Koni

Bonsoir à tous,

J'ai réussis à sortir mon vilebrequin mais je me permets de vous expliquer comment, car JE N'AI JAMAIS VU CELA : j'ai essayé de sortir cette pièce mais même au marteau, impossible...ensuite, j'ai essayé avec un arrache moyeu un peu modifié, en allant tout doucement, résultat : LE FILETAGE DE L'ARRACHE MOYEU A ETE FUSILLE, INCROYABLE...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!la solution a été trouvé, cette putain de pièce qui maintient la turbine en plastique ( d'ailleurs, elle a un peu fondu à force de chauffer pour dilater cette merde de pièce en aluminium ), et bien je l'ai coupé en deux avec une espèce de mini dremel ( imaginer le truc de dingue ) pour arriver à libérer le vilebrequin sans l'abimer,et je précise bien, sans l'abimer...je vous avoue que j'étais septique sur cette méthode ( mais pas d'autre choix sinon de racheter un carter moteur et un vilebrequin, alors foutu pour foutu, j'ai a tenté le coup )...et miracle, ca y est, mais quelle merde...je ne souhaite à personne de rencontrer une telle galère avec cette pièce...

- démonte les masselottes

- dévisse l'écrou du vilo, ça peu paraitre bête, mais bon

- démonte la turbine plastique du moyeu

-

EDIT: fait donc 1 ou 2 tit photos stp pour voir l'état général de tout ça

Merci à toi Fredoc mais les masselottes ont été enlever, ainsi que l'écrou du vilo, et j'avais dévissé les 2 vis qui pincent le moyeu sur le vilo, mais pour la turbine en plastique, tu ne peux pas l'enlever tant que le vilebrequin n'est pas libéré de cette fameuse pièce...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, le problème, c'est que même en chauffant très fort, la pièce ne vient toujours pas...help me...!!!

tu risques de tourner ........

MDR

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Je viens de rencontrer un problème assez hallucinant...impossible de desserrer la pièce qui maintient la turbine de mon OS91. Je dois changer mon roulement arrière donc je démonte mon moteur, et là, à ma grande surprise, impossible de desserrer cette pu...n de pièce, elle tourne dans le vide, et je suis en train de craquer. Je conclue que le filetage de cette pièce en aluminium de chez Align a foiré...fais ch..r, avez vous une idée pour pouvoir sortir cette pièce car je n'ai aucune envie de racheter un carter de moteur et un vilebrequin.

J'espère que quelqu'un a déjà été confronté à ce problème car je suis vraiment en train de craquer...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Il me semble qu'il faut que tu lui donnes l'inter qui te permet de régler plusieurs vitesse de rotor, le même que dans ton menu "Governor"

Bonjour,

De ce que j'ai pu comprendre, apparemment oui...

Bons vols à tous...

Nicolas

Bonsoir à tous,

De rien, et pas de soucis, tu peux mettre ton inter pour les idls à la place du C...

Très bons vols à tous...

Bonjours à tous,

A Cupidon04, je vais essayer de t'expliquer en m'appuyant sur 3 photos...

Sur la première photo ( Valeurs ), ce sont mes valeurs pour mon T700, en sachant que pour 73.5%, j'ai à peu près 1800 tours et que pour 76%, j'ai à peu près 1900 tours...attention, prends ces valeurs avec des gants car cela fait 4 mois que je n'ai pas volé et je ne suis pas vraiment certain de mes tours rotor. Mon inter pour mes tours rotor est le C, et mon Cut est "+CH7". Je vais essayer de t'expliquer la différence entre "+CH7" et "-CH7"...

Sur la deuxième photo ( Positif ), voilà ce qui se passe quant je passe en autorotation ( inter B ) avec "+CH7" pour le Cut : l'ATV de la voie 7 est à 145 en négatif...donc mon governor se désactive ( dans mon cas ).

Sur la troisième photo ( Negatif ), voilà ce qu'il se passe quant je passe en autorotation ( inter B ) avec "-CH7" pour le Cut : l'ATV de la voie 7 est à 145 en positif...donc mon governor ne se désactive pas.

