Koni

salut, tu pourrais préciser cette méthode? faut il initialiser en hh puis repasser en normal, decoller, compenser au trim, puis atterir et faire le switch ? ou jc'est autrement? j'avais jamais entendu parler de ça...sinon je fais parti des classiques comme heli34...neutre mécanique en mode normal fait...

Salut,

Tu as tout dis, mais j'avais oublié de préciser qu'on initialise toujours en HH sur le 401...

Je trouve cette méthode pas mal car elle te permet de garder les course maxi des 2 cotés et tu passe du mode normal au mode HH sans dérive de l'AC...

Contactes moi si tu as du mal à mettre cette méthode en place...

Bons vols à tous...

Nicolas

Salut Heli34

salut,

la solution la plus plosible, est de mettre le neutre réglé à 90° avec 0° sur les pales...mais cette solution ne permet pas de passer, en vol, en mode normal....

@+

C'est tout à fait possible en utilisant la méthode de superposition des neutres sur le 401...

Tu mets ton palonnier à 90° et tes pales à 0° puis tu règle tes limites et là, tu auras les débatements maxi des 2 cotés...

Tu décoles en mode normal et tu trim sur ta radio jusqu'à ce que ton AC reste bien droit ( tes pales d'AC aurront à peu près 5° d'angle )...à ce moment là, avec la machine au sol, tu switch 3 fois en moins d'une seconde entre le mode normal et le mode AVCS...et là, plus de soucis...

Cette méthode te permet d'avoir un AC avec 5° d'angle en vol normal et de garder tes débatement maxi des 2 cotés...j'ai fais cela sur mes 401 et depuis, plus aucun soucis meme quand tu fais une pirouette avec beaucoup de vent contre le couple rotor...

En espérant que cela puisse t'aider...

Bon vol...

Nicolas

c'est une bonne idée....

j'ai déjà essayé, sauf que je suis peut etre un bourrin( et je sais ce que tu vas repondre Koni), mais quand j'ai voulu le sortir bah plein de petit morceau d'aimant

maintenant si ca marche...

J'avais carrement oublié de parler de l'expulsion de l'air...qui est bien évidemment la première utilité de percer un trou, mais vu l'heure du message, j'étais fatigué...

Et mon Rom's, tu te trompes pour ma réponse...

Bon vols à tous...

Bonjours,

Et si je peux me permettre un conseil, perces un tout petit trou dans la turbine au niveau de l'emplacement de l'aimant car si un jour tu désires l'enlever, NO PROBLEME...

Très bon vols à tous...

Coucou Eva,

J'ai également monté ce 2 en 1 ( première génération, sans boitier plastique ) sur mon T-Rex 600 Nitro pro depuis le début et je n'ai jamais eu aucun soucis...que du bonheur...mais il me semble que plusieurs personnes ont eu quelques problème avec comme solution l'ajout d'une résistance...enfin, je ne suis pas sur de moi, info à vérifier avec la fonction recherche...

Bon vol à toute et à tous...

Nicolas

Salut,

Si cela peut t'aider, j'ai celle ci ( avec équilibreur intégré ) dans ma FF9 depuis plusieurs mois que je charge à 1C avec un chargeur lipo sans n'avoir jamais eu aucun soucis, par contre, je ne laisse pas mon lipo se déchager trop bas...voili voilou...

Très bon vol à tous...

Nicolas

Bonjour Laurent,

Je ne sais pas si une référence est inscrite sous l'écran, car il faudrait entièrement le déssouder...

Là, je pars en station 15 jours ( manger un peu de neige ) avec mon T-Rex 450 biensur...je le démontrais à mon retour car effectivement, il doit y avoir une référence sous cette écran, qui me parait standard, j'espère que mon magasin d'électronique préféré aura cet écran, mais j'ai bon espoir...

Cela me ferait quand même ch..r de devoir investir un 611 neuf juste pour cet écran...

A ce compte là, j'opterais pour un CSM SL720 ( avec interface ) dont tout le monde dit du bien, et lui, au moins, n'a pas d'écran...finalement, ce serait une meilleur sollution je pense...

Bon vol à tous...

