RAPTORKING

Bonjour

Je reponds tardivement à cet échange sur le HC 3x ROBBE, il y a quand meme une question que je me pose comment faire lorsque l on veut avoir une double alimentation et que le plateau est en H 4 , il n y a plus d entrés disponibles pour double alimenter le module...

Pour les belles maquettes..ou les turbines comment faire ?

olivier

Bonjour,

Je voulais juste revenir à la vidéo, ou l on voit le 700 prêt à voler dans un contexte de météo "enneigée".

Je n'ai pas d expertise sur les prises Dean, Pk,XT etc...J'utilise essentiellement les Pk sur la propulsion et les Dean ou les prises MPX pour la réception et les accessoires.

Simplement il m 'est arrivé de stocké deux hélicos électriques dans un garage qui lui, n'est pas chauffé de la même façon que l habitation, et de vouloir les utiliser par un temps neigeux et un peu humide après un déplacement en voiture... J'ai constaté en branchant la réception une très légère étincelle que je n avais jamais vu par le passé sur le premier , sur l autre j ai simplement pris un "sopalin" tres absorbant et ai essuyé les connécteurs, et le branchement s est lui déroulé normalement.

Je ne peux affirmer qu'il y est un lien directement avec ce que l 'on voit sur la vidéo, mais en tout cas de ma propre observation je me suis aperçu que lorsqu'il y avait un soupçon d'humidité plus fort qu'à l'habitude (météo, condition de stockage,etc, le changement thermique dans l'habitacle de la voiture) j essuie les connecteurs avec un sopalin ou un mouchoir doux et cela semble avoir un effet.. ( au moins me rassurer ??? sourire)..

Bonjour,

Vi :

http://www.thundertiger-europe.com/inde ... asten.html

Olivier

Bonjour,

Je ne sais pas quel serait sa vie, et peut etre aura t il une rubrique dédiée, mais le voila le nouveau Raptor E820, un 720 ....plus gros un peu dans l esprit de l Align 800 Versus 700. ( Ref TT : 4793-K10 )

A suivre ( ou pas ...)

olivier

bonsoir,

Juste une chose Jean Louis, quels servos veux tu installer dan ton g4 ?

cdl

olivier

BONSOIR

le plateau cyclique est à 140 °, donc mis a part cette particularité il n y a rien de tres spécial pour le câblage, si ce n est que je met de la tresse pour que ce soit "joli" ..mais rien de spec !

La en revanche je suis en train d installer un nouveau Gyo qui sera S bus pour reduire le cablage, mais la encore ce n est qu une option...

DOnc je vois pas tres bien le sens de votre question !

cdl

Olivier

bonjour

je possede un 720 ...qui est la version Electrique...Quels infos attendez vous ?

olivier

cdl

Bonsoir Serge,

Concernant la pompe, je l 'ai simplement remplacer par une neuve , et le problème ( identique a ce que tu decris ) s'est arrêté, mais j'avais commencé dans l ordre suivant :

1) vérifier la capacité de ma batterie à supporter une décharge ( un élément défaillant pourrait peut être expliquer cela)

2) échanger l ECU ( et donc j avais une autre ECU 6.00 avec paramétrage automatique) pour voir si cela ne venait pas de ce coté là.

3) vérification dans le menu qui permet la vérification" des éléments en faisant tourner le démarreur, les vannes, la bougie et donc la pompe, et c est la ou je me suis aperçu que la pompe était en court circuit , certainement du au fait qu 'elle avait "chauffé" en tournant à sec par une vidange malencontreuse..et ensuitetout est rentré dans l ordre..

Peux tu avoir une autre ECU àdisposition pour vérifier ce point la ?? ( les ECU des turbines et des reacteurs avions , sont interchangeable toujours à partir de la version 6;xx)

A te lire

Bonjour Serge,

Je tombe sur ton message par hasard...

Je possede des reacteurs Jetcat, et à la lecture de ton pb , je voulais juste te dire qu il m est arrivé une chose comparable, et que la cause etait tout simplement par la faute d'une pompe qui etait en court circuit, et qui vidait en qq seconde le gros de l energie de l'accu. Regarde dans cette direction ...??

Sinon :

1)En fonction de ton ECU n'hesite pas a changer le type d'accu en fonction de ce que tu utilises réellement, ( on est d accord ce n est certainement pas la raison de ton probleme, mais cela evite si tu utilises une liXX et que tu as ton soft d'ECU en NICAD , d abimer irrémédiablement ton accu par une décharge trop importante)

2) As tu le moyen de pouvoir brancher une autre ECU ( si possible a partir de la version 6.0 car elle se paramétré automatiquement avec ton réacteur) pour voir si le pb est le même..Si cela persiste c est pas l ECU..si ça s arrête peut etre que ton ECU est HS, planté ou en court circuit.

3 verifie les composants ? electrovanes ? pompes ( a suivre de pres) , le speed 400 de demarrage qui sert de starter, et les cables de liaisons..