J'espère avoir été assez clair, en tout cas, n'hésites pas à me relancer si tu as besoin de plus de détail...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour,

Je l'ai changé par précaution...mon embrayage d'origine a tenu le coup...mais au vu du nombre de personnes qui ont eu des soucis avec sur ce forum...je préfère passer au Quick...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Juste pour information, voici une photo comparative des deux embrayages pour T700...

L'embrayage Quick est à gauche...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Juste pour information, voici une photo comparative des deux brides pour moteur OS91H...pour ceux qui se demandent encore si il y a un surplus de puissance entre les deux...

La bride Hatori est à gauche...c'est pour un Hatori SB-20FH...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Salut à tous,

Petit up pour poster les dernières photos du montage final...je suis passé au système "Mikado" qui est je pense, dans un esprit de convertir la tête d'origine, est de loin le meilleur système...

Je suis passé également aux chappes "Quick UK" et il y a vraiment une différence de qualité...et absolument aucun jeux à ce jour...

Voili voilou, après avoir secoué la bête, juste ce constat...le T700 en flybarless est "juste" une tuerie...une puissance hallucinante...il faut dire que je le nourris au 30%...d'ailleurs, je pense que je pourrais me contenter de 20%...

Très très bons vols à tous en Flybarless ou pas avant la saison hivernale...

Nicolas

Bonjour,

Ce qui est important, c'est d'avoir la commande du pied de pâle sur le bord d'attaque de la pâle, ensuite, le plus logique est que ton plateau monte pour avoir du pas positif, mais l'inverse fonctionne également...sur mon 700, l'inscription Align n'est plus visible mais la commande du pied de pâle est sur le bord d'attaque de la pâle...je te joins une photo qui évite un long discours...

Très bons vol à tous...

Nicolas

Salut,

Effectivement, j'ai fais le fainéant en regardant bêtement dans la notice plutôt que d'aller faire un tour sur le logiciel...il faut cocher la case "Use Base Gains Directly"...

Très bon vols à tous...

Nicolas

Saut,

Pour les réglages de base, je ne peux pas vraiment t'aider car je vole actuellement sur un 700, mais il me reste mes fichiers de réglage de mon ancien 600, si tu veux que je te les envoie, contactes moi par MP, cela pourrait peut-être te servir de base...mais bon, les réglages changent d'une machine à une autre...

Par contre, pour désactiver les potentiomètres, il faut que tu coches la case "disable gain dial"...

N'hésites pas à me contacter en MP si tu as besoin de renseignements...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Fabrice, tu es de la région Lyonnaise si j'en crois ton pseudo...car si c'est le cas et que tu as besoin d'un coup de main, je vole à Jonage avec un SK360...

Surtout n'hésites pas...

Slt, moi j'ai installé le programme bien avant d'avaoir le SK-360, il y a un petit fichier...

Exacte, mais je ne m'en souvenais absolument pas, pourtant, c'est stipulé sur la notice...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Une pensée pour COLUCHE "quand

Bonsoir à tous,

Je sais et je sens que je vais me faire censurer...mais bon, là, après avoir lu ce que je viens de lire, je ne peux pas faire autrement, désolé...

Et bien écoutes Coluche, quand on ne sait rien et qu'on a rien à dire...on ferme sa g....

Je ne supporte pas les gens incapables de suivre leur propre conseil...et pourtant, j'ai lu de tout et de n'importe quoi sur ce forum...mais là, c'est à prendre des baffes...

Si tu penses que ceux qui testent un AE perdent leur temps...très bien, mais appliques ce que disait Coluche...sinon, laisses les gens faire leurs expériences de leur côté...et si tu sais de quoi ils parlent plutôt que de les descendre en flèche...ESSAIES DE CONTRIBUER...

Incroyable...Je n'y connais rien, mais alors absolument rien en AE...mais jamais je ne me permettrais un tel discours...

Je m'excuse sincèrement auprès des modos pour ce que je viens d'écrire, et je vais peut-être me faire bannir, mais ce que vient d'écrire cette personne ne peut pas rester plus longtemps sur ce forum...enfin, ce ne sont que mes convictions..