Nicolas

Si, je l'ai ouvert, absolument rien n'a bougé, aucune soudure n'est cassée...apparement, c'est l'écran à changer...mais ou trouver cet écran...???

Bonjour à tous et bonne et heureuse année...

Voilà mon soucis, suite à un crash, assez violent je dois dire, de mon T-Rex 600 Nitro Pro, l'écran de mon GY611 ne s'allume plus, mon gyro fonctionne parfaitement mais plus rien à l'écran, ce qui complique carrement les réglages...

Je voulais savoir si cela était déjà arrivé à quelqu'un de la communauté et si c'est le cas, a t'il trouvé une solution...

Car pour ma part, j'ai ouvert le 611 et rien au niveau électronique n'a été touché...à première vu, je pense que c'est l'écran qui a flanché...

Qu'en pensez vous...???

Nicolas

Re,

Je trouve que ta décision de changer le jeux de pignons est une " sage décision "...car ce serait vraiment dommage de mettre au tapis une machine de plus de mille euros pour un jeux de pignons à quelques euros...

Voili voilou...sur ce, passes une bonne soirée quand même...

Nico

Re re re salut Keops,

Je ne crois pas que cela soit du au fait que la réduction fonctionne à l'envers ( mais ce n'est bien évidemment que mon humble avis )...je m'explique, j'ai trois S9254 et un S9256 et je peux te certifier que aucun de mes servos ne " grattent " sur la longueur totale de leur course...

Ce qui est plus que surprenant, c'est que les soucis de ton servo correspondent complètement avec un problème de dent cassée ou abimée...là, je ne comprends plus rien...et je ne vois pas du tout de quoi d'autre ca peux venir.

Ou alors, c'est le moteur qui a un problème, mais bon, sur un servo neuf, cela serait incroyable, mais pourquoi pas...???...c'est peut etre une piste à creuser...???

Et pour le fait que tu l'ai acheté en Asie, j'ai bien peur que tu n'ai pas de recour, ou alors très peu...

Encore une fois bon courage à toi, et n'hésites pas à nous tenir au courant...

Nico

Et merde,

Je suis désolé de te demander cela, mais es tu sur et certain d'avoir vérifié absolument tous les pignons, y compris ceux qui se situent au premier niveau, ceux du dessous...

Je te pose cette question car sur mon S9254, au premier démontage, je n'avais pas vu une dent abimée sur un des plus petit pignon du premier niveau, et c'est seulement au deuxième démontage que je me suis rendu compte que cette dent était endomagée...

Car à part un problème de pignon, je ne vois pas ou se trouve le soucis...à première vu, ca ne peux etre qu'un problème de pignon...

Bizarre, vous avez dit bizarre...!!!...!!!

Tiens moi au courant et bon courage à toi...

Nico

Bizarre...

Est-ce que tu comptes l'ouvrir quand meme...???

Je viens de vérifier sur mon S9256 qui est sur mon T600...et je n'ai absolument aucun point dur alors que mon servo a déjà une cinquantaine de vol à son actif...et quelques crash aussi...

Donc ton soucis est d'autant plus bizarre...

N'hésites pas à me tenir au courant s'il te plait...

@+

Nico

Re salut Keops...

J'ai eu le meme soucis sur un S9254 sur mon C5...il fonctionnait très bien en vol mais lorsque je tournait le palonnier du servos à la main ( sans etre alimenté bien évidemment ) il avait quelques points durs à différent niveau de sa course...et en le démontant...surprise...plusieurs dents d'un pignon étaient abimées...une fois remplacé, plus aucun soucis de point dur...

Voilà, en espérant que cela te fasse avancer...n'hésites pas à ouvrir ton S9256 pour vérifier tes pignons...

Tu n'as pas précisé, mais ton servo est neuf ou il a déjà quelques vols...???

Très bon vol à toi...

Nico

Salut Keops,

Cela ne devrait pas poser de problème du moment que ton capteur reste bien parrallèle par rapport au plan horizontal et perpendiculaire par rapport au mat rotor ( si j'arrive à me faire comprendre... ).

Donc, pas de soucis...

Très bon vol à toi si le temps te le permet...

Nico