heli

TITI,

Je ne doute pas de tes competences pour l'apéro...mais l'aéro...c'est sans le "p" !!!

Diffère ton départ en retraite d'un mois ....et paie toi un gars compétent !!!

File le boulot à Tyio...il n' a pas l'air maladroit !!!

40% de gaz au point 3...

....pour plus de précision....combien tu as de points ? 5, 7, 14 ?

ce n'est pas l'innovation technologique du flybarless qui me gène,mais le fait qu'avec ce système ,une partie de la mecanique disparait sur les helicos (RC)Pierre

En "grandeur" la plupart des helico sont flybarless....non ?

je suis bien tenté de faire cette modif sur mon RAPPY pour le sortir de sa retraite.................

J'avais compris que ce n'etait pas le RAPPY qui était à la retraite......

.....

Je le répète,les kits gasserman sont fait pour des puh et non rc donc attention , ses kits reprennent les turbines d'origines alors que les nôtres n'en ont pas ( car le RC à deja sa turbine sur le bas moteur)

quelques questions interressées...

L'un de vous a-t-il eu un predator pour comparer les perfs ?

Si la turbine est située vers le lanceur....l'air frais doit remonter ?

Un plan, un pdf , un site avec la chronologie de montage ....comment trop exigeant !!!

Bravo d'avoir mené le projet jusque là...

...les essais maintenant...et la comparaison entre les deux variantes...vite, vite !

Bein MERCI pour tout !

Et si certains ont des pièces qui dorment dans un carton, ils peuvent me les envoyer...

@+

des photos bientôt !

Bonjour,

Siouplait...

Sur semi-maquette Jet Ranger Graupner

Uni-expert ou Uni-2000 quel régime rotor avec des pales Vario de 660 mm ?

Question annexe: quel pourcentage de nitro pour OS61 SXWC ?

Je repose le rappy et sélectionne l'affichage de la vitesse rotor, montée des gaz, stabilisation de la vitesse rotor et nouveau statio !!!! lecture de la vitesse 1650 tr et il ne semble avoir vu un 17xx !

Que veux-tu dire par là ???

La vitesse s'affiche sur le GV1 seulement si tu mets le manche des gaz à fond (ou plus de 95%)

Mouais, j'aimerais bien remonter des choses à mon président moi ... seulement je n'ai aucun club à proximité qui pratique l'hélico thermique sans faire 45 minutes de bagnole ....

Bref le modélisme n'est pas vraiment promu comme il le devrait dans notre pays

(Annemasse, 74)

Il y a 2 solutions:

1)- Se plaindre

2)- Créer un club...

Les relations que nous avons avec le président de la CRAM nous permettent de discuter toute l'année sans attendre l'AG.

Petit rappel: le président de la fédé est....bénévole !!!

Salut les kids,

J'ai suivi le sujet de loin étant donné qu'on essaie depuis 3 semaines avec sebat2b de faire fonctionner un module MZ en 72 MHz sur sa FX 30.

Nos avons essayé hier de rezoner un module en zone europe (donc compatible dans les standards "14MZ" et effectivement ça ne fonctionne pas, ce qui suggère des codes zones différents pour la FX 30 comme pour la FX 40

Sur cette difference, pour l'octet qu'il faut changer de 00 a 01 sur la FX 40, notre ami William a posté sur Helifreak qu'il semble s'agit du quatrieme dans la liste...

J'ai donc regardé sur mon module et j'ai la chaine suivante pour la 14 MZ

J'ai la séquence suivante : 81 07 00 00 0C......

donc bah en suivant vos différentes indications, je pense qu'il faudrait essayer 88 07 00 01 OC ...

On verra bien ce que ça donne.

A+

Quel matériel faut-il pour faire la manip ?

bonjour a tous

je débute en hélico et j'ai un petit souci avec mon hélico raptor60.

Donc voila, je fais un vol en statio environ la moitier du reservoir je le repose et quand je redecolle il ratatouille comme un diesel et calle et voir meme caller quand je reduit les gaz pouvez-vous me dire ce qui ce passe et si il faut retoucher les vis et laquelle, sur le carbu j'ai trois vis de reglage et le moteur est un os max sz 70.

merci a tous pour vos reponses

Il faut régler ton contre pointeau comme suit:

apres avoir démarré le moteur, tu cherches avec la radio le ralenti le plus bas possible.

ensuite tu pinces la durite d'essence.

