defr

Un peu surprenant que la turbine semble avoir des difficultés. A vérifier le pompe à essence de la turbine (et voltage max) et l'absence de restrictions dans le circuit du Kérosène. Par ailleurs, il serait utile d'avoir des infos sur les pales : taille, nombre et profile.

Il y a des modules beaucoup moins chers qui fonctionnent très bien. Exemple ci-dessous pour jetcat et Futaba mais disponibles aussi pour d'autres émetteurs.

http://www.cb-elektronics.de/futaba-sbus2-fepc-v1.7.html

Un très grand merci à Patrick pour l'access à son excellente collection de photos de la Gazelle ADT. Je vas m'en inspirer pour une gazelle turbine.

frederc 

Bonjour,

trois années plus tard et le Kamov est prêt. Tout est vraiment très complexe dans cet heli. Le train d'atterrissage demand presque 20 actions différentes pour fermer et ouvrir les trappes et monter et descendre les trains. Cela est gérer par l'intermédiaire d'un powerbox SRS. L'éclairage est fonctionnel. Le can sur le côté est de chez maxotronic et utilise des mini cartouches (30 par recharge) afin de simuler le vrai.

Le poids total est au delà de 25KG. Il n'a pas encore volé. J'envisage plusieurs risques possibles :

- Vibration excessives compte tenu de la mécanique très complexe

- Puissance insuffisante du Jetcat comte tenu du poids et des six pales de 1100mm

- Effondrement du train arrière compte tenu de l'angle sure le train, du poids et su système mécanique. Il faudra un atterrissage très en douceur.

Le premier vol est prévu pour Septembre, après les vacances. Souhaitez-moi bonne chance !!!

Frederic

Apres de Jakadofsky directememnt.

Bonjour, nouvelle video un peu plus longue.

Adresse internet : www.formart-modellbau.de

Deux solutions :

1) plusieurs emails traduits en Allemand

2) aller a Jetpower (en Septembre) et lui parler directement...

Bonjour, les figurines de pilote sont disponibles ici : http://www.scale-pilots.ch/2519899b9c11 ... 8b81c.php4

Merci pour l'ensemble des commentaires, c'est tres sympa. Re le travail, cela m'a pris un peu plus d'an, un melange de periodes ultra actives mais aussi de periodes plus calme, periodes dites ras le bol!

Le fuselage existe dans le commerce. Un allemand denomme Volker Jung est a l'origine de la mecanique et produit egalement un tres beau fuselage.

La tete est de chez Formart en Allemagne. Question transport, on devisse l'arriere a l'aide de 3 visses M3. Cela facilitate le transport ...

Pour l'instant je n'ai qu'une courte video :

http://www.youtube.com/user/freddheli#p ... xsQ1AgYRLg

Sympa la video, d'autant plus que ce model a ete detruit par la suite pour des raisons liees a l'electronique.

La base est de chez vario donC longueur 2m50 et poids 19.5 kg. L'electronique comprend un Powerbox royal spektrum pour double alimentation et securite. Servos Hitec 7955 (chacun peut-etre programme individuellemet, ce qui est tres pratique pour le CCPM 90 degree). Boitier electronique pour gerer l'clairage de chez Dimension Engineering (complement progrmmable). helicommand rigid pour la stabilisation trois pales.

Bonjour, ci-joint des photos de mon helicopter coaxial turbine sur base Jetcat. Deux ans de mise au point pour regler des problemes mecaniques et autres problemes de vibrations. Prochaine etape : un fuselage Kamov KA - 52.

Bonjour, ci-joint des photos de mon nouveau Lama. Premier vol hier sans difficultes particulieres. Turbine Jakadofsky avec Kerostart. Eclairage fonctionnel.

Oui, achete il y a 2 ans. Le fuselage sans mecanique etait pret a 80%. Tout l'avant a ete refait, plus l'eclairage (y compris eclairage qui se retracte sous le fuselage)+ les decals + fonctionnement du train et du treuil + rajout de details maquette + cockpit. La mecanique Benzin utilise le demarage electrique Vario. J'utilise le V Stabi pour aider la rotor principal et gerer le decalage de 45 degree. Il vole bien apres de nombreux reglages sur le V-sTabi mais le moteur est vraiment limite. C'est in Zenoag 26cc ameliore. C'est un peu juste pour les 5 pales the 80cm et les 15KG. Une turbine Jetcat PHT3 serait plus a l'aise.

Il existe un fuselage Du Sea King de 2m10 egalement, disponible en Allemagne.

Ci-joint photos de mon Sea King. Il fait 1m85 avec mecanique Vario Benzin. Fuselage est Suisse - ......... Allemand.

Je crois que ce fuselage n'est plus fabrique (y compris les 2 superbes rotors).

http://runryder.com/helicopter/gallery/25616/

Bravo pour l'engin. Re demarreur electrique. La batterie est 8 ou 10 elements. Ca demarre au bout the combien de secondes (puissance moteur sur bas regime). J'ai des petits soucis avec mon demarage. 3000ma sur 8 elements. Le moteur ne demarre pas boen et se noie une fois sur deux.

Cet helicopter est le fruit du travail (3/4 ans) de Dave Fisher. Dave est le champion du Royaume-Uni F3C. Par ailleurs il a une ecole de pilotage tres reputee depuis de nombreuses annees ou il enseigne le 3D et le F3C. J'ai vu cet helico de pres (je suis Londonien). Il a ete concu de maniere tres intelligente et tres pratique pour des reparations ou ajustements sur le terrain.