Bon courage à toi Fred...continuuuuuuuuuuuuuues sans te soucier de personne...

Qui sait, peut-être que dans quelques années, on volera tous en AE, et puis si ce n'est pas le cas, j'espère que d'ici là, certains seront plus polis...

Très bons vols à tous...ou presque...

Nico...

Ps : et si c'est perdre du temps de dire bonjour...et bien je plains tes gosses...enfin si tu es Papa...

Salut,

Tu peux ouvrir le logiciel sans avoir besoin de brancher le cable usb...ensuite, pour le paramètrer, il faut que tu passe le SK360 en mode "setup", le relier à ton PC par le cable usb, et enfin alimenter le SK360...

Nicolas

Salut Oli,

Et bien le premier vol va se faire demain ( samedi )...et ce serait vraiment cool si tu pouvais te libérer, même si je te préviens très tard...

J'espère que tu pourras être de la partie...

Au plaisir de te voir...

Nicolas

Bonjour à tous,

Et voici l'installation finale, j'ai rajouté une pièce pour rigidifier les haubans, des pâles K&BD jaunes à l'AC, et un OS O.S. Bubbleless ( http://www.fast-lad.co.uk/store/bubbleless_clunk_71531000-p-6240.html en guise de plongeur puisque j'ai pris la décision de me passer de nourrice ( sans lancer de débat ) pour le rendre le plus "light" possible...

Et bien il y a plus qu'à...GAAAAAAAZ...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Salut,

Oui, j'ai du retirer les 2 guides métalliques du hub, et les rallonges de pied de pâle sont de marque "Mikado"...par contre, les boules d'origine Align ne rentraient pas dans ces fameuses rallonges, j'ai du percer et tarauder les 2 rallonges au bon diamètre des boules Align...est-ce que tu as été confronté au même problème que moi...???

Très bons vols à tous...

Nicolas

Salut Oli,

Je te poste une photo du bras en question que j'ai positionné comme si il était fixé...tu as vu l'angle de la pièce en plastique qui se fixe sur une des boule du plateau cyclique...ça va déchaper très vite...et en plus, la pièce en plastique est d'elle même beaucoup trop courte ainsi que la longueur du levier...

Mais après réflexion, j'ai dis une grosse grosse connerie, ce n'est pas une pièce "Mikado" mais celle-ci : http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_flybarless_swash_driver_arms_%282pcs%29_edn-1143-p-6357.html

Pour la distance des palonniers, je sais que tu es dans le vrai et que ce sera que du plus au niveau de la précision du module Flybarless...à méditer...

Et concernant les chapes quickUK, je n'ai pas pris le kit mais je me pose la question, ce qui me fait douter, c'est qu'au concours de Jonage, j'ai vu des 700 encaissés de sacrés vols avec les chapes Align...tu as eu des soucis de chapes qui cassent en vol sur le tient...???...tu me confirme que c'est une option indispensable...???

Merci pour tes conseils, je vole au club de Jonage...peut-être que l'on pourrait se voir un week-end prochain...???

Nicolas

Bonjour à tous...

Par contre je pense que les bras de washout (de moins ce qu'il en reste ) sont montés à l'envers, non ?

Oli.

Jolie montage, tu as désanodisé les pièces mikado? C'est bien fait je trouve.

Et bien même pas, j'ai essayé pas mal de décapant mais rien n'y fait...poncé à la dremel et polissage derrière...des heures de boulot...mais merci du compliment...

- tu devrais réduire le braquet de ton Push/Pull sur le cyclique.

Biensur que tu peux, le forum et ce post sont là pour ça...et je t'en remercie...

Je suis à 45% sur le cyclique et 40% sur le pas ( au niveau du swashplate sur le SK360 ) avec les travels des 3 servos à 125%...donc il n'y a aucun soucis en sachant que la valeur maxi est à 60% et que sur le 600 j'étais à 35%...

mais on doit pas être loin du tout des limites de conso max

Je t'avoue que je me suis posé la même question...j'avais le même matos sur mon 600 mais avec des S9351 ( couple de 13,8 Kg ) au cyclique et je n'ai jamais eu de problème en vol 3D...mais c'était sur un 600...Il faudrait que j'arrive à tester la conso des servos manche dans les coins en vol mais je n'ai pas l'équipement pour cela...merci à toi pour tous ces conseils judicieux...