Si le moteur accelere avant de caler il faut fermer le CP

Si le moteur n'accelere pas ....c'est le bon reglage!

Si le CP est trop fermé le moteur "gueule" et s'embale tout seul...

ensuite au pointeau principal on regarde la fumée et le bruit.

Bonjour,

Pour apaiser l'ambiance....je reviens au sujet !

Dans le genre il y a :

Century Predator

Vario Trainer

et .....JR Voyager GS...on en entend pas parler...mais il est très beau !

avec le train "racourci" (si on ne fait pas de photo)

Ci-dessous, celui d'un modéliste présent à Cuges équipé en option d'une tête de "Sylphide", un vrai bijou !!!

Quelques photos du rassemblement "Jets" à Saint Flour (Cantal) fin juillet....pas de feux d'artifices...mais belles machines (pas d'helico) !

http://picasaweb.google.fr/boivin63/Jet_Saint_Flour0708?authkey=z7R1nEUwFxI

Nos moteurs d'helico tournent entre 15000 et 20000 t/min....s'il n'y a pas d'émultion dans le reservoir....c'est peut-etre qu'ils ne sont pas si mal équilibré que ça ! non ?

tu parles de quel type de moteur ?

Si c'est un OS50....il faut faire confiance à OS !

Si c'est un Zenoah...je pense que les "ajustements" de matière se font sur le volant moteur ...non ?

qui a essayé le nouveau moteur tt 53 h

Son nom c'est RL-53

Sur ce forum, il doit bien y avoir un colistier qui connait les "petits" secrets de Century et la date d'introduction des nouveautés en France ???

Les mettre au dessus de la flamme d'un briquet !

Sonde GV1 ICI:

http://www.helikraft.com/Futaba/FUTABA/ ... or%29.html

Ca y est je suis décidé a passer ma MC24 en 2.4ghz.

Mais suis pas sur d'avoir envie (confiance?) dans le module IFS de Graupner. je serais plutot tenté par le module SPEKTRUP DM9 pour MC24 (c'est eux qui ont lancé le 2.4ghz, c'est eux qui ont la gamme de récepteur la plus large, donc le fabuleux AR6300 de 2 grammes....).

Que pensez vous des 2 systèmes (graupner ou spektrum) ? Le quel devrait etre le plus fiable ?

Attend la fin de l'année, il y aura du nouveau , et ça ira dans le sens que tu souhaites !!!

D'accord heli,

maintenant demandai a votre revendeur le prix pour 200 LITRES !

Le revendeur voudra 200 litres de la même reference...au "Club" c'est à la carte...il y en a pour tous les gouts...et ce n'est pas imposable à la TIPP !

Bon je refait les calculs:

Pour du 20% en ne tenant pas compte des frais de port:

Pour obtenir 10 litres de carburant 20% de nitro,15% d'huile,65% de methanol

il me faut:

2 litre de nitro

6,5 litre de methanol

1,5 litre de micromotul

en achetant cela chez weymuller çà fait:

Nitro:2x18.70€

Micromotul:2x18,90€

le methanol, je le prend chez un distributeur de produit chimique par chez moi:

6,5x1.65€

ça me fait un total de :

85,925€

Pour la même chose ça me coute 45,90 € port compris !!!

La micro MOTUL...je l'achète chez MOTUL...par 2 cartons soit 48 litres.

Un Club ça sert aussi à faire passer la "note" de carburant de 85,92 € à 45,90 €....40 € d'économie pour 10 litres de carburant...les cotisations "Club" ne sont pas si chère que ça finalement !!!

En fait c'est en ...

Sur base de 15% de nitro ...si tu trouve que 4,4 € et 7 € c'est pareil...c'est qu'on ne doit pas se servir de la calculatrice de la même manière...pour moi le carburant "Club" reste rentable dans 80% des cas (car les frais de port existent dans tous les cas)!

