle n'a que peux d'importance par rapport au realiste du vol et la magie du bruit de la turbine. A+ PS: Les Wren c'est peut etre le top mais impossible à trouver alors le choix est vite fait .....
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bjr, mon alouette benzin vario modifié pour PHT2, bons vols à tous.Olivier
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Bjr Il faut demander à William, tu as le BK117 en ce moment? il pese combien ? Pkoi elle a chauffé, tu as trouvé ? Sinon tu prends une benzin et tu la modifies comme moi pour l'avoir plus vite. A+
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Bonjour, non pas de soucis comme cela, moi elle respire plus mais bon ca ne devrait pas monter en temperature ! bon courage J'ai volé hier, au bout de 8mn, ca donne 625 degres, par contre ca consomme pas mal, 1.5 litre pour 10mn A+
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Bjr De l'ordre de 1.5 litres pour 8 mn de vols, mais plutot du statio et de petites translations. Avec plus de vols rapides ca devrait baisser un peu je pense , a voir ... Bon courage. Olivier
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Bonjour, la tuyere c'est un copain qui me la faite en inox, pour le kit Vario, je ne savais pas car la il a fallu tout faire par nous meme. Non pas de powerbox, juste une double alim Robbe avec 2 accus 200MA et un recepteur 2.4gh F6014. Bons vols. Olivier
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Bjr, oui au demarrage des flammes mais pour l'arret non, rien de special pour moi, je n'ai pas vu de flammes. Tu voles quand ? tu as mis une nourrice ? bons vols Voila mon Alouette2 !! Reste à finir l'interieur!
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Bonsoir, J'ai fait les premiers vols avec l'Alouette et la PHT2. La machine est stable sans soucis. La PHT2 fonctionne malgré 2 ou 3 petits soucis depuis sa mise en route. 1) Câble téléphone entre turbine et ECU défectueux 2) Problème pour programmer l'ECU avec la radio, des phénomènes bizarres mais en fin de compte ca fonctionne. 3) Hier avant le premier vol et après le démarrage et pendant la monté en puissance la turbine s'est arrêté brutalement avec un bruit métallique effrayant et une grosse fumé par la tuyère. On a redémarré et j'ai pu faire 2 vols sans encomb
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Merci Noreply, pr le generateur il faut charger l'accus au depart sur un chargeur, ensuite si tu fais qu'un demarrage et au minimum 8 mn de vols, l'accus sera a la meme tension a la fin du vols qu'au debut ! Le gnerateur arrete la charge quand l'acus est plein . Tu montes une nourrice sur l'ecureuil ou en direct ? Merci et Bon vols .Olivier
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Bjr, merci pr ces infos, ca va etre dur par chez moi mais bon je vais chercher !! Et concernant le petrole, vous en pensez quoi ? Merci et bonne journée Olivier
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Bonjour, je cherche du Kerosene pour ma Jetcat PHT2, vous savez ou en trouver ? J'ai eu Jetcat au tel qui deconseille le petrole lampant, vous en pensez quoi ? Merci et bon vols en turbine !! Olivier
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Bjr, DX7 +Ar7000 sans hesiter en 2.4 c'est le top, le PCM c'est fini !! A+
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Bonjour, Merci,moi je compte mettre 4 x hitec 625Mg de 7kg en 6 volts, c'est pour voler cool en plus !! Y a plus ka si mettre, du paim sur la planche pour les semaine à venir. Je transformer une Alouette 2 benzin en turbine, va falloir adapter ! Bonne soirée Olivier
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Norme française 2,4 GHz en toute clareté !
lama88 a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Radiocommandes
Bonjour, je suis en contact avec horizon hobby germany et il n'ont pas les moyens à ce jour de mettre les modules au normes francaises. Apparement le module est le meme qu'il soit acheté en france, allemagne ou belgique sans limitation de la "frequency range" ou limiter pour tout le monde, ca je ne sais pas ! En tout cas c'est pas clair, je continue avec ma T12fg, la au moins c'est clair. Bon vols -
Bonjour, Moi j'ai tout essayé pendant 2 mois avec une mecanique de Dragonus dedans et rien à faire, toujours des vibrations et parfois très puissantes qui envoyaient tout voler en morceau, derive, cabine etc...... J'ai changé toute la mecanique, roulement, courroie, axes, roue libre etc.. monté une tete alu, un anticouple alu et toujours le meme soucis. Depuis il dort au chaux sur une étagere en attendant la poubelle !! bonne journée
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Bonjour Ou trouver une verriere de Hughe500 de chez Helit helicoptere? Merci et bon vols