Une astuce pour enlever l'adonisation sur des piéces alu,

Bah si j'avais su cela...je me serais pas autant fais ch..r à tout poncer comme un con...pourtant j'en ai essayé des décapants...merci de ton conseil, qui j'en suis certain, servira à d'autres...

Et merci à tous pour vos commentaires...

Très bons vols à tous...

Nicolas

Bonjour à tous,

Juste un petit post pour présenter mon T-Rex 700 Limited Edition pour ceux qui s'intéressent à cette version...

Le matériel est d'origine Align sauf le gyro qui est un CSM SL720 et le module Flybarless qui lui, est un SK360...

Le montage s'est effectué sans problème sauf deux petits soucis :

- Une des boules du plateau cyclique n'avait pas d'empreinte de clef ( dans mon cas, cela n'a pas été gênant car le fait de passer la machine en "Flybarless" m'a permis de récupérer une des boules non utilisée )...

- La turbine à visser sur le vilebrequin est vraiment, mais alors vraiment dur à visser jusqu'au contact de la rondelle avec le moteur ( Align 91 H )...

Sinon, ce kit est réellement sans surprise et tout est ajusté pile poil... sans, bien évidemment, ne pas tenir compte de la légendaire qualité de la visserie Align...

Sur les photos ( dont la qualité laisse à désirer, et je m'en excuse ), le récepteur n'est définitivement pas fixé car j'attends une antenne pour remplacer celle qui est "un peu plus courte", et donc, je dois le démonter...

Par contre, dès l'ouverture du carton, on sent bien que "Align" a mûrit...c'est à la limite de la perfection ( en tous les cas, au niveau du packaging )...ça donne vraiment envie...

Je trouve que la tête couleur alu est vraiment de toute beauté, mais ce n'est que mon gout personnel...

Si toutefois certains pilotes souhaitent acquérir les rallonges de pieds de pâles de chez "Mikado"...et bien pour l'instant, elles sont de couleurs noires ( comme étaient les miennes ), et pour les rendre de couleur "alu", c'est vraiment du boulot...j'espère que dans un avenir proche, "Mikado" va peut-être réagir et proposer leurs rallonges de couleur "alu"...

En revanche, le montage de la partie électronique est une usine à gaz car il fallait caser le module"Flybarless" deux axes et le gyro...

Très bons vols à tous...

D'ailleurs, je vends mon 600...voir pa...

Nicolas

Bonsoir,

Oui, tu dois régler ta radio en H1 pour le SK360, les ATV des 3 servos du cyclique à 100%...tout se règle sur le SK360, le Swach AFR, les travels, la vitesse des servos du cyclique...etc...etc...par contre, en mode setup, règles bien le pas du cyclique que se soit en longitudinal ou aux ailerons à 10° a l'aide du menu swach AFR du SK360 car il me semble qu'il se sert de cette base pour ces calculs...

N'hésites pas si tu as besoin de renseignements...

Bon courage à toi et bons vols à tous...

Nicolas

Salut,

et je pense que le sk360 n'est pas prévu pour de la 3D alors que l'ac3x et dans son domaine.

Gilbert

Bonjour,

Pourquoi le SK360 ne serait pas prévu pour de la 3D...je possède le SK 360, et mon type de vol est orienté 3D, et je peux dire qu'il n'y a aucun soucis pour faire de la 3D avec...au contraire...

Pour en revenir à la question posée, il faut déjà se demander si on possède un bon gyro...car cela influence complètement ton choix entre un système flybarless 2 axes ou 3 axes...si tu possèdes un bon gyro, alors tu peux t'orienter sur un boitier flybarless 2 axes...sinon, prends un système 3 axes que ce soit l'Ac3X ou le Vbar...

Très bons vols à tous...

Nicolas