franz21

Bonjour,

L' hélico est avec barre de Bell, les servos sont des Align DS610 que j' ai remplacé par du Hitec mais sans résultat, les haubans ne bougent, les pales et palettes sont équilibrées enfin bref, tout semble O.K. et ça ne va quand même pas... Ce n' est pas mon premier hélici, j' ai eu du Schlüter, Heim, Raptor etc... mais je n' avais encore jamais rencontré ce problème. :angry-banghead:

Ben non, elle sont serrées modèrément et pour l' A.C. presque libres.

J' en ai parlé à un copain hier au terrain, il avait d' ailleurs le même hélico, il ne comprend pas non plus le problème.

Non, ce n' est pas une ondulation mais bien un battement vertical (de bas en haut) dont il s' agit. De plus, j' ai essayé avec 1700 T/mn et 2000/Tmn, et c' est pareil ????

Bonjour,

Peut être y aura-t-il ici quelques âmes charitables pour m' aider à résoudre un problème que je n' avais jamais rencontré auparavant.

En essayant un T-rex 600 N Limited édition sorti de la boîte, premier stationnaire, la queue bat verticalement, j' ai vérifié l' équilibrage des pales, palettes, le torque tube est bien en place rectilgne, sans voile. Bref je ne comprends pas ce qu' il se passe et qu' y faire.

Là je donne ma langue auchat.

D' avance merci pour vos réponses. :doh: :doh: :doh:

Autres exemples :

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Autre exemple :

IMG]http://imageup.fr/uploads/1357168734.jpeg

Bonjour,

A titre de comparaison, le plus célèbre des petits hélicos biplaces, le Robinson R22 vaut 200 000€ HT

Comme ça ? http://www.sound-fishing.net/bruitages_ ... ants.html#

Bonjour,

L' article nous concernant du règlement cité dans le post précédent :

Article 22

La présentation en vol d’ aéronefs ou d’ aérostats de quelque nature que ce soit (cerfs-volants, planeurs, aéro-modèles propulsés par moteur à caoutchouc ou moteur à explosion, etc...) est interdite.

Toutefois, dans les bois de Boulogne et de Vincennes les aéro-modèles ne sont interdits que s’ ils sont propulsés par un moteur à explosion ou tout autre procédé entraînant le dégagement d’ effluents et la production de pollutions ou de nuisances sonores.

De même, les cerfs-volants sont admis dans les plaines de jeux.

[url=http://www.imagup.com/data/1157183184.html]]http://data.imagup.com/12/1157183183.jpg

Un produit efficace

Bonjour,

Ben chez nous ce ne sont pas des loubards, quoi que, mais l' armée qui a labouré l' aérodrome avec leurs engins.

Ils ont confondu avec le camp de Suippes ? :auto-layrubber: :auto-layrubber:

Hello

Ah on veut se la péter intello ?

:whistle: :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:

Et pour finir :

L'équation fondamentale décrivant le comportement du gyroscope est :

http://www.imagup.com/data/1134505354.html :eusa-violin:

Bonsoir,

Merci tout le monde pour vos réponses. Le moteur incriminé est un O.S. 50 et son proprio vient de me communiquer une explication, elle vaut ce qu' elle vaut mais me parait plausible.

Je cite "La méthode que j'ai trouvé X fois préconisée était de bloquer avec un manche de brosse à dent en plastique le piston via la lumière d'échappement afin pouvoir serrer l'écrou de villebrequin.

C'est ce que j'ai fait. A partir de ce moment là j'ai brulé environ 4 litres de carburant avant d'avoir mon problème de casse.

Avant la casse, les 3 réservoirs précédents j'avais au bout de 4 minutes environ une perte de puissance moteur, je me posais et après un petit moment au ralenti je pouvais tout juste redécoller manche de gaz à fond. Après arrêt et moteur revenu à froid ça redémarrait pour reproblème au bout de 3 à 4 minutes.

Je me demande si avec ce montage avec manche de brosse à dents je n'ai pas légèrement déformé le haut du piston (gorge du segment) et indirectement précontraint le segment dans sa gorge ..."

A +

Merci pour vos réponses, mais j' ai oublié de préciser que le moteur est neuf, 5 litres d' Optifuel à 20 %

Bonjour,

Un copain après avoir grillé 6 bougies (O.S. n° 8) coup sur coup c' est décidé à démonter le moteur et m' a envoyé une photo du piston. Je n' avais encore jamais vu un piston calaminé de la sorte. Je pense qu' il s' agit d' un réglge trop riche, et vous, à votre avis ?

Bonsoir,

Le vent, oui depuis quelques années j' ai remarqué que d' années en années le vent soufflait de plus en plus souvent et comme par hasard la plupart du temps il est perpendiculaire à l' axe de vol.

Changement climatique, il y a 25 ans nous faisions notre meeting à la Pentecôte car il faisait toujours beau, et puis au fil du temps ça s' est dégradé d' année en année ce qui finalement nous a amené à changer de date. :angry-cussingblack:

Bonsoir,

Je crois bien que N@buchodonosor a mis le doigt sur un sujet sensible et qui explique en partie ces gueguerres. :think:

Bonjour,

J' ai un problème avec la bulle d' un T-Rex 600 L.E., celle ci une fois montée sur l' hélico est tout de guingois, de plus elle touche la couronne. Avez vous connaissance de ce cas et ça m' arrangerait de connaitre la solution. :doh: :doh:

D' avance merci pour vos réponses.

a +

Jeanmi79

Bonjour,

C' est bien mais la photo on voit rien.

Bonjour,

Quand on connait le prix de location d' un stand à ce salon, on y réfléchie à deux fois.

Ceci explique peut être cela.

Sur un hélico genre Raptor 50 l' A.C. tourne 4,5 plus vite que le rotor principal.

Bonjour,

Pour les vis de pieds de pales qui ne devraient pas être en acier à ferrer les ânes, elles doivent être de qualité 8.8, c' est gravé sur la tête de vis. Leur résistance est de 80 kgs au mm2.

Donc pour nos vis la résistance à la traction est de 1004 kgs et pour les vis de pales leur limite de rupture (cisaillement) est de 703 kgs.

A +

Rebonjour,

Gronoizeau a dit " Le moteur TT 50 sort 1.75 bhp (soit 1.72 ch) à 17000 tr/min *1 bhp=746w, 1 ch=736 w*

Cela représente 67.3 % de la puissance d'un cyclomoteur 50 cc (Puissance maxi: 3 cv à 5500tr/mn pour le Peugeot 103 RCX), pour un poids de seulement 4 Kg... "

Pourquoi ne pas remplacer le 50cc de la mob. par un TT on va gagner du poids.