cyrille24

bonjour

vous avez beaucoup de réglade à refaire entre les vols?

çà dépend combien de pieces ont volé sur le vol précédent !! :dance: :pray: :whistle:

le thermique le matin on vol, le midi on touche le moteur car il faut réadapté la thempérature exct......

merde ,a l'époque ou j'avais encore du nitro ,je n'avais pas a retoucher souvent les réglages moteur! :doh:

je sais pas pour les roulements ,çà depend du carburant des reglagex ,enfin j'ai deja vu des roulements mort au deuxieme vol

mais la si le moteur consomme plus et n'a pas de peche ,il est peux etre trop gras ?

ou si il chauffe anormalement ,faut regarder du coté des roulements ,si il s"appauvri anormalement faut regarder du coté de la culasse si elle se fait pas la malle

A+ cyrille

bonjour

combien de litres passé pour user le segment ????

super !!! va faire des étincelles !!! :whistle: :whistle: :whistle:

celui de depart D1IA/B

et celui d'arret D1DA/B

aprés j'ai aussi remarqué qu'il fonctionné mieux en mode 3D que F3C

bonjour

faudrait régler les delais de depart et d'arret droite et gauche

A+ cyrille

bonjour

pourquoi s'arretter a 80% de gaz ?

pour la demultiplication avec le 400kv en 12s faut garder celle d'origine

le pas ,pareil pourquoi mettre 7.5° , çà passe pas les 9°/10° ?

je me rappel plus sur cette machine le pas max qui passait (bon ,c'est vrai que le mien a fini pulverisé tres tot dans sa vie )

A+ cyrille

bonjour

la puissance du controleur n'a rien a voir avec celle de l'accu

faut peux etre baisser un poil le pas max vu que les pales sont plus grande

A+ cyrille

bonjour

surement perte de tour !!!

consigne de gaz trop basse ou trop de pas ou mauvaise gestion du cyclique et pas

A+ cyrille

bonjour

et moi qui démonte , remonte les axe a coup de marteau burin !!!! :shhh:

bin ,çà n'a pas bougé sur aucun ,et vu les arrets violent contre la planete qu'ils ont pris aussi ,je pense pas que ce soit en fesant une marque dans l'arbre que çà arrive a voiler quoi que ce soit

aprés ,y a peux etre un roulement malade

A+ cyrille

bijour

pour moi changement de programme !!!

present samedi (national et dimanche avec camping sur place !!

et aussi peux etre arrivé vendredi ,la je me tate encore

meme question que speedpred ,y a le 220volts ?? ou je fais suivre le groupe élèctro

A cyrille

bonsoir

present le samedi pour le concours

1 repas du samedi midi

A+ cyrille

et sans les palettes ?

çà donne quoi ?

les plateaux plastiques de shuttle tournent tous comme des patates ,c'est pas çà qui induit les vibration

et sans les pales sans tourner a fond bien sur ,çà le fait ou pas ?

car ,j'ai déjà vu des plombs de pales se barrer ,

A+ cyrille

bisoir

l'avantage d'un fuselage c'est que çà va chasser les taupes plus profond :whistle:

bonjour

les pales ont le meme centrage ?

et le hub ?? il n'est pas voilé ?

A+ cyrille

franchement ,si c'est le roulement qui a du jeu ,faut vraiment qu'il soit enorme !! donc bien visible a l'oeil

je continu a dire que c'est soit l'arbre rotor de tordu ,soit le hub en alu ou alors un probleme de centrage de barre de bell ,ou un probleme d'equilibrage de pale ,ou palette de barre de bell (manque pas les poids dans une des palette de barre de bell ?)

A+ cyrille

bonjour

bin soit probleme d'equilibrage de pale ,soit hub tordu ou axe

A+ cyrille

bonjour

oui le recepteur a peux etre 8 voies mais l'emetteur lui n'en a que 6 !!

A+ cyrille

pour la reception ,un life en direct

A+ cyrille

bonjour

bin ,moi c'est accu de reception !!!

j'ai donné dans le crash tout con ,suite a la rupture d'une des pates d'un element lipo

donc depuis accu de reception séparé au dessus de la classe des 500 pour moi

A+ cyrille

salut oliv

y a pas un souci de timming ??? par hazard

A+ cyrille

course de gaz inversé ?

bonsoir

les butées haut et basse ont etait faite ??