3Bis) Le bateau électrique est pas désagréable non plus ! :hand: :hand: :hand:

olivier

Si je devais le faire, j'éviterais d utiliser la partie Heim, a savoir la corde à piano et le renvoi, j utiliserais au contraire une solution courroie. ( je pensais a une courroie plus longue, une poulie ou un palier, et sur la dérive un anti-couple entrainé par la courroie.) A mon sens il y a du boulot mais c est faisable ....

olivier

bonjour,

Bah justement le fait que la transmission de l anticouple du raptor raptor soit à courroie n'est peut être pas un frein bien au contraire, perso j essaierais de trouver une courroie plus longue et d'implanter une poulie pour créer l'angle nécéssaire

pour repartir vers l'anticouple si cela est nécéssaire.

Mais c 'est une idée à chaud ..faut peut être creuser !

olivier

Bonjour,

Voila ce que j ai trouvé :

http://www.mra-magazine.com/helico/

olivier

sourire...

Voila encore plus simple

olivier

Je viens de te lire...

Il existe des filtres en mousse pour reservoir que l on utilise en jet pour du Kéro ou du pétrole lampant , je pense qu il doit resister à l'essence, donc demande à un revendeur d'accessoires "jet"

olivier

pardon j ai réussi a trouver en passsant par le site de Starwood, mais si quelqu un voulait voir ces tetes voila le lien:

http://www.ofheli.de/Produkte/OF_Rotorheads.html

bons vols

olivier

PS j avais essayé la version tripale que j avais trouvé tres tres bonne ( peu d'autocabrage) il y aquelques années mais peut etre qu il existe encore une meilleure tete aujourd hui si oui, quel est sa marque ?

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une tete multipales of , je n arrive plus a retrouver le lien dans mes signets, est ce que quelqu un aurait l adresse ?

bons vols

olivier

Pardon je n avais pas vu..Mais cela étant, il y a le lien sur le site os pour avoir plus détails, donc je ne pense pas que cela fasse complètement double emploi.

olivier

Bonjour,

Comme je recherchais à me remettre au courant des nouveautés, je suis tombé sur une des nouveautés du salon japonais

de ce mois. Il s'agit du nouvel OS 55 HZ Hyper qui remplace le 50 SX hyper.

http://www.os-engines.co.jp/index_j.htm

On remarque que le carburateur se dote de 3 pointeaux comme les 90 .

Pour la course à la puissance ça doit le faire ! D'ailleurs Yamada lance de son coté un 56 !

a plus

olivier

Salut,

La 9303 est la version "américaine" de la 9X II, donc les menus sont identiques, si tu arrives à te trouver une notice française de la JR 9X II ( je pense que tu auras du mal) tu pourras l utiliser pour ta radio.

olivier

Salut,

J ai l u ton message, je suis en train de me lancer aussi dans un système "flybarless"............... Ou en es tu depuis tes premiers vols ?

Est ce que cela à avancé ?

On peut s appeller ? si ok on en parle en PM ?

Olivier

re salut,

Oui exact le rigidificateur est PV 0337 mais pour les servos JR, pour les servos Futaba le pas de vis du pignon métal de sortie est différent . Ca demande une légère modif .

Pour ce qui est du push pull je suis loin d avoir le niveau d un pilote des 3D masters et pourtant justement la difference se sent, et m aide pour des choses comme le tic tac que je maitrise vraiment pas tres bien.

bons vols

olivier

Bonjour,

Le fait d avoir un lien sur l axe de rotation est une tres bonne chose pour la rigiditée de la commande de pas .

Mais le fait d avoir une commande push pull sur le pas permet avec des débattements de servos moins important d avouir une réactivitée plus importante ( car le temps pour aller d un pas maxi à mini est plus court de par la conséquence de l utilisation du levier de push-pull avec un palonnier plus court ( effet de levier))

Sur mon raptor 90 j utilise et le rigidificateur central sur le pignon de sortie du servo et la commande du push pull du 50 en métal .. ET c est franchement pas mal !

Pour info le nouveau Raptor 90 3D livre de serié la version plastique de cette commande en push pull .

Vous souhaitant bons vols .

( si qq veut une photo de l 'implantation no problemo)

olivier

Salut andré

Merci pour ces infos..

J ai effectivement entendu parlé des qualités de vol de la tête OF, malheureusement j ai déja ma tête VARIO et les pales, et ça m ennuie d en changer ( sauf si le prix du gyro est proche de la tête OF et des pales)...

Pour ce qui concerne les GY 240 c est peut etre une bonne solution mais pour un plateau cyclique en H1 ..Non ? parceque en H3 à 120° ça me parait difficile !

Donc, je suis toujours preneur d infos sur les Gyros de têtes du type vario, Robbe etc....pour ceux qui en utilisent ..ou bien..qui en utilisaient.

A+

Bonjour,

je souhaiterais installer un gyro de tête, sur une maquette avec une tête Vario 4 pales, ( celle qui à deux trous par pales) , je crois qu il existe un gyro vario et l helicommand "rigid" de Robbe ...Et peut etre d autres que je ne connais pas..

Pourriez vous me conseiller sur l acquisistion et le réglage d un de ces Gyros ?

Merci,

Olivier