Le carburant obtenu est bon marché (1,60€ le litre de methanol, 18€ le litre de micromotul,18,70 le litre de nitro)

Nos prix pour les mêmes produits sont un peu differents:

Methanol: 1,10 € le litre

MicroMOTUL: 7,16 € le litre

Niro: 14 € le litre

En gros avec un bidon de micromotul, un demi-bidon de nitro et 10 litres de methanol, j'obtiens 12,5 litres de nitro

Ce qui reviens à environs à 3,5€ le litre donc environs 2,30€ en moyenne d'economie par litre par rapport aux carburant deja mixé du commerce...

Ce qui fait 20,63 € pour 5 litres de carburant avec 18% d'Huile et 15 % de Nitro, revendu aux membres du Club à 22 € soit 4,4à € /litre pour du 15% frais de port inclus.

En helico c'est un peu plus complexe car:

Si on tourne avec plus de 10% de nitro, la micromotul est trop epaisse et ne permet pas de dilué correctement le nitro FAUX pas de pb avec 15% !

Donc si tu suit mon raisonnement pour mon carburant "maison":

Avec du 10% de nitro (c'est le minimum pour l'helico)

Avec 1 bidon de nitro, 1 bidon de micromotul et 10 litres de methanol on obtiens 12,5 litres de carburant à 4€20 le litre, ce qui est deja proche du prix d'un bon carburant du commerce... Ne pas confondre le prix pour un gallon (3,8 litres) et pour 5 litres...le 15% CP coute 5 € /litre + Port (2€/litre) + TIPP (0,3 €/litre) soit un total de plus de 7 €/litre !!!

Ensuite comme je le disais au dessus de 10% de nitro il faut maintenant de l'huile basse-viscosité comme la "Koltz" ou la "Bell Ray" qui passe à 27€ le litre ! Seulement pour du 30% ! Modelisport Prosynth à 8,58 €...

Donc avec un carburant à 15%:

1 bidon et 1/2 de nitro 2 bidons d'huile basse viscosité , 10 litres de methanol ça nous fait un carburant à plus de 7€ le litre....donc plus cher que le carburant du commerce...

Donc:

-Jusqu'a 10% de nitro on peut faire son carburant soit meme et c'est rentable

-entre 10% et 15% dez nitro ,on peut le faire soit meme mais on gagne pas grand chose

-au dessus de 15% de nitro, c'est plus rentable

Pour conclure:

Il ne faut pas oublier que j'ai fait les calcul pour quelqu'un comme moi, qui habite en appart, je ne peut pas, ni stocker ni acheter en grande quantité les composants du carburant.

Il est vrais qu'en grande quantité le prix descendent. Le methanol est livré en bidon de 30 litres , la MOTUL en bidon de 2 litres et le Nitro 1 litre ou 5 litres...

Il ne faut pas oublier qu'un carburant "maison" est toujours moins bien fait et moins precis qu'un bon carburant du marché Marketing quand tu nous tiens....

Dans les carburants du commerce il y a plus de choses comme composants, ce qui ameliore le resultat... par exemple l'Emadox qui est un anti rouille...pour la peinture...

(par exemple pour le powermaster il y a 22 componsant lire la composition de la micro MOTUL dans le carburant:Nitro-methane,nitro-ethane,anti-corrosion,anti-friction,anti-emulsion....) Le meilleur "anti-corrosion" c'est de se servir des Helico !

Donc à toi de voir,tout depend de ta consomation de carburant, tes frequences de vol, ton choix du nitrage,l'accés facile aux composants (les frais de port c'est ce qui tue le beneficedu carburant maison!)

Salut a tous

Je voulais savoir comment fabriquer vous votre carburant à la main !

Ou si vous voulez quel sont les différentes méthodes artisanal (tester et approuver) pour en fabriquer

Cela vaut t’il le coup pour une personne qui en consomme beaucoup) Combien ???

A t’on besoin d’appareillage spécifique Verre mesureur de 1 litre

Et aussi quelle incidence cela pourrait il avoir sur le moteur Sur le moteur ....aucune, c'est sur le porte monnaie

Merci d’avance