Trivium

Je ne suis pas riche en photo, il a juste 1 vol

Sympa les vidéos, quelle patate !

Après pour le débat elec/thermique, je pense que c'est plus une histoire de feeling.

tu a vraiment utiliser le progcard I sur le progdisc car pour moi impossible d'allez de le progcard I le II OK sauf 2 options (brake et rpm control) griser en mode 1 et 2 en 4 et 6 rpm control est paramétrable, brake toujours griser surement le faite que se soit la version HELI...

Hello, j'ai comme toi, accès au progdisc II et helijive mais pas le I.

peut tu m’expliquer les fonctions suivant?

MENU HELI JIVE

transition point de 40/70%

MENU PROGCARDII

AR on position

hold=0,3s

Pareil, j'ai cherché sur le net je n'ai pas trouvé et les explications de la notice sont très limité.

Ou c'est moche

Moi j'étais en contact avec "shaman3" sur helifreak.

Il expédie depuis l'allemagne.

Ensuite, il faut commencer par passer l'hélijive en mode 4, avec le jumper + démarrage gaz à fond et confirmation à la série de 4 bips. De là j'ai pu utiliser le Progdisc qui m'a donné accès à tous les menus de setting : ProcardI + progcardII + progHeli

Ahhhh superbe nouvelle ! Je vais essayer ca ce soir car je n'ai pas tenté le progdisc après le passage en mode 4. Merci !

Pas encore, je le ferai dès que j'aurai réussi à le programmer correctement et que j'aurai optimisé le rapport du moteur.

Salut,

alors j'ai installer un heli jive 120 dans mon TDR et j'avoue que le spool up ma calmer donc du coup pas encore voler

est il possible de le desactiver?

merci

Hello,

J'ai eu le même problème que toi pour le premier vol de mon TDR800 hier.

Démarrage à 2200 trs en pales de 813mm avec beaucoup trop de gain, je te raconte pas la frayeur ! .

Par défaut le helijive est en mode 11, il faut le passer en mode 4.

Perso j'ai envoyé un mail à Kontronik car le Progdisc ne déctecte pas l'ESC en mode Progcard I et II alors qu'il le détecte bien en mode Helijive, du coup impossible de régler le mode ni la tension du bec ni de la lipo etc...

Tu peux le régler au manche à l'aide de la notice (merci Mimache ) il faut mettre les gaz à fond,brancher l'ESC, retirer le jumper et faire une manip au 4ème BIP. Vérifie la notice c'est bien expliqué.

Bons vols !

je trouve pas le stretch kit sur le site de jan

Il faut lui envoyer un mail à l'adresse : jan.henseleit@henseleit-helicopters.de

Oui effectivement, la courroie va absorber un peu d'effort, mais je ne pense pas qu'il voulait dire que la courroie à un meilleure rendement, mais plutôt que si la courronne permet d'aller à xN avant de céder, alors la courroie peut aller à 10xN par exemple.

on peut passer le tdr en pales de 813 comme ca sans aucune autre modif ? quel interet

Hello,

Pour le passer en 813mm il faut prendre le stretch kit de Jan qui contient : Un tube de queue, une commande d'AC, un torque tube, un roulement avec support pour torque tube.

L'interêt de le stretcher est uniquement pour la portance, le bruit, la taille, pour faire de la vidéo et de la vitesse linéaire par exemple. En grosse 3D ce n'est pas utile et sa consomme +.

A savoir que sur helifreak un mec à fait un super travail pour remplacer l'étage pinion moteur/Axe principale par une tranmission par courroie. Le projet est en cours d'étude pour une production.

D'après ces tests, la courroie permet de transférer beaucoup plus de puissance, l'hélico fait moins de bruit et chauffe moins. Petit point négatif tout de même, une augmentation du poids de 20grammes par rapport au standard.

Mon TDR est en cours de montage, comme je suis en pales de 813mm ce système sera surement utile .

Si comme les NACA Duct il y à des imports groupé, on pourra peut être s'organiser pour diminuer les frais de ports?

Je cite :

Much, much more Power and load than delrin spiral gears !

The belt can take 2000N of load before breakink ( datasheet) and I have alsoo make some test on the pulley and it seems puley can take 100000N before plastic deformation, the picture wich is attached is calculated on 200000N.

Ewerything seems too run silenter and there is one positive ( side efect... I must admit ), the belt takes prety much temparature from motor pulley, this temparature transfer thrue the belt to the bigger pulley wich have holes inside............because the biger pulley rotates too it cools down automaticly.....so the hole sistem runs cca 15 deg cooler, wich is good on TDR where is cooking tempatature unter the canopy.

A+

Génial n'est-ce pas?

Sympa !

Mais donner à Tareq une machine ultra-vive et qui va à 280km/h c'est un peu comme mettre une bouteille de Vodka dans la boite à gant d'un alcoolique ^^, gare aux bobos !

Une idée sur l'élément déclancheur de l'incendie?

Cdlt

Pour les sudistes il y a aussi ça, le montage d'une prise d'air NACA sur une bulle de Rigid qui doit bien faire circuler l'air autour du moulin.

Je connais aussi un Lorrain qui à acheté un Naca duct aux US...

(pas encore arrivé)

Hello voici ma valise home-made, la tension est bonne, premier test en charge la semaine prochaine!

http://www.flickr.com/photos/methyne/59 ... 999934955/

Wouw le déterrage de topic .

J'ai commandé le jive 120+ ainsi que ceci : http://www.rc-magazin.de/index.php?acti ... ew&rid=125

Qui servira d'antispark. Si quelqu'un peut traduire le passage ou il parle de sa méthode je suis preneur car avec google translate je ne comprends pas mieux . Principalement faut-il cabler comme les photos du haut, avec un câble sur l'esc qui relie l'antispark ou comme sur les photos du bas ou il n'y à pas besoin de le relier par un petit fil.

Si vous n'avez pas la patiente d'attendre le kit Align 800, voici une démonstration de montage pour le convertir !

Montage propre, sérieux, la machine inspire confiance, rien à dire !

http://www.youtube.com/watch?v=hLoPSI8ysOc

En augmentant la taille de tes cables qui relient la batterie à l'ESC tu vas augmenter la résistance interne.

Il faut au contraire essayer de les réduires au maximum afin que ton ESC tienne dans le temps. Essaie de trouver un autre endroit, même moins séduisant, pour éviter de l'abimer.

slt

Bienvenue et bon vols

PS: Ou habite tu ?

@+

ASV?

Vivement les photos !

Bonsoir,

L'un de vous a-t-il déja essayé une solution comme celle-ci ?

Spektrum Voltage Protector

Key Features

* For DSM system

* Prevents voltage drops to receiver

* Plugs into any open channel slot

Overview:

Spektrum's new Voltage Protector prevents a DSM™ receiver's voltage from dropping below the proper operating level in lower voltage applications such as 4-cell 1/12 carpet racers. Installation is as simple as plugging it into an open channel slot on the receiver unit.

En plus cela semble facile à reproduire avec un condo identique disponible dans toutes les boutiques d’électronique, ou même peut-être amélioré avec un condo de plus forte capacité?

Il faut faire quelque chose de particulier avec les DSMX par rapport au DSM2 fournit d'origine avec la radio?

Ils sont compatible ou c'est dédié aux nouvelles JR?

Woaw le bruit est impressionnant !

Faut pas trembler sur les manches à cette vitesse ! ^^

Super son terrain ! lol..